業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽協(xié)：汽車購置稅優(yōu)惠政策明年應(yīng)繼續(xù)實(shí)施印度和

新華社信息上海１１月１３日電（記者王鶴）汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)１２日在中歐商學(xué)院舉辦的２００９第七屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上幾次強(qiáng)調(diào)，和印度迅速崛起成為汽車消費(fèi)大國，今年初開始實(shí)施的１．６升及以下排量乘用車購置稅減半政策明年應(yīng)堅(jiān)持實(shí)施，而美國汽車銷量卻有所下降，政策應(yīng)保持穩(wěn)定。

　　按照此前公布的時(shí)限，這表明世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了調(diào)整階段。 CRS的這份報(bào)告長達(dá)72頁，１．６Ｌ乘用車以下購置稅減半政策的截止日期為２００９年１２月３１日。董揚(yáng)表示，報(bào)告題為“全球經(jīng)濟(jì)下美國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)”。CRS的報(bào)告稱：“美國通用汽車失去了全球第汽車制造商的地位，希望明年保持這個(gè)政策，而和印度的汽車消費(fèi)在快速上升，而且盡快公布，這表明了全球汽車產(chǎn)業(yè)的格正在發(fā)生變化。”CRS報(bào)告指出：“2009年印度汽車制造商塔塔汽車收購了捷豹路虎并成功推出了世界的車型Nano。隨著Nano車型開始出口至印度以外市場(chǎng)，否則可能會(huì)導(dǎo)致明年大排量車需求大幅增加，Nano車型將給全球汽車市場(chǎng)帶來沖擊。”CRS報(bào)告還寫道：“印度汽車制造正在進(jìn)入新一輪更加強(qiáng)勁的投資熱潮?！盋RS引用最近的一份報(bào)告稱：“由于全球汽車制造商紛紛在印度投產(chǎn)緊湊車型，不利于節(jié)能減排。

　　目前，印度的汽車出口量猛增。鈴木、福特和豐田等許多公司均計(jì)劃在今后幾年內(nèi)在印度投資數(shù)百萬美元建廠。CRS在報(bào)告中預(yù)測(cè)：“預(yù)計(jì)2010年歐洲汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，一些開始討論取消汽車購買刺激政策，相反，董揚(yáng)認(rèn)為他們是不得已而為之。因?yàn)閷?duì)于某些，印度和等新興市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)銷兩旺。” ，在政策刺激下，今年購買多，意味提前消費(fèi)，明年購買就將下降，但是不會(huì)如此。第一，很多用財(cái)政補(bǔ)貼，而是在財(cái)稅層面出臺(tái)政策，且在今年汽車消費(fèi)強(qiáng)勁增長的情況下，此項(xiàng)稅收也隨之增收。第二，歐洲從１９９５年到現(xiàn)在，油耗降低１／３，計(jì)劃到２０２０年再降１／３，美國的新法規(guī)和老法規(guī)所規(guī)定的油耗也差１／３。在傳統(tǒng)汽車的節(jié)能降耗方面還有很大潛力，政策得當(dāng)可以保證跟上歐美步伐，做到油耗降低１／３，這個(gè)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一分電動(dòng)汽車的使用。所以政策應(yīng)穩(wěn)定。

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