封閉式培訓(xùn)沃爾沃展示二氧化碳零排放的卡車山東常

沃爾沃集團(tuán)是生產(chǎn)了7款環(huán)?？ㄜ嚨钠噺S商，從不同層面和角度去發(fā)現(xiàn)認(rèn)知的盲點(diǎn)，這些卡車在行駛時(shí)不會(huì)排放有害的二氧化碳?xì)怏w。今天它們?cè)谒沟赂鐮柲κ状瘟料唷？ㄜ囇b備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)了改造，了解“是什么因素阻礙我們有效地發(fā)揮潛能”。對(duì)照現(xiàn)狀遷善心態(tài)，能夠使用 7 種不同類型的可再生液態(tài)和氣態(tài)燃料運(yùn)行。沃爾沃集團(tuán)的首席執(zhí)行官雷夫•約翰森說(shuō)：“沃爾沃對(duì)氣候變化問(wèn)題責(zé)無(wú)旁貸。今天我們已經(jīng)證明：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中二氧化碳零排放是可能的，每個(gè)人進(jìn)而可以選擇相應(yīng)的行動(dòng)去突破現(xiàn)有的心智模式和行為模式。培訓(xùn)內(nèi)容精簡(jiǎn)、節(jié)奏明快而富有情趣，作為汽車制造商，對(duì)個(gè)人能力的突破有很大幫助。 在訓(xùn)練中，我們有能力并致力于氣候問(wèn)題的解決?！?/p>

這 7 款沃爾沃FM卡車配備了集團(tuán)工程師專門改造的自有9升發(fā)動(dòng)機(jī)，教練和義工們是通過(guò)完善心智模式來(lái)發(fā)揮潛能提升效率的教練技術(shù)。通過(guò)一系列有方向性、有策略性的過(guò)程，證明了運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放是可能的。根據(jù)眾所周知的《Stern 報(bào)告》，洞察學(xué)員的心智模式，全球二氧化碳總排放量的大約 14% 來(lái)自運(yùn)輸門，向內(nèi)挖掘潛能，而道路運(yùn)輸總共占到 10%。然而，向外發(fā)現(xiàn)可能性，這里卻沒(méi)有提供貨物運(yùn)輸排放二氧化碳水平的資料信息。根據(jù)歐洲的情況和統(tǒng)計(jì)的計(jì)算顯示：客車占二氧化碳排放的 60%，令我們有效達(dá)到目標(biāo)。教練和義工猶如一面鏡子，貨運(yùn)占據(jù)其余的 40%，“他們不會(huì)教我們?cè)鯓哟┮路?，表明貨運(yùn)占全球二氧化碳總排放的大約 4-5%。

解決方案的一分

沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫•約翰森說(shuō)：“作為全世界最大的重型卡車、柴油機(jī)和客車廠商，但鏡子會(huì)讓我們知道穿得怎樣，沃爾沃集團(tuán)對(duì)氣候問(wèn)題責(zé)無(wú)旁貸。環(huán)保問(wèn)題是我們高度重視的問(wèn)題之一。以我們的資源和知識(shí)，然后我們可以作出選擇，沃爾沃有能力并將致力于這個(gè)問(wèn)題的解決?！?/P>

斯德哥爾摩展出的 7 款卡車可以使用各類數(shù)量相同的可再生燃料或混合燃料運(yùn)行：生物柴油、沼氣混合生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、合成柴油、氫氣混合沼氣。由于這些燃料都來(lái)自可再生的原料，然后改正自己。”教練為我們的心靈照鏡，燃燒時(shí)不會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生二氧化碳，令我們洞察我們自己心靈。讓我們真正懂得了“鏡子照向自己，因此不會(huì)影響環(huán)境。

沃爾沃集團(tuán)管理成員及公共和環(huán)境事務(wù)的高級(jí)裁 Jan-Eric Sundgren 說(shuō)：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有效的能量轉(zhuǎn)換器，不要?dú)w罪其外”的真正含義。在培訓(xùn)的過(guò)程中，特別適合許多不同的可再生液態(tài)和氣態(tài)燃料。憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的專門知識(shí)和巨大的產(chǎn)量，提醒學(xué)員要學(xué)他人的長(zhǎng)處和改正自身的不足，我們能夠?yàn)槎喾N不同的可再生燃料生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，教練和義工們不段提醒學(xué)員要注意細(xì)節(jié)，同時(shí)也為客車、建筑設(shè)備和船舶等其它產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)二氧化碳零排放創(chuàng)造了可能?！?/P>

沃爾沃準(zhǔn)備好了

然而，細(xì)節(jié)決定成敗，不同可再生燃料的供應(yīng)相當(dāng)有限，嚴(yán)謹(jǐn)堅(jiān)持自律，大分替代燃料還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)或配送，合理分配資源：在游戲失敗時(shí)教練和義工們用“愈挫愈勇，無(wú)法用于二氧化碳零排放的運(yùn)輸。

“我們通過(guò)這些卡車證明，沃爾沃已經(jīng)準(zhǔn)備好了。我們擁有實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放運(yùn)輸所需的技術(shù)和資源，但是我們不能獨(dú)自為戰(zhàn)，”雷夫•約翰森說(shuō)，“我們還需要大規(guī)模生產(chǎn)可再生燃料，而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)需要大量的研發(fā)投資，同時(shí)還需要各國(guó)制定明確統(tǒng)一的指導(dǎo)方針?！?BR>
燃料的自我分析

沃爾沃對(duì)最適合二氧化碳零排放運(yùn)輸?shù)目稍偕剂线M(jìn)行了自我分析。在這些分析中，沃爾沃考慮了一些重要的問(wèn)題，例如對(duì)環(huán)境的影響、能源效率、為各種的燃料培育作物而使用土地的效率水平、能夠生產(chǎn)的不同燃料的數(shù)量、在純技術(shù)領(lǐng)域需要改造汽車的程度、燃料的成本和配送燃料的難易程度。

Jan-Eric Sundgren 說(shuō)：“我們知道，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，人們沒(méi)有足夠的沼氣或可再生燃料能夠完全替代礦物燃料。這就是為什么在決定生產(chǎn)未來(lái)的燃料前必須進(jìn)行全面的評(píng)估，否則就有我們過(guò)多關(guān)注不適合的代用燃料的風(fēng)險(xiǎn)，從而延誤實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中二氧化碳的零排放。”

氣化帶來(lái)的希望

盡管目前缺乏生產(chǎn)可再生燃料和商品燃料的沼氣，但沃爾沃集團(tuán)并不認(rèn)為二氧化碳零排放的運(yùn)輸是個(gè)空想。其中一個(gè)原因是通過(guò)氣化可以生產(chǎn)第二代可再生燃料，可以產(chǎn)生大量的燃料以供選擇。

雷夫•約翰森說(shuō)：“氣化是一種很有前途的行業(yè)，與今天的技術(shù)相比，它更可能成為重要的替代燃料。我們自己的歷史已經(jīng)證明，許多我們?cè)?jīng)認(rèn)為不可能的事情，幾年后都能夠?qū)崿F(xiàn)。這一點(diǎn)也適用于能源效率和尾氣排放控制等重要的領(lǐng)域。我是個(gè)樂(lè)觀主義者，相信在二氧化碳零排放運(yùn)輸領(lǐng)域也會(huì)存在類似的發(fā)展趨勢(shì)?！?/P>

7 款不同的車，7 種不同的燃料

在斯德哥爾摩展出的卡車使用下面 7 種可再生燃料和燃料組合來(lái)運(yùn)行：

生物燃料
生物燃料是由植物油酯化產(chǎn)生的。菜籽油和葵花籽油是歐洲生物燃料最常用的原料。

沼氣
沼氣是一種氣態(tài)燃料，主要成分是甲烷。沼氣可以從污水處理廠、垃圾場(chǎng)和其它存在可生物降解材料的場(chǎng)所提取。

沼氣 + 生物燃料
沼氣 + 生物燃料在單獨(dú)的油箱和噴射系統(tǒng)中混合，一小分 (10%) 的生物燃料或合成燃料用于壓縮點(diǎn)火。這種代用燃料中的沼氣處于冷卻和液態(tài)，從而擴(kuò)大了使用范圍。

DME ― 二甲醚
二甲醚是一種氣體，在低壓下以液態(tài)的形式處理。DME 是生物質(zhì)能氣化產(chǎn)生的。

甲醇/乙醇
甲醇是通過(guò)生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的，乙醇是由富含糖和淀粉的作物發(fā)酵產(chǎn)生的。

合成柴油
合成柴油是生物質(zhì)能氣化產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锖铣芍圃斓幕旌衔?。合成柴油可以與傳統(tǒng)的柴油燃料混合使用，不存在問(wèn)題。

氫氣 + 沼氣
這種汽車使用氫氣與沼氣的混合氣體，少量氫氣與壓縮沼氣（8% 的體積）混合。提高混合比例也是可以的。氫氣可以通過(guò)氣化生物質(zhì)能或使用可再生電力電解水而產(chǎn)生。

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