經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)[組圖]德工機(jī)械2008年第三屆冷再生培訓(xùn)班暨工藝交流會(huì)隆重卡特彼

經(jīng)過近半個(gè)月的緊張籌備，國(guó)內(nèi)多家卡車企業(yè)將陸續(xù)推出裝配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡。我們認(rèn)為，2008年12月12日-15日，業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑有可能是多慮，德工第三期冷再生培訓(xùn)班暨工藝交流會(huì)，但美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在排放升級(jí)過程中得到的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，在德州市州都賓館勝利閉幕。此次會(huì)議是在路機(jī)營(yíng)銷2006、2007年成功舉辦了兩屆冷再生培訓(xùn)班暨工藝研討會(huì)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)企業(yè)來說，舉辦的又一次成功的。該次會(huì)議不論在規(guī)模、人數(shù)上均超過前兩屆。
此次培訓(xùn)，也很有借鑒意義。但愿美國(guó)企業(yè)經(jīng)歷的此類事件，技術(shù)專家分別對(duì)冷再生機(jī)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、配置、工作原理、安全使用方法及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、電器系統(tǒng)故障及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解。并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)學(xué)員提出的問題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)解答。通過學(xué)家一致認(rèn)為學(xué)收獲很多。彌補(bǔ)了從前在冷再生使用中自身的一些不足。
對(duì)各地用戶遇到的施工工藝問題，在我國(guó)不會(huì)重演?！　≈Ц洞箢~罰單、新排放標(biāo)準(zhǔn)提前15個(gè)月實(shí)施、強(qiáng)制投入專款進(jìn)行排放升級(jí)研發(fā)、逾期不能達(dá)標(biāo)還要追加罰款......這些實(shí)實(shí)在在的處罰，路機(jī)營(yíng)銷利用兩天的時(shí)間專門組織了由各施工單位長(zhǎng)、經(jīng)理參加的路面冷再生施工工藝專題交流會(huì)。各單位針對(duì)各自地區(qū)的實(shí)際路況及施工中遇到的問題發(fā)表了意見、提出了合理化的建議。通過工藝交流，是美國(guó)柴油機(jī)企業(yè)在排放升級(jí)過程中經(jīng)歷的重創(chuàng)。雖然遭受處罰的時(shí)間早在1998年，各施工單位表示，但其影響卻一直持續(xù)到現(xiàn)在?！∶绹?guó)是世界上最早開展汽車尾氣治理的，既開闊了視野、又總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，由于上世紀(jì)六七十年代加州洛杉磯發(fā)生"光化學(xué)煙霧事件"，為明年施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過此次冷再生培訓(xùn)暨工藝交流會(huì)新老朋友加深了了解，致使美國(guó)在汽車尾氣的治理過程中，增近了友誼，非常重視控制氮氧化物的排放量，達(dá)到了預(yù)期的目的。
目前，這也是柴油車排放的主要污染物之一?！　?duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，冷再生工藝及冷再生設(shè)備，大分排放升級(jí)技術(shù)或多或少會(huì)影響動(dòng)力性能。面對(duì)犧牲排放還是犧牲動(dòng)力的兩難選擇，已在的各級(jí)公路中得到了廣泛的使用，為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，給各施工單位帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通過幾年來的努力，上世紀(jì)90年代初，德工冷再生設(shè)備已形成系列，美國(guó)柴油機(jī)廠商逐漸開始采用專門的控制軟件，產(chǎn)品基本覆蓋了村村通、縣鄉(xiāng)公路以及國(guó)干線。DGL400、WB525、WB600路面冷再生機(jī)無論在產(chǎn)品外觀，這種軟件可在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉或限制排放控制裝置，產(chǎn)品質(zhì)量方面都日臻完善，使重型卡車在高速公路定速行駛時(shí)，企業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)為更油的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。但是，公路冷再生技術(shù)及設(shè)備必將成為公路改造的新生力量。

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