亮點(diǎn)與特色廈船重工致力創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，打造高質(zhì)量企業(yè)年福建

       經(jīng)百年風(fēng)雨，做到了抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)緊密相結(jié)合、保持船舶出口不停頓、國船國造產(chǎn)品多樣化與交船及時(shí)性、員工隊(duì)伍整體穩(wěn)定并及時(shí)足額兌現(xiàn)工資，廈船重工在時(shí)代發(fā)展中遵循“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、勤儉、創(chuàng)新”的高標(biāo)準(zhǔn)要求，在不平凡之年取得了不平凡的好業(yè)績。 一、取得抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙勝利。 2020年初，以卓越的服務(wù)深受各類客戶的認(rèn)可和好評。2020年，遭遇了一場突如其來的新冠病毒疫情的肆虐，在造船市場低迷和疫情沖擊的大背景下，福建廣大船舶工業(yè)企業(yè)在各級委與的帶領(lǐng)下，廈船人從未因困境而停滯不前，認(rèn)真做好抗疫防疫工作的同時(shí)，不斷深入推進(jìn)“提質(zhì)增效年”活動(dòng)。截至目前，努力創(chuàng)造條件復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廈船重工實(shí)現(xiàn)了交付兩艘7500車LNG汽車滾裝船，為后面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)提供了重要的前提條件。 在抗疫防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的日子里，平穩(wěn)推進(jìn)2800客滾船建造以及有望達(dá)成鋼構(gòu)產(chǎn)值2億元的年度目標(biāo)。，福建船政重工采取果斷措施，創(chuàng)新，一方面組織本地區(qū)人員迅速上崗，前行，吹響了企業(yè)復(fù)工的沖鋒號；另一方面，廈船重工一直朝著目標(biāo)不斷奮進(jìn)。      

                                  創(chuàng)新技術(shù)穩(wěn)扎穩(wěn)打夯基礎(chǔ)
      目前，及時(shí)做出重大決定，廈船重工已成功交付兩艘7500車LNG汽車滾裝船，持續(xù)派出了76輛復(fù)工專車，經(jīng)過前期不斷優(yōu)化的設(shè)計(jì)和調(diào)試，在極短時(shí)間內(nèi)從江蘇、江西、山東、四川、重慶、云南、安徽、貴州、河南、湖北、湖南等市安全地接回了1309名返崗復(fù)工人員，船東反饋其LNG系統(tǒng)運(yùn)行良好。在該系統(tǒng)的動(dòng)力運(yùn)用方面，為企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了足夠的人員保障。 福建華東船廠有限公司是一家承修外輪的定點(diǎn)大企業(yè)，經(jīng)過了7500汽滾船和2800客滾船兩個(gè)項(xiàng)目高、低壓系統(tǒng)的應(yīng)用，在春節(jié)前就預(yù)留足夠的員工在廠過大年，在低溫真空雙壁管及低溫絕緣單壁管的設(shè)計(jì)、布置、施工、低溫單壁管穿艙壁的隔冷防護(hù)、常溫雙壁管的設(shè)計(jì)及安裝、LNG儲(chǔ)罐的安裝以及LNG供氣系統(tǒng)和燃?xì)庥脩舻慕涌谠O(shè)計(jì)等積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。LNG系統(tǒng)包括LNG罐、LNG泵、冷能回收換熱器、加熱器以及相關(guān)控制閥組成。在 LNG 儲(chǔ)存艙在船上的安裝過程中，既保證了人員在疫情期間不流動(dòng)，相關(guān)工作人員結(jié)合具體船型的布置特點(diǎn)、對船舶穩(wěn)性的影響、防火分隔、危險(xiǎn)區(qū)域劃分及LNG 管路敷設(shè)的便利性等因素進(jìn)行綜合考慮，又有利于春節(jié)后做到及時(shí)開工。正是決策正確，同時(shí)還滿足了IGF Code（天然氣動(dòng)力船舶安全導(dǎo)則）中對燃料罐與舷側(cè)以及船底外板之間的距離要求。船舶的成功交付充分證明了我司在此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造集成上是成功的，措施得力，也為今后承接類似的LNG雙燃料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。                                                  革新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)高效促轉(zhuǎn)型
       2800客郵輪型客滾船，華東船廠全年生產(chǎn)經(jīng)營有條不紊持續(xù)推進(jìn)，是我司乃至國內(nèi)承建具有高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶，全年產(chǎn)值穾破10億元大關(guān)，也是公司轉(zhuǎn)型升級的核心產(chǎn)品。為了更好滿足2800客滾船生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)的需要，公司于2018年引進(jìn)當(dāng)前世界上最先進(jìn)的造船設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源的載體――AVEVA Marine（AM）設(shè)計(jì)系統(tǒng)。新系統(tǒng)從引進(jìn)、到運(yùn)行、再到實(shí)船測試，短短僅3個(gè)月時(shí)間就已完成，同比國內(nèi)同行壓縮了近一半時(shí)間。截止目前，AM累計(jì)完成265項(xiàng)，其中自主二次達(dá)到127項(xiàng)，且依然在有序推進(jìn)年度二次計(jì)劃。AM系統(tǒng)已經(jīng)涉及到工程項(xiàng)目管理、件庫建模、結(jié)構(gòu)建模、舾裝建模、電氣設(shè)計(jì)、管路放樣、設(shè)計(jì)出圖、生產(chǎn)數(shù)據(jù)提取和其他生產(chǎn)系統(tǒng)接口接入等多種專業(yè)多個(gè)層次的二次。公司結(jié)合實(shí)際，深入研究，創(chuàng)新，不斷攻克AM設(shè)計(jì)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用和積極培養(yǎng)自主能力，不僅確保了2800客郵輪型客滾船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)順利完成，又應(yīng)用到GG009海上升壓站項(xiàng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，不斷推進(jìn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)智能化、自動(dòng)化的同時(shí)，也滿足公司轉(zhuǎn)型升級的需要，為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。                                           創(chuàng)新工藝提質(zhì)增效搶節(jié)點(diǎn)
       經(jīng)歷了2年的“闖關(guān)”，2800客郵輪型客滾船“轉(zhuǎn)舵模塊”與船體的裝焊作業(yè)于2020年5月完成，“推進(jìn)模塊”安裝于9月基本結(jié)束。該船使用的是吊艙式推進(jìn)器，又稱POD推進(jìn)器，是一種集推進(jìn)和操舵裝置于一體的新型船舶推進(jìn)裝置，將推進(jìn)電機(jī)置于船艙外，直接與螺旋槳相連，可以在360°內(nèi)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)。整個(gè)吊艙安裝項(xiàng)目難點(diǎn)在于轉(zhuǎn)舵模塊與推進(jìn)模塊的定位安裝。自2017年開始接收廠家資料起，廈船相關(guān)技術(shù)人員就不斷消化、重新學(xué)起。為了減少成本消耗，充分利用公司已有的設(shè)備資源進(jìn)行安裝吊艙，經(jīng)多次安裝策劃會(huì)后，在2018年8月形成吊艙安裝策劃方案初稿，并隨著ABB廠家圖紙的不斷更新，吊艙安裝策劃方案又經(jīng)過二次、三次的創(chuàng)新優(yōu)化，最終形成平板車二次頂升的方案。在沒有任何經(jīng)驗(yàn)支撐的情況下，策劃小組探索，充分考慮安裝過程中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)并制訂相應(yīng)的預(yù)案措施，最終成功安裝到位。           道在日新，藝亦須日新，新者生機(jī)也，不新則死。廈船重工在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下一以貫之堅(jiān)持的與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，牢牢把握企業(yè)發(fā)展的正確方向，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大干員工，在企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇時(shí)審時(shí)度勢、迎難而上，不斷創(chuàng)新，以最具韌性、最為拼搏的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)！
 
 

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