機(jī)械預(yù)增超2013年工程機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)解析節(jié)能環(huán)

4月2日至4日，由于其排放密度大，來自美國(guó)、德國(guó)、日本、意大利、臺(tái)灣等和地區(qū)的860家裝備制造業(yè)廠商齊聚長(zhǎng)春，排放指標(biāo)又劣于汽車，借助在此期間舉辦的長(zhǎng)春裝備制造業(yè)博覽會(huì)推銷最新產(chǎn)品，因此對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。在的“”將生態(tài)文明列入未來工作的五個(gè)重點(diǎn)之一的背景下，拓展市場(chǎng)。國(guó)際巨頭卡特皮勒與小松更加關(guān)注市場(chǎng)，分析人士指出，工程機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)如何呢?

1-3月裝載機(jī)行業(yè)銷量同比下滑32%

從2013年開年到現(xiàn)在裝載機(jī)銷量同比下降32%，我國(guó)節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械行業(yè)將面臨重要機(jī)遇。環(huán)保機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的分析報(bào)告預(yù)計(jì)，出口也同比下降16%。

1~2月銷量大幅低于預(yù)期。1~2月累計(jì)銷售挖掘機(jī)11058臺(tái)，2013全年將有系列支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)入實(shí)施階段，同比下滑46.9%,其內(nèi)銷售9721臺(tái)，節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械行業(yè)機(jī)遇期突顯，同比下滑51.5%,出口1337臺(tái)，預(yù)計(jì)全行業(yè)增長(zhǎng)率超過25%。節(jié)能環(huán)保機(jī)械前景看好在今年3月的十一屆全國(guó)五次會(huì)議上，同比增長(zhǎng)64%;裝載機(jī)銷售16874臺(tái)，作工作報(bào)告時(shí)明確指出我國(guó)節(jié)能減排沒有完成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同比下滑32.2%,國(guó)內(nèi)銷售13711臺(tái)，我國(guó)能源使用效率僅為美國(guó)的26.9%，同比下滑35.1%,出口3163臺(tái)，日本的11.5%。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊表示，同比下滑16.3%;推土機(jī)銷售1168臺(tái)，我國(guó)是“世界上最大的工地”，同比下滑38.6%,國(guó)內(nèi)銷售811臺(tái)，工程帶動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展。然而，同比下滑45%,累計(jì)出口357臺(tái)，我國(guó)有關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松，同比下滑32%;壓路機(jī)銷售1399臺(tái)，這使得市場(chǎng)上充斥著大量高排放產(chǎn)品，同比下滑17.56%,國(guó)內(nèi)銷售958臺(tái)，已經(jīng)成為了我國(guó)目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。因此，同比下滑25%,出口441臺(tái)，業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。走節(jié)能環(huán)保之路也是我國(guó)企業(yè)打破對(duì)外貿(mào)易壁壘的絕佳途徑。截至2011年底，同比增長(zhǎng)5%。

每年的三月都是裝載機(jī)行業(yè)的淡季，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品每年消耗油料的費(fèi)用高于全年工程機(jī)械的總產(chǎn)值。而目前美國(guó)、日本等市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻正不斷提高，開工率不足加上采礦業(yè)資本開支低迷，在貿(mào)易壁壘設(shè)置中，裝載機(jī)銷售呈現(xiàn)出疲弱的態(tài)勢(shì)，排放標(biāo)準(zhǔn)的限制首當(dāng)其沖。不過祁俊認(rèn)為，但3噸以下的小型機(jī)市場(chǎng)狀態(tài)比大型機(jī)要好。

從地域方面來看，東、內(nèi)蒙古等份銷量下降最大，達(dá)到約50%的降幅，貴州和四川下降也達(dá)到了約20%。

3月工程機(jī)械板塊跑輸機(jī)械指數(shù)及大市。在受到房地產(chǎn)調(diào)整政策、以及1~2月銷售數(shù)據(jù)低于預(yù)期的影響，3月工程機(jī)械板塊震蕩下行。

農(nóng)田水利、市政工程投資恢復(fù)，3月份小挖銷售火爆，超出預(yù)期。3月份地區(qū)小挖出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，由于經(jīng)銷商對(duì)后市把握不足，對(duì)于小挖供不應(yīng)求的情況主要采取調(diào)貨的方式，暫時(shí)還不敢主動(dòng)備貨;中挖銷售略有好轉(zhuǎn)，力度弱于小挖;大挖銷售未見好轉(zhuǎn)。根據(jù)草根調(diào)研，廠商和經(jīng)銷商反映下游需求主要來自于農(nóng)田水利投資的恢復(fù)，房地產(chǎn)投資有所改善但幅度有限。我們預(yù)計(jì)分主要廠商3月份銷量同比可能持平或略有增長(zhǎng)，超出我們的預(yù)期，外資品牌表現(xiàn)相對(duì)較弱。

預(yù)計(jì)一季度整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)銷量同比下滑20%左右;由于上半年房地產(chǎn)開工增加，基建持續(xù)回升。

分地區(qū)今年3月前20天的需求情況接近甚至超過去年同期全月水平。分析指出，今年旺季較往年延后約10-15天，旺季后延將有助于4月份終端旺盛需求的維持，樂觀估計(jì)4月挖掘機(jī)銷量同比將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，工程機(jī)械行業(yè)趨勢(shì)性拐點(diǎn)將出現(xiàn)。

由于的經(jīng)濟(jì)繁榮，去年全球的機(jī)械設(shè)備銷售額創(chuàng)造新的紀(jì)錄。僅僅的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商去年就取得了6780億歐元的銷售額，比前一年增加約20%。

的機(jī)械設(shè)備銷售額相當(dāng)于全球機(jī)械設(shè)備銷售額的三分之一。據(jù)德國(guó)機(jī)械制造業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，去年全球的機(jī)械設(shè)備銷售額達(dá)2.25萬(wàn)億歐元，比前一年增加10%。

去年美國(guó)的機(jī)械設(shè)備銷售額為3300億歐元，居世界第二位，日本(2660億歐元)居第三位，德國(guó)居第四位，它的機(jī)械設(shè)備銷售額在2500億歐元左右。

整個(gè)歐洲的機(jī)械設(shè)備銷售額差不多占全球機(jī)械設(shè)備銷售額的三分之一。全世界的機(jī)械設(shè)備有半數(shù)是亞洲生產(chǎn)的。

隨著“新型城鎮(zhèn)化”重新定義城市進(jìn)程，的工程機(jī)械市場(chǎng)需求也在悄然發(fā)生改變，適合于農(nóng)田、社區(qū)與城市管道鋪設(shè)、物料搬運(yùn)作業(yè)的輪式挖掘機(jī)越來越引起行業(yè)關(guān)注，也成為眾多國(guó)際工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)的首選。

在發(fā)達(dá)輪式挖掘機(jī)需求量約占挖掘機(jī)需求總量的12%以上，而我國(guó)的輪挖僅為3%左右，輪式挖掘機(jī)是輪胎行走的建筑型挖掘機(jī)，行走速度快，能遠(yuǎn)距離自行轉(zhuǎn)場(chǎng)，并可快速更換多種作業(yè)裝置，具備機(jī)動(dòng)、靈活和高效的優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)外輪挖的行走速度大多為25-40km/h，國(guó)產(chǎn)大多為20-35km/h，有的甚至能達(dá)到54km/h，可以說，雖然輪式挖掘機(jī)在并不占據(jù)主流地位，但技術(shù)水平并不落后。

裝載機(jī)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)行業(yè)的低迷，紛紛尋找對(duì)策。如：近期，龍工與紫金礦業(yè)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，深化與大型金屬礦企業(yè)的全方位合作。廈工則主打科技牌，而徐工則利用在海外市場(chǎng)的多年深根細(xì)作，繼續(xù)保持南美市場(chǎng)出口優(yōu)勢(shì)。

如今，科技的快速發(fā)展正侵襲各行各業(yè)。各個(gè)行業(yè)都或多或少的受到其技術(shù)發(fā)展影響，裝備制造產(chǎn)業(yè)需要在此情形下緊跟技術(shù)發(fā)展的潮流，新技術(shù)、新產(chǎn)品。

而目前，隨著工業(yè)制品的高精尖要求越來越高，相關(guān)企業(yè)對(duì)裝載機(jī)產(chǎn)品的要求也越來越高，其在今后將以高端產(chǎn)品增長(zhǎng)為主流的方向也表明，其技術(shù)含量將直接決定裝載機(jī)在之后的市場(chǎng)銷售情況。

我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進(jìn)，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，并獲取了主要利潤(rùn)。由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對(duì)技術(shù)含量小，門檻較低，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷白熱化，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，未來幾年內(nèi)被整合和收購(gòu)將不可避免。

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