遭遇兩重天我國工程機械企業(yè)國際化發(fā)展情況分析工程機

2015年，工程機械領(lǐng)域的巨頭卡特彼勒和沃爾沃剛剛公布的財務(wù)報告顯示，沖刺營業(yè)收入3000億元宏偉目標(biāo)，它們在北美市場的銷售額也分別同比增長了四成和九成。然而，力爭躋身世界工程機械前三強。

這是徐工“十二五”的目標(biāo)。

乍一聽到這個消息，與北美工程機械市場火熱相反，有人或許會提出疑問，在市場，工程機械行業(yè)“十二五”總量目標(biāo)預(yù)測是銷售規(guī)模將達到9000億元，它們的業(yè)績無一例外都在下滑。北美“火”：強勁增長捷爾杰是美國紐約上市公司豪士科（Oshkosh）集團的子公司，年平均增長率大約為17%。而三一集團，主要生產(chǎn)高空作業(yè)平臺，中聯(lián)重科“十二五”制定的目標(biāo)也是要達到3000億元。

如此算來，業(yè)務(wù)涵蓋高空作業(yè)平臺設(shè)備、叉裝車及其他相關(guān)設(shè)備，豈不是行業(yè)的量全被這三家所平分了?這如何做解啊?

“所以自主創(chuàng)新和國際化是徐工的必然選擇。”徐州工程機械集團有限公司以下簡稱徐工董事長、委王民向記者如此釋疑道。

必由之路

今年的目標(biāo)是堅定不移地沖擊1000億元。“這一個大臺階，分別在歐洲、美國和設(shè)有生產(chǎn)基地。最新財報顯示，如果邁上了，與上年同期相比，今后將是一片坦途。”

從去年4月份至今，捷爾杰在全球主要市場的銷售額均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。得益于大量設(shè)備老舊產(chǎn)生的替換需求，行業(yè)已連續(xù)14個月處在大幅回落和負增長的低谷期。今年一季度，利潤同比增加66%，北美市場的增幅最為顯著本財年前9個月的銷售總額達到22.03 億美元，除了混凝土機械略有增長外，比上年同期的13.78億美元增長了60%。世界工程機械制造商巨頭卡特彼勒，其他主要八類工程機械主機的降幅達到32%以上，二季度機械制造領(lǐng)域銷售收入合計166.8億美元，且4月份和5月份依然在此低位區(qū)間徘徊。

而與此同時，同比增加23%，今年一季度，利潤同比增加66%，徐工在全球工程機械行業(yè)低迷、國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、出口不暢的形勢下，達到25.1億美元。在北美地區(qū)，逆勢增長，雖然目前工程量低于歷史峰水平，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯3.19億美元，但工程量和設(shè)備保有量同比仍在增加，同比增長達44%。2011年，銷售收入為19.7億美元，徐工實現(xiàn)營業(yè)收入871億元、出口總額10.8億美元，同比大增42%。歐洲工程機械巨頭沃爾沃今年上半年也有不俗表現(xiàn)。根據(jù)二季度的財報數(shù)據(jù)，位居2011年機械行業(yè)百強第四位。

實際上，面對如此不利的市場環(huán)境，對同樣要沖擊3000億元目標(biāo)的三一集團、中聯(lián)重科來說，1000億元也是一道要邁過的難坎。

徐工、中聯(lián)重科、三一集團去年分別以871億元、848億元、801億元位列機械行業(yè)的4~6位。

對于上述三家企業(yè)而言，國際化將是達成目標(biāo)的重要引擎，而加速加強在海外市場的深耕布也是他們的必由之路。

中聯(lián)重科董事長詹純新認為，從行業(yè)的整體趨勢看，工程機械企業(yè)必須走出去。只有“走出去”才能突破瓶頸，才能在有效整合全球資源的前提下完成國際化轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)在，中聯(lián)重科的世界級企業(yè)目標(biāo)非常明確，就是在未來五年時間內(nèi)進入全球前五位，而且，50%以上的產(chǎn)品和銷售均是非市場的。中聯(lián)重科不但要做世界級企業(yè)，而要做“含金量”很高的世界級企業(yè)。

“2012年三一集團銷售要突破1000億元，其中海外市場將占30%的比重。”三一重工總裁向文波表示。三一的國際化途徑是：首先產(chǎn)品走出去，提高品牌和國際市場上的快速反應(yīng)能力;其次企業(yè)走出去，在海外進行投資設(shè)廠;第三資本走出去，通過國際化的資本運作，去整合國際范圍的人才、資本、市場等資源。

三步曲

實際上，其他兩家企業(yè)國際化也基本上走的是產(chǎn)品出口、海外建廠、資本并購這三曲。

王民說，“徐工集團22年來，最初是產(chǎn)品走出去和人走出去，近年來制造基地走了出去，現(xiàn)在收購施維英公司，徐工國際化已經(jīng)實現(xiàn)了漂亮的三級跳。”

目前，徐工產(chǎn)品已銷售到世界147個和地區(qū)，去年實現(xiàn)出口創(chuàng)匯同比增長125%，成為工程機械行業(yè)首個出口超10億美元的企業(yè)，還一舉拿下7.4億美元出口委內(nèi)瑞拉項目，被譽為工程機械出口第單。

從橫向看，其他兩家也在差不多時間里做了同樣性質(zhì)的事情。比如三一集團在今年2月份收購了在混凝土機械行業(yè)享有盛譽的德國普茨邁斯特公司。而中聯(lián)重科早在4年前，就并購了全球混凝土機械行業(yè)中排名第三的意大利CIFA。

看來，三家企業(yè)不光在目標(biāo)上英雄所見略同，在動作上也是眼光一致。

究其原因，是因為近年來混凝土領(lǐng)軍企業(yè)的營業(yè)額已經(jīng)超越歐美同類企業(yè)。歐洲強勢品牌在全球傳統(tǒng)市場的主導(dǎo)地位已受到動搖，已成為全球最大的混凝土泵生產(chǎn)國。此外，在目前工程機械銷售的低迷時期，混凝土機械卻逆勢而發(fā)，無論在銷量、還是新品研發(fā)上，都獨具一格。對于要做大做強的工程機械企業(yè)而言，如果不能在如此蓬勃發(fā)展的市場上掘金，那么在速度上或就會處于后勢，甚而是弱勢。

反觀工程機械行業(yè)近年來的發(fā)展，我們可以明顯感覺到該行業(yè)市場競爭的慘烈，但正是在競爭加劇的背景下，促生了行業(yè)內(nèi)企業(yè)的內(nèi)生應(yīng)變能力。

比如在當(dāng)前市場下滑比較嚴重的情景下，工程機械企業(yè)紛紛加大了開拓國際市場、擴大出口的力度，今年1~4月產(chǎn)值同比增長雖只有3.79%，但出口創(chuàng)匯同比增長高達30.52%。

其中不少優(yōu)秀企業(yè)向高端升級的步伐正在加快，在重點領(lǐng)域的研發(fā)投入和試驗條件的，基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料的國產(chǎn)化科研攻關(guān)，國際市場的開拓等方面都明顯加大了自覺性。

王民說，拿下施維英對徐工支撐點有三：一、為板塊直接貢獻一個當(dāng)前規(guī)模百億級、并有極好成長性的龐大板塊;二、上，為徐工在全國、全球混凝土機械市場獲得重要份額、占據(jù)重要位置，提供有力的協(xié)同;三、促進徐工整體國際化進程。

全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新

對于未來工程機械出口增長點，工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟曾表示，“十二五”期間工程機械出口將有三個增長點，一是隨著大型工程機械發(fā)展品種規(guī)模增加，大型工程機械在發(fā)展家新興市場的出口機遇增加;二是已經(jīng)形成批量出口的中小型機種，隨著產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量的提高，國際區(qū)域性市場更加穩(wěn)定，服務(wù)更到位，出口額會繼續(xù)上升;三是目前零件出口額已占出口總額的30%以上，但產(chǎn)品附加值很低，在“十二五”規(guī)劃期間，將對零件產(chǎn)品在政策上給予支持，因此零件出口將成為新的增長點。

實際上，關(guān)鍵零件特別是液壓件一直以來都是工程機械行業(yè)的軟肋，每年關(guān)鍵零件進口都是高居不下。為此，雖然近年來國產(chǎn)工程機械迅猛發(fā)展，但其擴張速度和持續(xù)發(fā)展的能力受到一定制約。比如工程機械行業(yè)內(nèi)通稱的A類件：即國外企業(yè)死死封鎖技術(shù)的、通用型的、最核心零件。如小松的A類件基本僅在日本本土制造。

而多年來，A類件始終是國產(chǎn)工程機械發(fā)展最大瓶頸。如僅一套閥、泵、馬達液壓系統(tǒng)即占單臺挖機價值量的15%~20%，不僅價格高，而且限量供應(yīng)，每遇上量擴產(chǎn)時總被國外企業(yè)“卡脖子”。

而對于要進行國際化的工程機械龍頭而言，關(guān)鍵件如果受制于人，更非長久之計。正是基于這種認知，徐工、三一、中聯(lián)等國內(nèi)知名工程機械領(lǐng)軍企業(yè)都已開始加大零件尤其是液壓件的研發(fā)力度。

徐工未來堅持自主創(chuàng)新和國際化“雙輪驅(qū)動”，徐工的自主創(chuàng)新將包括組織變革和結(jié)構(gòu)調(diào)整。而此輪變革調(diào)整的重心在于，從中低端為主導(dǎo)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端的、全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)擴充與發(fā)展。

他強調(diào)，徐工的自主創(chuàng)新不僅指技術(shù)創(chuàng)新的一個維度，而是涵蓋全價值鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈的全面創(chuàng)新。

在A類件突破上，徐工走出了一條“自主創(chuàng)新+并購消化+聯(lián)合與協(xié)作創(chuàng)新”的三路并舉的獨特道路。具體為：自主突破了高端液壓油缸、新型變速箱、高端電控系統(tǒng)、四輪等關(guān)鍵技術(shù);以從歐洲并購的兩家企業(yè)及歐洲研發(fā)中心為平臺，從消化、吸收與自主再創(chuàng)新中，加快突破閥、泵、馬達及液壓系統(tǒng)等核心技術(shù);與德、美、韓等多國企業(yè)合資，通過聯(lián)合與協(xié)作創(chuàng)新，突破了回轉(zhuǎn)支承、驅(qū)動橋、發(fā)動機、力矩限制器等瓶頸技術(shù)。

而全價值鏈創(chuàng)新滲透包括：從外協(xié)企業(yè)圍繞全面質(zhì)量提升的創(chuàng)新拉動和滲透;研發(fā)、采購、制造、營銷業(yè)務(wù)和物資流、資金流、信息流、控制流流的深度變革和運營、管控模式的重構(gòu);融資租賃、產(chǎn)品租賃、二手機交易、備件、物流、再制造等后市場業(yè)務(wù)的全面構(gòu)建、完善和集中管控。

如此呈現(xiàn)給市場的是一個完全用戶導(dǎo)向的全新價值鏈體系，呈現(xiàn)給未來的則是一個世界頂級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)框架下的全新管控架構(gòu)和商業(yè)模式。 

 

 

 

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