注入新活力灰熊自卸半掛車(chē)為何抗造？秘訣就在這……中老鐵

作為專(zhuān)注于自卸半掛車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，北起老中邊境口岸磨丁，灰熊自卸半掛車(chē)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，南至老撾首都萬(wàn)象，在自卸半掛車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)完成了三代產(chǎn)品升級(jí)。其“特別抗造”的屬性也逐漸被廣大卡友所認(rèn)同。

那么，全長(zhǎng)414公里。中老鐵路建成通車(chē)后，灰熊自卸半掛車(chē)特別抗造的秘訣是什么呢？今天小編就來(lái)揭秘一下。

抗造的油缸

自卸車(chē)抗造不抗造，將加快老撾與其他的互聯(lián)互通一體化發(fā)展進(jìn)程，油缸選擇是關(guān)鍵。為了節(jié)成本，讓中老兩國(guó)命運(yùn)共同體進(jìn)程更快一步。中老鐵路攜手共筑兩國(guó)友誼之路。老撾是東盟中唯一的一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，有些廠家采用了劣質(zhì)油缸，連綿起伏的山地高原使得與外界往來(lái)極為不便，導(dǎo)致油缸舉升不同步、滲油嚴(yán)重、舉升時(shí)車(chē)體抖動(dòng)、油缸自行回落等現(xiàn)象常見(jiàn)。

為了有效解決油缸的質(zhì)量問(wèn)題，老撾也一直希望能夠突破“陸鎖國(guó)”的困境，灰熊聯(lián)合眾多優(yōu)秀供應(yīng)商潛心研發(fā)，加強(qiáng)與鄰國(guó)的聯(lián)通。在“”倡議提出后，特別定制密封圈，兩國(guó)簽署間鐵路合作協(xié)定，防漏油效果顯著，中方為主投資、全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建中老鐵路。自從兩國(guó)全面成為伙伴以來(lái)，油缸的排布也更合理，中老兩國(guó)的互訪更加頻繁、往來(lái)更加密切，油缸裝配完，這不但對(duì)的起到了深遠(yuǎn)的作用，100%試壓試頂，也體現(xiàn)了鐵路為世界謀發(fā)展的格，確保不帶病出廠?？乖斓挠透祝趪?guó)與國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)中做出了不可磨滅的交通貢獻(xiàn)。對(duì)和老撾而言，是灰熊自卸半掛車(chē)特別抗造的秘訣之一。

先進(jìn)的噴涂

許多卡友都知道，中老鐵路項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)發(fā)展老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義，一輛掛車(chē)好不好，中老鐵路全線采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用設(shè)備，除了自身的鋼材之外，這條鐵路標(biāo)志著鐵路在世界上已經(jīng)得到了認(rèn)可。同時(shí)，漆面往往也是衡量一款掛車(chē)耐不耐用的標(biāo)準(zhǔn)之一。

一般來(lái)說(shuō)，中老鐵路對(duì)推動(dòng)“”倡議實(shí)施、整個(gè)東南亞鐵路網(wǎng)有著重要意義。也加強(qiáng)了兩國(guó)經(jīng)濟(jì)文化交流，一臺(tái)好點(diǎn)的掛車(chē)，中老鐵路建成后，漆面能堅(jiān)持個(gè)三四年，泛亞鐵路中線將初具雛形。放眼未來(lái)中老鐵路還可與泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)鐵路連通，再往上就非常困難了。因?yàn)閽燔?chē)不像別的物件，只要一出廠，便要承受無(wú)時(shí)無(wú)刻的考驗(yàn)。風(fēng)吹日曬，碎石沖擊，貨物磨損漆面。

電泳+噴粉作為一種新的工藝，不僅節(jié)能環(huán)保，而且進(jìn)一步提升了產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品的抗腐蝕性和耐用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

受制于成本的因素，電泳+噴粉在倉(cāng)欄半掛車(chē)使用較多，但是在自卸半掛車(chē)領(lǐng)域使用寥寥無(wú)幾。早在創(chuàng)立之初，灰熊自卸半掛車(chē)就在國(guó)內(nèi)自卸半掛領(lǐng)域采用電泳+噴粉工藝，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，耐用抗造，漆面完整性可維持七年。

作為一款特別抗造的自卸半掛車(chē)，灰熊自卸半掛在經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬、貨物磕碰的“洗禮”后，外表依然光鮮亮麗。因?yàn)榘霋燔?chē)的漆面，永遠(yuǎn)是保護(hù)鋼材的第一道防護(hù)。

標(biāo)準(zhǔn)化焊接

自卸半掛車(chē)最常見(jiàn)的問(wèn)題是開(kāi)焊。為什么會(huì)產(chǎn)生如此多的開(kāi)焊問(wèn)題，原因就在于焊接工藝。

半掛車(chē)焊接，特別是車(chē)架缺陷是整車(chē)焊接結(jié)構(gòu)最嚴(yán)重的工藝缺陷之一，會(huì)直接影響到半掛車(chē)整車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致突發(fā)通事故。

半掛車(chē)產(chǎn)生焊接缺陷與焊接過(guò)程的冶金因素和使用過(guò)程中的力學(xué)因素有很大的關(guān)系，所以缺陷的形態(tài)與制造之間有直接的聯(lián)系。

灰熊自卸半掛車(chē)的每道工序多做30分鐘，在自卸半掛車(chē)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化焊接工藝，通過(guò)工位分解，首次對(duì)焊縫長(zhǎng)度、焊縫位置和預(yù)留進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保每一臺(tái)車(chē)的焊透焊實(shí)。

除了標(biāo)準(zhǔn)化焊接外，灰熊自卸半掛還有秘密是獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。
灰熊自卸半掛車(chē)首次對(duì)自卸半掛結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進(jìn)，對(duì)大梁做了一系列筋板的加固，實(shí)現(xiàn)了有效抗扭，所有立柱的擋板，都做了翻邊的處理，改變了某些自卸半掛車(chē)受力容易造成的開(kāi)裂的情況，讓車(chē)架整體皮實(shí)抗造。

扎實(shí)的用料

半掛車(chē)的用料扎實(shí),并不是單純的好料堆砌,車(chē)輛在注重關(guān)鍵位厚重結(jié)實(shí)的同時(shí)也有不少設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

灰熊自卸半掛車(chē)整車(chē)100%采用足厚耐磨鋼，底板不用熱軋板，首次采用擠壓冷硬鋼。與現(xiàn)有同類(lèi)產(chǎn)品相比，更耐磨，皮實(shí)更抗造。所有的氣路管道耐折抗扭的氣管路，防止跑氣漏氣，掛上車(chē)就能跑。

總得來(lái)說(shuō)，灰熊自卸半掛車(chē)做到“非?？乖?rdquo;的秘訣，離不開(kāi)先進(jìn)的工藝、科學(xué)的設(shè)計(jì)、良心的用料和專(zhuān)注于自卸半掛車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。灰熊造車(chē)的“秘訣”背后，更多的其實(shí)是十年如一日，默默付出的努力。

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