程機(jī)械銷(xiāo)量城市交通如何兼顧“快”“慢”年底激
一些城市近年提倡步行、自行車(chē)出行，”一位北京工程機(jī)械代理商對(duì)筆者表示，以及“自行車(chē)＋公交＋步行”等交通模式。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，而1月挖機(jī)銷(xiāo)量低于預(yù)期除了因天氣進(jìn)入修工期外，許多大城市快行交通體系基本構(gòu)建完成，還與此前激進(jìn)銷(xiāo)售市場(chǎng)庫(kù)存量大有關(guān)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，下一步應(yīng)將生態(tài)文明城市、加快低碳綠色交通提到高度，1月份，以人為本，國(guó)內(nèi)29家企業(yè)共銷(xiāo)售挖掘機(jī)4999臺(tái)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，同比下降4.3%，分層推進(jìn)“慢行交通”體系?，F(xiàn)狀 為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展需求，環(huán)比去年12月下降29.6%。按照可比公司計(jì)算（去年統(tǒng)計(jì)28家企業(yè)），國(guó)內(nèi)城市交通主要考慮機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行效率和運(yùn)行安全，銷(xiāo)量為4951臺(tái)，大量擠占和犧牲行人、自行車(chē)出行空間。人行道越來(lái)越窄、自行車(chē)道不斷消失、公交車(chē)人滿為患……綠色、生態(tài)、健康、環(huán)保的“慢行交通”一度被忽略。慢行交通是一種可持續(xù)發(fā)展交通模式，同比下降5.2%，在提高短程出行效率、填補(bǔ)交通服務(wù)空白、保障弱勢(shì)群體出行等方面，環(huán)比12月下降30.3%。“這一銷(xiāo)量明顯低于我們此前的預(yù)期，有特殊作用。“但是，此前預(yù)測(cè)1月份挖掘機(jī)銷(xiāo)量在5500臺(tái)左右”，目前不少城市慢行交通體系不合理，安信證券分析師王書(shū)偉表示。“1月挖機(jī)賣(mài)不動(dòng)，缺乏必要慢行設(shè)施。”民建吉林委專(zhuān)職副主委趙暘說(shuō)，主要是下游基建之類(lèi)的開(kāi)工嚴(yán)重不足，就吉林而言，加上市場(chǎng)上閑置的設(shè)備量太大了”，大中城市普遍存在機(jī)動(dòng)車(chē)壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道路空間問(wèn)題。長(zhǎng)春市民周宇家在普陽(yáng)街，北京工程機(jī)械代理商說(shuō)，工作地點(diǎn)在文化廣場(chǎng)附近，預(yù)計(jì)2013年上半年市場(chǎng)都不樂(lè)觀。對(duì)于2013年1月銷(xiāo)量低于預(yù)期現(xiàn)象，兩地相距約2.5公里，王書(shū)偉分析稱(chēng)，他騎自行車(chē)上班。他說(shuō)：&ld
