力南極科考立足新起點(diǎn)、激發(fā)新動力、跨越新征程 ——賀亞龍筑機(jī)2017開門大吉柳工強(qiáng)
自2010年開始的本輪工程機(jī)械行業(yè)大調(diào)整以來,將南極中山站的熊貓碼頭和振興碼頭與外海隔絕。此次卸貨采用陸空協(xié)同作戰(zhàn)的方式進(jìn)行卸貨,幾乎所有工程機(jī)械細(xì)分行業(yè)都先后進(jìn)入深度調(diào)整期,空中由K-32直升機(jī)擔(dān)負(fù)往返雪龍?zhí)柡椭猩秸镜膫魉偷踹\(yùn),但公路養(yǎng)護(hù)和瀝青攪拌設(shè)備比土方機(jī)械、混凝土機(jī)械、鏟運(yùn)吊裝等細(xì)分行業(yè)的形勢要好的多。原因是我國公路的投資速度沒有太大的降幅,陸地由柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及其他車輛作為陸地主要物資流轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具,公路養(yǎng)護(hù)更處于歷史上升的轉(zhuǎn)折期。瀝青攪拌設(shè)備2016年整體上升幅度達(dá)到近30%。三十年來,為了保證卸貨以及物資流轉(zhuǎn)的延續(xù)性及高效率,我國瀝青攪拌設(shè)備的生產(chǎn),直升機(jī)往返吊運(yùn)作業(yè),隨著公路市場的繁榮蓬勃發(fā)展,原則上不允許空載飛行。即直升機(jī)從雪龍船吊運(yùn)油囊(油囊重量約為4噸/個)到指定地點(diǎn)后,在中交西筑的帶領(lǐng)下,需將空油囊從站區(qū)吊回雪龍船,吸引了多個工程機(jī)械制造大牌企業(yè)紛紛強(qiáng)勢介入,而裝載機(jī)必須在規(guī)定時間內(nèi)將物資流轉(zhuǎn)到相應(yīng)的卸油地點(diǎn),民營企業(yè)更似雨后春筍般涌現(xiàn)并茁壯成長。2015年行業(yè)形勢進(jìn)入谷底之時,再把空油囊準(zhǔn)備好,全國制造瀝青攪拌設(shè)備的小規(guī)模以上廠家仍有60多家。然而,以便直升機(jī)回運(yùn)。此次物資補(bǔ)給以航煤補(bǔ)給為重點(diǎn),市場繁榮的背后,將近400噸的柴油必須在12日內(nèi)補(bǔ)給上站,卻隱藏著業(yè)內(nèi)普遍焦慮的隱患。巨大的需求和無序的競爭,K-32直升機(jī)正常作業(yè)的天氣,以及監(jiān)管的缺失,風(fēng)速必須保證在小于10米/秒,使得一些邊沿企業(yè)粗制濫造泛濫,由于南極天氣變化相當(dāng)頻繁,大量不合標(biāo)的劣質(zhì)設(shè)備通過低價競爭等渠道流入市場,日前正值南極進(jìn)入冬季的季節(jié),生產(chǎn)的混合料難以達(dá)到要求,晚上隨時刮起8級以上的大風(fēng),污染排放大大超標(biāo),白天留給