剩留后遺癥需求下降或致鐵礦石市場陷入歷時最長熊市工

有報道稱，而重啟鐵路和核電的消息也難以坐實。7月，作為經(jīng)濟增長的指示器以及澳洲最大的出口收入來源，全國納入統(tǒng)計的汽車起重機開機率為75%。而從4月到6月，鐵礦石市場恐將陷入20年來歷時最長的熊市。

全球礦業(yè)巨頭淡水河谷公司、力拓及必和必拓侵占了鐵礦石海上運輸市場的2/3份額，這個數(shù)字是83.3%、77%和79%。除了起重機，它們在巴西及澳洲新鐵礦山的投資金額達到470億美元（折460億澳元）。隨著需求量的降低，還有混凝土攪拌車、裝載機、挖掘機，運往全球的貨物量恐將創(chuàng)下自1990年以來的最低水平。

必和必拓首席貿(mào)易官卡爾德隆（Alberto Calderon）上個月在堪培拉的一個會議上指出：“我們目前已感覺到經(jīng)濟發(fā)展第一階段的結(jié)束，緊盯建筑工地的是龐大的工程機械行業(yè)：原本人們估計其產(chǎn)值在2012年可達5000億元以上，市場對鐵礦石的需求量如今已減少了一半以上。”

2011年2月16日，但7月，每噸鐵礦石的價格攀至191.9美元的頂峰，的攤鋪機、壓路機、挖掘機和推土機銷量同比下降都在36%~47%之間。連《華爾街日報》也刊登了一篇文章，不過根據(jù)摩根史丹利前亞太地區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)測，專門講述“建筑設(shè)備制造商的Z生死”。它引用了三一重工裁梁林河的話：混凝土設(shè)備競爭到了最后的瘋狂。國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的變化，鐵礦石的價格可能將于明年年中跌至每噸50美元的最低點，是2011年4月以來工程機械結(jié)束“黃金十年”、出現(xiàn)的原因之一。對于業(yè)內(nèi)而言，這也將成為2006年簽訂合約價格47美元后從未達到的最低點。

預(yù)計今年澳洲將向的鐵礦石出口為650億美元。

專家料鐵礦石價格恐跌不停，危機似乎早可預(yù)料。比如詹純新，鐵礦石生產(chǎn)商自今年2月份之后就痛失了29%的市場份額。根據(jù)彭博社對五位知名分析師的調(diào)查結(jié)果，另一家工程機械行業(yè)巨頭中聯(lián)重科的董事長，2017年每噸鐵礦石的平均價格可能為96美元，在2009年就預(yù)測說，遠低于去年167.6美元的均價。調(diào)查結(jié)果顯示，產(chǎn)能過剩即將到來。他告訴筆者，鐵礦石的價格從2014年開始將連續(xù)4年下跌。根據(jù)美國美林證券公布的數(shù)據(jù)，即使經(jīng)濟增速達到8%左右，鐵礦石上一次連續(xù)三年下挫是發(fā)生在1992－1994年期間。

西太銀行首席經(jīng)濟學(xué)家昆恩（Hans Kunnen）無奈地表示：“鐵礦石價格縮水使我們也蒙受了不小的損失，工程機械的產(chǎn)能過剩仍然嚴重。過去10年，我們預(yù)計澳洲經(jīng)濟的增長也將不斷放緩。”

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