有升溫跡象柴油機市場：八仙過海各顯神通工程機

       隨著汽車排放新標準即將在全國實施，但在經(jīng)歷了宏觀調(diào)控之后，各大企業(yè)更加重視柴油機的經(jīng)濟、環(huán)保性能。在新一輪競爭中各家可謂“八仙過海，市場有升溫的跡象。　　據(jù)工程機械行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，各顯神通”，1至4月工程機械行業(yè)的總體經(jīng)濟運行情況仍與去年同期相比有較大差距。頭4個月行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總量為754621萬元，技術(shù)、品牌、服務上各有招數(shù)，與去年同期相比下降了8.62%；行業(yè)總產(chǎn)量為37001臺，誰贏得先機，與去年同期相比下降了6.68%；行業(yè)總銷售收入為754695萬元，誰就多一分勝算。在5月24~26日舉行的第三屆上海發(fā)動機及制造技術(shù)展覽會、第六屆國際汽車零件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會和跨國車系零件精品展覽會上，與去年同期相比下降了1.79%；行業(yè)銷售總量為35412臺，國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)名列前茅的大企業(yè)、大集團紛紛展出了自己最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

玉柴：王牌動力 再造優(yōu)勢

　　玉柴作為國內(nèi)規(guī)模最大的柴油機專業(yè)制造商，比去年同期相比下降7.3%?！　⊙b載機銷量有所上升，在本次展會展出了既有歐Ⅲ，但裝載機市場占有率主要集中在重點企業(yè)。1至3月份，也有歐Ⅱ的大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲為特點的系列重、中、輕型車用柴油機。玉柴營銷公司市場長梁光坤對記者說，銷量居前八名的企業(yè)銷量之和占93%，我們董事長王建明已向玉柴全體員工發(fā)出了進軍令。他說，前五名之和占73.6%，“2005年玉柴的奮斗目標是：‘銷售收入150億元，前三名之和占54%。其中廈工3月份銷售了2804臺，產(chǎn)銷發(fā)動機25萬臺，一季度累計4613臺，出口創(chuàng)匯3000萬美元；2005年的目標核心是搶灘制高，超過了柳工，方針核心是奪冠全能?！?/P>

　　為了搶占全球市場的制高點，行業(yè)排名第一；柳工3月份銷售2470臺，玉柴必須在質(zhì)量控制方面，一季度累計銷量為4436臺；龍工位列第三，在排放、可選、動力、經(jīng)濟、舒適、可靠等適用性方面，3月份銷量為2271臺，在市場拉動、售后服務、配件供應方面，一季度累計銷量為3517臺，在以人為本的管理方面全面領先、全爭第一、全項奪冠、全能奪冠?！庇癫駥⒃?005年開展全方位的市場攻略，行業(yè)排名前三名的廠家銷量迅速增長。　　2005年4月,市場行情熱度不減,各廠家銷量比3月份又有所上升。　　對于3、4月份行業(yè)市場的升溫，既有高端產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士認為，也不放棄低端產(chǎn)品市場。

　　玉柴將產(chǎn)品線拉長，宏觀調(diào)控對銷售會有一定影響，向縱深發(fā)展，爭取做到應有盡有。特別值得一提的是，目前玉柴已與東風汽車有限公司結(jié)成市場合作伙伴關(guān)系，東風各型重卡已對YC6M、YC6A、YC6G等重型車全配、全推；玉柴YC6M10升重卡發(fā)動機，主要具有動力性好，206~287kW功率覆蓋面寬，歐Ⅱ標準設計，具備歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準升級潛能的低排放、低污染性能；整機大修里程大于80萬公里的高可靠性；油耗低等幾大優(yōu)點。因此，東風霸龍、陜汽德龍、紅巖等重卡和許多品牌12米大型客車都配套了此款發(fā)動機。

　　多年來，玉柴對用戶的質(zhì)量承諾和服務承諾一直領先同行。質(zhì)量承諾方面：6M重機25萬公里保修，卡車、客車用6缸發(fā)動機保修里程由10萬公里/18個月提高到18萬公里/18個月；卡車、客車用4缸發(fā)動機保修里程和公交車用發(fā)動機保修里程由10萬公里/18個月提高到15萬公里/18個月；工程車、牽引車、農(nóng)用車用發(fā)動機和改裝車用發(fā)動機保修里程由5萬公里/12個月提高到8萬公里/12個月。這是國內(nèi)目前的三包里程承諾，同行最多只有15萬公里。

　　服務承諾方面：國內(nèi)南北12小時服務到位，每遲到一小時賠償用戶30元；對公交用戶，市區(qū)內(nèi)3小時到位服務，郊區(qū)6小時到位服務。玉柴承諾的到位時間比同行要短，同時有嚴格的考核標準，如果做不到，按小時計算給用戶賠償。

　　為了踐諾，玉柴不斷加強服務網(wǎng)點。目前，玉柴在全國有30個辦事處、800家服務站、100托服務站，服務網(wǎng)點為同行最多。由于網(wǎng)點多，維修半徑不超過50公里，可以在12小時內(nèi)解決用戶的問題。國內(nèi)中南地區(qū)相距160公里就有一個服務站，維修半徑是同行里最小的。同時，在全國租用很多貨物倉庫，保證在第二天就能供相應的設備和配件。

　　玉柴在生產(chǎn)能力迅速提升、產(chǎn)品出廠大量增加的同時，產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量不僅沒有降低而是不斷提升，顯示了玉柴強勁的發(fā)展后勁。

　　錫柴：質(zhì)量品牌 追求卓越

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司（下簡稱“一汽錫柴”）展出了第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平的四氣門“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動機和其他產(chǎn)品?！皧W威”歐Ⅲ排放發(fā)動機的投產(chǎn)是我國從傳統(tǒng)機械式發(fā)動機向全新一代電控發(fā)動機領域探索的一個里程碑。

　　它具有大功率、低排放、低噪音、低油耗、長壽命等特點，功率覆蓋260~320馬力，排放達到歐Ⅲ標準，并具有歐Ⅳ潛力，整車油耗、整機噪音達到國內(nèi)最低。由于改進了整機機械強度和熱負荷強度，使該機的壽命更長、工作更可靠。有關(guān)人士認為，“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動機與國際著名品牌同排量發(fā)動機相比，具有較大優(yōu)勢。

　　展會上一汽錫柴研發(fā)高級工程師王一江接受記者采訪時說，一汽無錫柴油機公司為使用戶更滿意，堅持主機、配件并重，確保以特色配件、精品配件開拓市場。一汽錫柴配件以曲軸不斷、缸蓋不裂、機體更強等優(yōu)點深受用戶好評。

　　錫柴200馬力以下柴油機采用高強度球墨鑄鐵曲軸，200馬力以上采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼曲軸，提高了材質(zhì)等級，經(jīng)圓角淬火強化，曲軸質(zhì)量達精品，能長時間超負荷運行，具有耐高溫、不斷裂、不易磨損等顯著特點。一汽錫柴缸蓋采用高強度蠕墨鑄鐵技術(shù)，運用奧地利AVL技術(shù)進行氣、水道設計，使缸蓋進氣更充足，流水更順暢。機體采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，應用英國密烘鑄造技術(shù)，通過合理布置加強筋，提高了機體剛度和強度，降低了振動和噪聲，從而使機體強度和精度始終保持國內(nèi)領先地位。

　　 一汽錫柴還專為“錫柴機”量身定制了錫柴牌專用潤滑油，已順利投放市場，該專用潤滑油還含有特強的減磨劑，能減少機件磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，保持發(fā)動機的有效功率。該專用潤滑油在生產(chǎn)中執(zhí)行了國際標準的上限，相當于提高了一個質(zhì)量等級。為此，錫柴精品配件暢銷市場，深受用戶歡迎。

　　從2001年起，一汽錫柴開始了第三次創(chuàng)業(yè)，以圓好品牌夢、趕超夢、走向國際夢為目標，打好結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新、品牌戰(zhàn)役，企業(yè)綜合實力不斷攀升，主要技經(jīng)指標連續(xù)三年為國內(nèi)多缸柴油機第一名。

　　2003年生產(chǎn)了具有國際先進水平的CA6DL系列柴油機，開創(chuàng)了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的四氣門車用柴油發(fā)動機的先河，提高了柴油機的經(jīng)濟性和動力性，降低了發(fā)動機的噪音，達到了歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準。一汽錫柴“賣出一臺機，贏得一顆心；進入一家門，送上一片情”的企業(yè)理念和優(yōu)越的發(fā)動機穩(wěn)定性以及不斷快速推出的新品將會繼續(xù)在用戶心中穩(wěn)固自己的地位。

　　此次展會上記者還獲悉，錫柴9升機也將于2005年完成和整車試驗工作，2006年1月批量投放市場；12升歐Ⅲ系列柴油機正在中，將于2007年1月完成，并裝配在整車上批量投放市場。

　　上柴：全面創(chuàng)新 企業(yè)再造

　　創(chuàng)建于1947年的上海柴油機股份有限公司，在先后與日野、三菱、電裝等合作之后，開始擁有目前國內(nèi)唯一發(fā)動機核心件噴油泵技術(shù)，其精心打造的新型綠色的瑯馳發(fā)動機前不久在眾多強手中脫穎而出，一舉獲得BAAV（世界客車聯(lián)盟）最佳發(fā)動機獎，此次展出的發(fā)動機也將不同凡響。上柴曾創(chuàng)造過多個業(yè)界第一。1958年，第一臺自行設計、完全國產(chǎn)化的6135柴油機在此誕生，開創(chuàng)了中等功率高速柴油機制造的先河。1964年，6135柴油機為國產(chǎn)第一臺T120推土機配套，并通過整機鑒定。

　　1969年又成功為國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機配套，奠定了上柴公司作為國內(nèi)工程機械行業(yè)最主要的動力供應商的地位。上柴公司擁有50多年的柴油機制造經(jīng)驗，技術(shù)能力在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司技術(shù)中心被原經(jīng)貿(mào)委認定為級技術(shù)中心，具備較強的柴油機設計能力，能滿足用戶的各種個性化的動力配套設計要求，形成了“生產(chǎn)一代，儲備一代，一代”的科研機制，具有強大的發(fā)展后勁。近年來，公司不斷加大新產(chǎn)品力度，斥資4億元興建了現(xiàn)代化的D114發(fā)動機制造廠，在秉承了上柴公司近50年發(fā)動機制造經(jīng)驗的基礎上，采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設備，已具備首期年產(chǎn)10萬臺的生產(chǎn)能力。D114生產(chǎn)基地現(xiàn)已被列為“上海市工業(yè)旅游景點”，成為對外參觀的一個樣板工廠。

　　目前，上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128系列，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并遠銷50多個和地區(qū)。達到歐Ⅱ排放標準的D6114B型柴油機和歐Ⅲ排放標準的天然氣發(fā)動機也已經(jīng)批量投放市場，滿足工程機械和車用等動力設備配套的需要和每一位用戶的個性化要求。

　　上柴發(fā)動機展臺

　　近年來，上柴公司依據(jù)特色、行業(yè)特征和企業(yè)特點，以觀念創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新，通過“企業(yè)再造”再造企業(yè)，對企業(yè)流程進行根本性的再思考和關(guān)鍵性的再設計。通過“大手筆”的再定位、架構(gòu)再、流程再改造、文化再創(chuàng)新，形成了經(jīng)濟有亮點、科技有高點、文化有新點的良好面。

　　云內(nèi)：后來居上 做大做強

　　作為我國多缸小缸徑柴油機行業(yè)的上市公司，昆明云內(nèi)動力股份有限公司在本次展會上重點推出了與眾不同的氣體燃料發(fā)動機，包括4100QL（液化石油氣）型發(fā)動機和4100QN-2（壓縮天然氣）型發(fā)動機，技術(shù)先進，有帶冷器、內(nèi)置活塞冷卻噴嘴，可靠性好，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、噪音低，低排放，經(jīng)濟性好，低速扭矩大、動力性好，精確控制空燃比，對燃料適應性強優(yōu)點。

　　云內(nèi)是國內(nèi)最大的多缸小缸徑柴油機、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之一，具有40余年從事柴油機生產(chǎn)的歷史，擁有從德國引進的KW氣流預緊實鑄造生產(chǎn)線和從瑞士引進的GF氣沖鑄造生產(chǎn)線兩條國際20世紀90年代先進水平的鑄造生產(chǎn)線，一條具有國際先進水平的95系列機體缸蓋機加工生產(chǎn)線，一條國內(nèi)先進水平的總裝生產(chǎn)線和4大工藝齊全的整車生產(chǎn)線等20余條生產(chǎn)線和檢測設備線，具備年產(chǎn)30萬臺柴油機和3萬輛載貨汽車的生產(chǎn)能力。

　　昆明云內(nèi)動力股份有限公司經(jīng)理王祝銘說，公司本著新品、生產(chǎn)精品的宗旨，通過多年的努力，在用戶當中樹立了較好的企業(yè)產(chǎn)品形象。公司主要產(chǎn)品包括102、100、95、90系列柴油發(fā)動機，變型機型達600余種，具有優(yōu)良的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，各項性能指標處于國內(nèi)同類產(chǎn)品的領先水平，分別和國內(nèi)絕大多數(shù)知名汽車、農(nóng)用車制造廠家建立了多年穩(wěn)定的配套關(guān)系。

　　100、102系列柴油機市場保有量已達80多萬臺，成為內(nèi)燃機行業(yè)的知名品牌。公司在全國范圍內(nèi)設立了30多個銷售服務管理中心和600多個售后服務網(wǎng)點并作梯次展開，形成覆蓋區(qū)域廣闊、集產(chǎn)品銷售、用戶服務、配件供應、信息收集和貨款回籠等為一體的營銷網(wǎng)絡體系，為用戶提供準時、優(yōu)質(zhì)的服務。云內(nèi)面向未來，將繼續(xù)做大做強，將努力成為最大的小缸徑多缸柴油機、生產(chǎn)基地。

　　常柴：動力強勁 乘風破浪

　　常柴股份有限公司在展會上推出了常柴家族新品――4L68、4L88和4L98系列多缸柴油機，該系列柴油機主要用于皮卡、SUV動力等，比起同類產(chǎn)品有很強的技術(shù)優(yōu)勢，不但功率大、噪聲小、振動小、加速快，而且使用了特殊的技術(shù)，扭矩儲備大、油耗低、可靠性高、零件通用性好。

　　常柴股份有限公司是最早的生產(chǎn)小功率多缸柴油機和單缸柴油機的生產(chǎn)廠家。公司具備年產(chǎn)4萬噸鑄件、10萬臺多缸柴油機、150萬臺單缸柴油機的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品年出口額1000萬美元。常柴家族新產(chǎn)品的另外兩名成員是H系列單缸柴油機和R/F系列單缸柴油機。H系列采用常柴多項專利技術(shù)，在保證馬力大、耗油、工作可靠的前提下，廢氣排放更低并能滿足即將頒布實施的更嚴的排放法規(guī)要求，是多種運輸車輛理想的配套動力。R/F系列重量輕、體積小、移動方便、功率適宜、操作簡單，運行平穩(wěn)、耐久可靠、可滿足小功率用戶的需求。

　　據(jù)常柴的負責人介紹，今年3月份，常柴自主的ZN390T柴油機已經(jīng)通過了美國環(huán)?？偸鸬腅PA認證，拿到了柴油機進軍美國市場的綠色通行證。另外，就在5月份，常柴又有17種多缸機型通過了歐盟非道路Ⅲ A階段的EC認證，在國內(nèi)乘上了直達2007年歐盟非道路排放標準的列車。

　　EPA認證和EC認證分別是美國環(huán)保總署和歐盟對進入各自市場產(chǎn)品而設立的環(huán)保門檻，特別對發(fā)動機在排放上的要求十分苛刻。公司這幾年來通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步，在柴油機排放技術(shù)上走在了行業(yè)前列，這次能分別順利通過美國EPA和歐盟EC嚴格的檢測和審查，不僅說明公司產(chǎn)品各項性能均符合美國環(huán)?？偸鸷蜌W盟清潔空氣法規(guī)的要求，而且還表明常柴在排放技術(shù)上仍是小型柴油機行業(yè)的領跑者。隨著綠色通行證的到手，常柴產(chǎn)品即將昂首進入西方發(fā)達。

　　濰柴：動力 驅(qū)動

　　濰柴動力作為內(nèi)燃機行業(yè)第一家在香港上市的公司，此次在展會中推出運用國際先進理念的歐Ⅲ排放的柴油機，濰柴動力精心準備了本次展會的展出，其展出面積達到了250平方米。濰柴目前在大功率發(fā)動機市場上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機領域的市場占有率分別為73％和75％以上，6160、170中速柴油機則占據(jù)業(yè)內(nèi)80％以上的市場份額。為了保持技術(shù)上的領跑優(yōu)勢，濰柴引進“外腦”，和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴―AVL歐洲研發(fā)中心”，濰柴常年有20多位工程師在此工作，站在了世界內(nèi)燃機技術(shù)的前沿。

　　濰柴動力股份有限公司品牌管理副長魏沛沛在展會上對記者說：“濰柴動力在國內(nèi)市場率先擁有了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動機。其基本性能和各項指標，已經(jīng)達到或超過國外同類型先進產(chǎn)品水平，并為研制下一代歐Ⅳ系列產(chǎn)品打下了扎實的基礎。此項產(chǎn)品的研制成功，比全國統(tǒng)一實施歐Ⅲ排放標準的預定時間表提前了3年左右。

　　濰柴動力通過建立在對國外先進技術(shù)引進、消化、吸收基礎之上的自主研發(fā)，掌握了發(fā)動機行業(yè)的核心技術(shù)，塑造了具有市場競爭力的自主品牌，并開始世界內(nèi)燃機制造的最新進展，基本保持了與世界先進技術(shù)水平的同步。濰柴早就品嘗到了注重技術(shù)的甜頭?，F(xiàn)在，濰柴每年的新產(chǎn)品有30多種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的43％。

　　內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰曾說過，現(xiàn)在國內(nèi)的大功率發(fā)動機沒有一臺是進口的，占有絕對市場份額的濰柴功不可沒。按照我們董事長譚旭光的想法，濰柴動力的未來目標是做世界上最大的通用發(fā)動機生產(chǎn)商，成為一家通用發(fā)動機供應商，為重型汽車、豪華客車、工程機械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動力配套，打破國內(nèi)獨立發(fā)動機廠商難以成大器的宿命”。

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