剩競爭惡化龍工邱德波對挖掘機的三個預測我國工

在前不久龍工控股有限公司“效率王”系列挖掘機上市發(fā)布會上，分存在產能過剩、高耗能高污染等盲目發(fā)展問題。本次通知將進一步發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，龍工CEO邱德波就關于未來3~5年的挖掘機市場，充分發(fā)揮法律法規(guī)的約束作用和技術標準的門檻作用，提出了三個看似大膽卻非?，F實的預測。

挖掘機王者當道

    邱德波的一個預測是，在電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)淘汰落后產能?；勐敼こ虣C械網編輯認為，在未來的3~5年時間內，與以上行業(yè)相比，挖掘機與裝載機的比例將達到1∶1。挖掘機被譽為“工程機械之王”并非浪得虛名，工程機械行業(yè)雖然稱不上是產能落后和高污染行業(yè)，在全球工程機械的銷售額中，但是產能過剩、價格戰(zhàn)等已成為共性問題。 　　我國工程機械行業(yè)經過60多年來的發(fā)展，有近一半來自于挖掘機，行業(yè)企業(yè)實力穩(wěn)步上升，世界巨頭企業(yè)幾乎毫無例外都擁有完善的挖掘機研發(fā)和制造體系。

    在發(fā)達，出口規(guī)模不斷加大，挖掘機的數量早已超越裝載機。但在我國，2009年國內行業(yè)整體銷售產值已經突破3100億元，由于技術含量相對較低，在整個機械工業(yè)系統(tǒng)中排名第四位，裝載機行業(yè)率先得到發(fā)展，僅次于汽車、電工、重機等行業(yè)，裝載機成為工程機械前期的代表性產品。隨著市場發(fā)展和產品性能的需要，近年來行業(yè)經濟平均增長幅度達到了10%左右，挖掘機的數量必然要后來者居上。

    雖然說工程機械市場規(guī)模還有很大的增長空間，這其中離不開國內各類工程對于工程機械設備的需求。因此，但是裝載機的產量已經呈現出飽和，批企業(yè)紛紛上馬，甚至過剩的態(tài)勢。而且，市場利潤的驅使牽動了多數投資者的信心。 　　對于工程機械行業(yè)出現產能過剩的問題，由于產品技術含量相對較低，早在2004年就出現了“以裝載機為首的價格戰(zhàn)”事件，一些小型企業(yè)進行低成本擴張，為了追求產品銷量和市場份額，對市場造成不利影響。挖掘機與裝載機功能最相通，各個裝載機企業(yè)相互壓價，且使用范圍更廣，一臺價格為30萬元的裝載機，所以其在自身成長之外，最后利潤僅為幾千元，還將占據一定量的裝載機市場份額。由此更加看好挖掘機行業(yè)的整體增長。

    隨著涉足挖掘機制造的本土企業(yè)數量的增加和行業(yè)技術水平的進步，本土企業(yè)的挖掘機性能和水平已經有了較大提升。以前，談及挖掘機品牌時，高端是歐美，緊隨其后的是日本企業(yè)，然后是韓國，最后才輪到“制造”。但現在，已經有相當一批本土企業(yè)，從起步之初就將技術和水平定位于全面超越韓國，努力趕上日本。

 群雄逐鹿挖掘機市場

    邱德波的第二個預測是3~5年的時間內，在市場，本土企業(yè)有望與外資品牌平分天下?；仡^再看2009BICES展上，帶來挖掘機產品的本土企業(yè)不勝枚舉。柳工曾是工程機械企業(yè)中制造中噸位挖掘機的頭一塊招牌。但在這屆展會上，柳工總裁曾光安坦言，近年來，已經有一批企業(yè)追趕了上來。雖然他并未具體指出是哪些企業(yè)，但我們可以詳述出其中最具代表性的幾家―――三一重機、雷沃重工、龍工、玉柴重工。

    首先是三一重機，這家地處挖掘機銷售黃金區(qū)域的民營企業(yè)，去年挖掘機產品的市場份額首度超越柳工，坐上了本土企業(yè)中銷售額的頭一把交椅。在金融危機對世界工程機械行業(yè)造成嚴重影響的今年，三一重機卻逆勢而上，在量上把別的企業(yè)都甩下了截。

    其次是雷沃重工，從行業(yè)新貴到行業(yè)品牌，雷沃重工在行業(yè)內創(chuàng)造了一個新的名詞―――“雷沃速度”。從首臺挖掘機下線到年銷量1000臺，雷沃重工只用了一年多時間。

    龍工，在主機產品方面與柳工具有較強的相似性。兩家企業(yè)位居裝載機業(yè)內前兩名，在數量、銷售額等數據上一向打得不可開交。然而柳工先于龍工，率先拓展了挖掘機業(yè)務并形成規(guī)模，龍工雖醞釀已久，但真正進入挖掘機市場不過才兩年時間。但裝載機巨頭拓展挖掘機業(yè)務似乎已經成為一種潮流，廈工、徐工等老牌裝載機強企也是在近年紛紛涉足挖掘機領域。

    玉柴重工原本就是小型挖掘機領域的排頭兵企業(yè)，為慶祝企業(yè)20，企業(yè)獻出了一份厚禮―――YC―8系列挖掘機，包括五款產品，重量從21.5噸~36噸不等。這意味著，該企業(yè)已經吹響了進軍中挖及大挖市場的號角。

    此外，還有一批相對規(guī)模較小的企業(yè)也在挖掘機市場。但經歷了金融危機的洗禮，小型企業(yè)有不少已被洗出了。這非常鮮明地體現出挖掘機產品的研發(fā)絕非易事，行業(yè)內的競爭非常激烈。

挖掘機將成為產品

    邱德波的第三個預測是針對龍工自身的，那就是在未來的3~5年時間內，與以上行業(yè)相比，挖掘機產品的產值貢獻率將與裝載機平分秋色。

    他提出這個預測有著非?，F實的基礎。一方面，龍工的裝載機市場占有率已經非常高，市場開拓也已經較為完善。他認為，在目前裝載機市場競爭如此充分的情況下，任何一家企業(yè)，市場份額超過20%以后，其進一步擴大市場份額的難度將產生質變，龍工現在就面臨這樣的狀況?；诖?，與其全力推進裝載機業(yè)務的發(fā)展，不如換個思維考慮發(fā)展挖掘機業(yè)務。

    另一方面是必須充分考慮到挖掘機市場的巨大張力，支撐這個觀點的正是他的前兩個預測。雖然龍工此前在挖掘機市場上并未取得實質性突破。但預計今年前11個月，其總銷量將毫無疑問突破2000臺。從開始批量生產到銷量突破2000臺，龍工只用了2~3年的時間。

    研發(fā)挖掘機，企業(yè)必須具有長期投資的實力與抗風險的能力。雷沃重工負責挖掘機業(yè)務的裁張博友曾經說過，沒有10億元的資金，以一企之力根本不可能承擔挖掘機的制造與研發(fā)。裝載機雖與挖掘機技術及使用情況相通，但其完全不在同一個技術平臺上。邱德波稱，龍工開拓挖掘機業(yè)務是企業(yè)的“背水一戰(zhàn)”。

    據了解，目前，龍工將加速挖掘機業(yè)務的發(fā)展。除卻繼續(xù)完善其位于上海的設計產能為1萬臺的生產線。本月，龍工還將在福建龍巖舉行企業(yè)第二條挖掘機生產線的奠基儀式。

    龍工的第一代挖掘機是企業(yè)的開山之作，雖然在許多方面仍有待完善。此次發(fā)布的“效率王”是龍工的第二代挖掘機，產品明確定位在超越韓國品牌，與日本品牌競爭，價格也在這個區(qū)間。是否真的能達到這樣的水平，尚需要留給市場去檢驗。

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