在龍巖舉辦工程機械產(chǎn)能過剩留后遺癥第三屆

這個季節(jié)，已確認參展323家，本來是建筑工地最為熱火朝天的日子?？扇缃?，意向參展企業(yè)180家。全球工程機械50強已確認參展15家，房地產(chǎn)商不愿開工，包括美國卡特彼勒、瑞典沃爾沃等；交通運輸機械100強企業(yè)已確認參展23家，制造企業(yè)也無意造新廠房，包括一汽集團、上海通用汽車等。臺灣方面已確認參展企業(yè)48家。另外，而重啟鐵路和核電的消息也難以坐實。

7月，已確認參加的龍巖市外采購商279家，全國納入統(tǒng)計的汽車起重機開機率為75%。而從4月到6月，臺灣機器商業(yè)同業(yè)聯(lián)合會等確認組團參會。機博會配套安排了第三屆海峽兩岸中小企業(yè)項目對接會、海西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、龍巖市機械行業(yè)人才供需交流會、龍巖首屆臺灣名優(yōu)特商品交易會等。，這個數(shù)字是83.3%、77%和79%。

除了起重機，還有混凝土攪拌車、裝載機、挖掘機，緊盯建筑工地的是龐大的工程機械行業(yè)：原本人們估計其產(chǎn)值在2012年可達5000億元以上，但7月，的攤鋪機、壓路機、挖掘機和推土機銷量同比下降都在36%~47%之間。

連《華爾街日報》也刊登了一篇文章，專門講述“建筑設備制造商的Z生死”。它引用了三一重工裁梁林河的話：混凝土設備競爭到了最后的瘋狂。

國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的變化，是2011年4月以來工程機械結(jié)束“黃金十年”、出現(xiàn)的原因之一。對于業(yè)內(nèi)而言，危機似乎早可預料。比如詹純新，另一家工程機械行業(yè)巨頭中聯(lián)重科的董事長，在2009年就預測說，產(chǎn)能過剩即將到來。

他告訴筆者，即使經(jīng)濟增速達到8%左右，工程機械的產(chǎn)能過剩仍然嚴重。

過去10年，工程機械行業(yè)年均增速在30%以上。而這只是龐大的裝備制造業(yè)乃至整體經(jīng)濟的一角。自20世紀90年代經(jīng)濟邁入快車道之后，特別是最近4年，眾多企業(yè)一直在高速擴大生產(chǎn)。

為了保證市場份額，在需求緊縮的情況下企業(yè)仍不得不繼續(xù)維持較高的產(chǎn)能。而如今能解決這些“超級行業(yè)”困境的，似乎只有更高層面的政策舉措。制造業(yè)的發(fā)展路徑，確實到了需要深刻思考的時刻。

擴張沖動

以混凝土機械行業(yè)為例，工程機械這塊蛋糕自2008年底開始做大，原來主要做推土機的山推股份、原來主要做挖掘機的柳工集團都大力進軍混凝土領域，徐工集團等則強化了全業(yè)務布。

“如今的困難情況和這幾年的產(chǎn)能擴張有很大關系。”全國混凝土機械標準化龍國鍵表示。

混凝土機械并非孤例。全球挖掘機的年增需求不到40萬輛，目前的在建產(chǎn)能就已達到這個數(shù)字。

柳工集團的一位曾在行業(yè)會議上抱怨：“有些企業(yè)原來搞房地產(chǎn)或者做其他行業(yè)，感到挖掘機投資回報不錯，挖人，買圖紙，征塊地，建個廠房，就可以搞出個挖掘機品牌。”

企業(yè)家內(nèi)心的沖動來自可預期的建筑高峰。2008年底發(fā)布的4萬億元投資政策中，45%用于基礎設施。據(jù)交通運輸、鐵道的統(tǒng)計，2009年前9個月，僅公路、鐵路基礎就投入1萬億元。

就連國際企業(yè)也對新興市場的產(chǎn)能表達了擔心。2011年底，在全球挖掘機市場領先的韓國斗山工程機械全球總裁表示，工程機械的產(chǎn)能過剩給斗山帶來了很大壓力，“市場應該更加注重整合而非擴張產(chǎn)能”。

從2011年下半年開始，的工地越來越少，工程機械企業(yè)的爭奪卻愈加激烈。比如，首付款比例開始下降。

工程機械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，重點聯(lián)系企業(yè)集團營業(yè)收入同比下降3.36%、利潤下降19.85%。

另一方面，財務費用和利息支出大幅度上升：同比增長126.47%和147.62%。同時，庫存同比增長12.19%。

有媒體說，現(xiàn)在各地的企業(yè)都在應對庫存高企的問題，煤炭和鐵礦石在各港口堆積如山，電子產(chǎn)品零售商陷入爭搶客戶的價格戰(zhàn)，而光伏板公司則因產(chǎn)品供大于求、價格被壓低而苦苦掙扎。

后遺癥效應

盡管已經(jīng)出臺了一些調(diào)控措施，但工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息呂瑩認為，對下半年還不能過于樂觀。

呂瑩表示，調(diào)控可能僅能將下半年的經(jīng)濟增速穩(wěn)定在7.5%~8%，難以較快推動經(jīng)濟增速反彈。“我們也不希望再出現(xiàn)大規(guī)模的刺激性調(diào)控，因為會帶來一些后遺癥。”

目前的情況是，工程機械產(chǎn)品庫存較大，包括社會庫存和企業(yè)庫存，“還有大量的已售出設備處于閑置狀態(tài)，這些因素都會抵消新的經(jīng)濟調(diào)控措施帶來的分需求”。

呂瑩說，由于擴張迅猛，很多企業(yè)連人才培訓都無法跟上。“企業(yè)需要有個時間段來消化。”

根據(jù)發(fā)布的今年半年報，行業(yè)最好的7家企業(yè)中只有中聯(lián)重科實現(xiàn)了利潤正增長。而在最好的兩家企業(yè)中，中聯(lián)重科相對平衡，境內(nèi)增幅19.78%，境外銷售增幅27.31%。三一重工國外銷售同比增長達到176.71%，而其國內(nèi)地區(qū)營業(yè)收入下降3.89%。

海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年前6個月工程機械出口同比增長35.94%，出口價格同比增長15.6%。在海外市場飛速增長的情勢下，中聯(lián)重科也獲得了好收益。“從我們的出口情況看，比較強勢的都是高端產(chǎn)品。”中聯(lián)重科裁、混凝土機械公司總經(jīng)理陳曉非說。“過去的技術瓶頸逐漸被領先企業(yè)打破。”呂瑩在談及出口問題時說，業(yè)內(nèi)幾家龍頭企業(yè)最近幾年進行了很多大的海外并購，“用技術把國外企業(yè)都打敗了，出口自然就有優(yōu)勢。”

企業(yè)之問

“工程機械企業(yè)必須走出去，這是行業(yè)的整體趨勢。”詹純新說，“在產(chǎn)能過剩的情況下，只有‘走出去’才能突破瓶頸，在有效整合全球資源的前提下完成國際化轉(zhuǎn)型。”他說，在技術優(yōu)勢的幫助下，中聯(lián)重科計劃在2015年將海外業(yè)務比重由目前不到10%提高至30%。

然而，工程機械工業(yè)協(xié)會的報告在談及行業(yè)挑戰(zhàn)時，首先講到的就是企業(yè)創(chuàng)新能力不足，同質(zhì)化嚴重，突出表現(xiàn)是各自主要該企業(yè)沒有的產(chǎn)品：裝載機制造商挖掘機，挖掘機制造商壓路機，而不是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎上進行創(chuàng)新。

在建筑工地一片欣欣向榮之時，混凝土機械曾出現(xiàn)過這樣的情況：很多攪拌站實際產(chǎn)量不到設計產(chǎn)量的50%。盡管達產(chǎn)率不高，行業(yè)低門檻準入和發(fā)展前景仍然不斷吸引投資者。

2008年底以來，除了下游產(chǎn)業(yè)的擴張，裝備制造業(yè)也列入行業(yè)振興規(guī)劃。龍國鍵說，當時曾希望由行業(yè)協(xié)會和主管門牽頭進行研發(fā)、給予資金支持，解決一分高端配套零件問題。

目前工程機械企業(yè)大約有70%的利潤被進口零件“吃掉”。比如20噸以上挖掘機使用的液壓件，一直被日本川崎一家企業(yè)掌握。

國內(nèi)零件生產(chǎn)商以中小企業(yè)為主，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強的企業(yè)集團。

作為湖南政協(xié)原副，龍國鍵一直在全國兩會提案解決企業(yè)創(chuàng)新問題。特別是在計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟過渡之后，“最重要的是要將企業(yè)作為技術創(chuàng)新的主體。但要使企業(yè)成為技術創(chuàng)新的主體，我認為還有很長的一段路要走，還存在著很多問題。”

事實上，自1985年首次提出科研體制以來，如何讓技術人員成功從院所走進企業(yè)，一直是個難題，“國內(nèi)企業(yè)因為待遇不高，留不住技術人員，技術人員寧愿去外資企業(yè)、研究院等事業(yè)單位或者考取公務員。”龍國鍵說。

　如何創(chuàng)造更好的環(huán)境，促進企業(yè)創(chuàng)新以及科研院所轉(zhuǎn)軌成為企業(yè)，則需要來自更高層面的推動力。 

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