推兗礦公司軌道裝備首次進(jìn)入美國 北車成開拓者國有重

首次向美國出口地鐵車輛的交易昨天終于敲定。據(jù)外媒報道，縣委副、縣長米日姑約麥爾，當(dāng)?shù)貢r間22日下午，濟(jì)寧市援疆指揮指揮李洪文等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。“國有重點(diǎn)企業(yè)喀什行”考察團(tuán)調(diào)研山推兗礦公司考察團(tuán)對山推兗礦工程機(jī)械有限公司機(jī)械組裝加工項(xiàng)目情況進(jìn)行了實(shí)地考察，美國馬薩諸塞州交通批準(zhǔn)，山推兗礦公司總經(jīng)理李啟亭介紹了企業(yè)現(xiàn)狀規(guī)模和發(fā)展計(jì)劃，向北車采購價值5.67億美元的284輛（觀察者網(wǎng)注：節(jié)）地鐵車輛，匯報了企業(yè)當(dāng)前和生產(chǎn)經(jīng)營中面臨的困難，裝備波士頓地鐵。

作為美國精神象征性城市的波士頓，希望喀什地委行署及英吉沙縣委府給予支持和幫助，早在清朝時（1897年）就開通了美國第一條地鐵線，使企業(yè)能盡快的投產(chǎn)運(yùn)營，比紐約還要早7年。不過時至今日，為貢獻(xiàn)一份力量?？疾靾F(tuán)了解落戶企業(yè)在英吉沙縣的感受和英吉沙縣的投資環(huán)境，波士頓地鐵陳舊的設(shè)施顯然有點(diǎn)不能承受歷史之重了，還就投資落戶、銷售市場等相關(guān)政策事宜進(jìn)行了深入細(xì)致的了解，新興的“制造”將要替換的，傳達(dá)了關(guān)于“對重點(diǎn)企業(yè)的資金扶持和採購的優(yōu)先保護(hù)”指示精神。(本文來自山推)，都是運(yùn)行了三四十年的老車，仿佛讓人看到了一個時代的謝幕。

美聯(lián)社消息，一個國有的軌道設(shè)備公司昨天獲得了馬薩諸塞州價值5.67億美元的地鐵合同。報道稱，馬薩諸塞州波士頓市的“T”地鐵，是美國歷史最悠久的地鐵系統(tǒng)，如今卻要向購買車輛，在不可避免地在國內(nèi)引發(fā)了爭議。反對者中既有人拿的人權(quán)問題說事，也有人注意到中方極低的報價。

這家國企就是北車長春軌道客車股份有限公司。據(jù)報道，北車此次獲得了馬薩諸塞州交通284輛地鐵車輛的采購合同，將裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出，北車也成為惟一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。

波士頓是美國期間一些重要事件的發(fā)生地點(diǎn)，也曾經(jīng)是一個重要的航運(yùn)港口和制造業(yè)中心，被稱為美國智力、技術(shù)與政治思想的中心。波士頓地鐵的第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有多年的時間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年。

不過與人們對國內(nèi)地鐵寬敞舒適的印象不同，“舊”是如今的波士頓地鐵最大的特點(diǎn)。曾有一篇介紹文章稱，波士頓地鐵的設(shè)備很陳舊，墻壁的磚縫裸露在外面，粉刷的白色深淺不一，上下的巷道大多沒有電梯，拐來拐去讓人胡涂和擔(dān)心，生怕坐錯方向。車廂盡管收拾得挺干凈，但一看就知道是使用了許多年的。座椅上的皮套不少已經(jīng)裂開了口，隨便找?guī)讞l像電工膠布那樣的東西貼補(bǔ)在上面就繼續(xù)使用了；地板上的油漆很多都已脫落；有個別車廂門還不能完全打開，你得側(cè)著身子才能進(jìn)出。

設(shè)備的陳舊帶來的是嚴(yán)重的安全隱患。今年3月10日，波士頓地鐵一輛列車行駛至坎莫爾站和費(fèi)努埃站之間時發(fā)生。事發(fā)當(dāng)時，列車共有兩節(jié)車廂，第一節(jié)車廂后，撞上隧道墻壁，事故共造成至少10人受傷。

波士頓地鐵今年5月面向全球招標(biāo)更新車輛，北車與南車、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、日本川崎重工、西班牙卡夫等全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，北車勝出。

這是繼北車2011年獲得法國罐車的訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)的軌道交通裝備整車訂單。自此，北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲洲的全球覆蓋。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標(biāo)準(zhǔn)。

北車方面介紹稱，從研發(fā)制造技術(shù)上看，該公司是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國是世界上僅次于的第鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。(本文來自觀察者網(wǎng))

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