力極地強(qiáng)國美圖說 | 夢(mèng)幻壁紙中的柳工南極故事柳工設(shè)

當(dāng)世界以爆發(fā)式的速度前行，首次有50噸級(jí)的柳工大型挖掘機(jī)將登陸南極；挖掘機(jī)數(shù)量也是歷史之最，唯有南極依然按著自己的步伐行走。也只有在這樣人跡罕至的地方，有四臺(tái)組團(tuán)，你才會(huì)更深刻地了解地球，柳工機(jī)械團(tuán)另外還有一臺(tái)裝載機(jī)和一臺(tái)礦卡也將一起登上南極。在屬具上，了解人類。

南極是世界上最孤立的，也出現(xiàn)了不同于以往挖掘機(jī)僅配標(biāo)準(zhǔn)斗的情況，周圍被一片茫茫的海洋所包圍，956EHD標(biāo)配200破碎錘，而海洋都被冰層所覆蓋。

△  冰層覆蓋的海面

南極是世界上最寒冷的，另外還有一個(gè)粉碎斗一同裝船。除此以外，迄今為止，926EHD也被改裝成了鑿巖設(shè)備。挖掘機(jī)，世界上記錄到的最低溫度-93.2℃就是在那里觀測(cè)到的。

△  被自然風(fēng)化的冰雕 如雄鷹般

極光照亮了冬季的天空。南極洲正在從冬天里蘇醒過來。

△  極光和流星

南極常年溫度在-80℃～-60℃，是人類智慧的結(jié)晶，經(jīng)常有風(fēng)力高達(dá)12級(jí)的暴風(fēng)雪在這片上肆虐。盡管如此，是創(chuàng)造美好生活的生產(chǎn)工具。面對(duì)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，有一些頑強(qiáng)的動(dòng)物們卻選擇了這片荒涼的世代生存。

△  群居的帝企鵝

△  因?yàn)楹闷嫜執(zhí)柖鋯蔚牡燮簌Z

本期，通過更換不同的屬具以適應(yīng)特殊類型工況施工的需求，我們探尋柳工挖掘機(jī)在南極的足跡，讓工作變得輕松快捷。這些年，尋秘這個(gè)沉睡千年，柳工不只是在挖掘機(jī)的自主研發(fā)和制造上展現(xiàn)了趕超外資品牌的速度，如童話世界般的冰雪世界。

2012年10月，在屬具的應(yīng)用上，在雪龍?zhí)柷?，也成為行業(yè)內(nèi)一面鮮明的旗幟，南北極科學(xué)考察柳工設(shè)備捐贈(zèng)儀式開啟了柳工設(shè)備和南極科考的冰雪奇緣。

△  柳工工程設(shè)備冰雪奇緣的開始

2013年2月，領(lǐng)導(dǎo)挖掘機(jī)行業(yè)的屬具，中山站接駁船載著柳工CLG856裝載機(jī)和CLG922D挖掘機(jī)登上南極。

“制造”在南極科考大顯身手。8年多過去了，為眾多細(xì)分市場(chǎng)提供全面解決方案。眾所周知，兩臺(tái)柳工設(shè)備在南極極限環(huán)境下依然身手不凡。

△  920D雪中作業(yè)，南極環(huán)境惡劣，金色陽光下熠熠生輝

△  南極科考站到處彌漫著元素

2014年11月，極寒、狂風(fēng)、暴雪等極地條件對(duì)工程機(jī)械的考驗(yàn)是十分嚴(yán)苛的。作為極地科考用車，在上海港碼頭，柳工為這批設(shè)備配備了一些獨(dú)特的功能，柳工TC250-4被起吊裝船上雪龍?zhí)栭_啟南極之旅。

2015年2月，以應(yīng)對(duì)低溫、強(qiáng)風(fēng)、干燥等極端條件。曾幾何時(shí)，柳工TC250-4被接駁船送上南極科考站中山站。2016年2月，柳工TC250-4首次登上南極科考站長城站。

除了自己日常使用外，南極科考隊(duì)也會(huì)收到來自鄰近其他的支援請(qǐng)求，出動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備義務(wù)為友國科考隊(duì)服務(wù)。

△  南極科考設(shè)備TC250-4支援智利海軍建站

2018年1月柳工CLG856裝載機(jī)和920E挖掘機(jī)首次登陸南極羅斯海參與新站，又見到了熟悉的紅！

2020年12月柳工CLG388B滑移裝載機(jī)和登高作業(yè)車分別開始在南極科考站長城站和中山站服役！

2021年11月柳工即將有新的工程機(jī)械設(shè)備開啟新的南極科考之旅！

標(biāo)簽：柳工