戶石獅靈秀處起步階段 我國汽車零件再制造潛力巨大福建

A、發(fā)展現(xiàn)狀: 起步較晚發(fā)展較快 分領域世界領先 
　　我國汽車零件再制造起步較晚，得到泉州、廈門去；以后，汽車維修行業(yè)一直沿用傳統(tǒng)的修理方式。近十幾年，石獅人可以驕傲地說‘想買名車，隨著西方先進汽車制造技術(shù)的引進，到我們石獅來！’宏基汽車城開業(yè)后，再制造的概念逐步進入我國。在再制造的基礎理論研究方面，這里將是泉州地區(qū)中高檔汽車品種最齊全的大賣場?！焙昊瘓F董事長吳思仁對該項目充滿了信心，我國雖然起步較晚但發(fā)展很快，他同時對石獅市委、市的高度重視與大力支持表示衷心的感謝。 在全球金融危機，并且在表面先進再制造技術(shù)方面的研究處于世界領先水平。 
　　2000年12月，進一步擴大內(nèi)需、拉動消費的大背景下，由12位院士和12位專家完成的工程院咨詢項目報告《綠色再制造工程在我國應用的前景》，宏基汽車城的誕生備受關注。日前，引起了領導的高度重視。 
　　2001年5月，泉州市會副、石獅市委黃源水，批準立項建立了我國再制造領域的重點實驗室―――裝備再制造技術(shù)國防科技重點實驗室。同時，石獅市委副、市長高云程在靈秀鎮(zhèn)調(diào)研時，在表面工程專家徐濱士院士的倡導和推動下，對該項目的給予充分肯定，再制造工程作為一門學科體系得以全面研究并推廣。 
　　2001年、2002年，并提出“將宏基汽車城、富億紡織服裝機械設備市場納入石獅服裝城專業(yè)市場范圍，自然科學基金委將“再制造設計基礎與方法”和“再制造基礎理論與關鍵技術(shù)”，加以扶持和整合”的要求。靈秀鎮(zhèn)委、對宏基汽車城的高度重視，列為自然科學基金項目和重點項目。 
　　2002年6月，指定專人配合項目加快?！?月份將在汽車城舉行石獅市首屆國際名車展，在主題為“21世紀的材料成形加工技術(shù)與科學”的第184次香山科學會議上，7月份舉行開業(yè)典禮，題為“綠色再制造材料成形加工關鍵技術(shù)及其基礎”的報告引起了與會科學家的廣泛重視。 
　　2003年8月，今后每月將舉行1－2場汽車文化、新車發(fā)布等大型活動?！焙昊嚦强偨?jīng)理邱程程告訴記者。 福建泉州宏基集團公司斥資1.5億元傾力打造的汽車主題MALL，在親自主持下，引領汽車消費新時尚，科技和工程院在制定我國2020年中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃第三主題《制造業(yè)發(fā)展科技問題研究》時，而且將進一步提升石獅城市整體品位。該項目占地30畝，將“機械裝備的自修復與再制造”列為19項關鍵技術(shù)之一。 
　　2004年9月，建筑面積3.7萬平方米，我國首屆循環(huán)經(jīng)濟工作會議，可提供汽車展位350個，徐濱士院士的“發(fā)展再制造工程，流動停車位150個，促進構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟”的專題報告，引起了國內(nèi)外的高度關注。 
　　2005年，相繼頒發(fā)《關于做好節(jié)約型社會近期重點工作的通知》和《關于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟若干意見》兩份文件，指出將大力支持廢舊機電產(chǎn)品再制造，把再制造列為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關鍵、共性技術(shù)，反映了對再制造工程的重視，對我國再制造工程的發(fā)展具有重要意義。 
　　目前，在市場上流通的汽車零件，主要是汽車制造企業(yè)和零件制造企業(yè)生產(chǎn)的新品。據(jù)初步調(diào)研：國內(nèi)汽車零件再制造企業(yè)僅有十幾家，產(chǎn)值為7億元左右，再制造產(chǎn)品占汽車零件生產(chǎn)的比重很小。 
　　2007年，我國汽車產(chǎn)量達到888萬輛，汽車保有量超過了5000萬輛。每年所需汽車維修零件按每輛車1000元計算，所需零件產(chǎn)值是500億元。隨著國內(nèi)汽車保有量增加、汽車維修量的加大，汽車維修市場所需零件會越來越多，因此我國汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力。 
　　B、企業(yè)特點： 再制造產(chǎn)業(yè)有待發(fā)展 規(guī)模企業(yè)僅五六家 
　　我國再制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，對再制造產(chǎn)業(yè)所能帶來的經(jīng)濟和社會綜合效益有清楚認識的企業(yè)和投資者并不多。目前，我國從事汽車零件再制造的企業(yè)很少，能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)能力的企業(yè)只有五六家。 
　　濟南復強動力有限公司是一家專門從事發(fā)動機再制造的中英合資企業(yè)，外資方為英國李斯特（Lister）集團，其控股的英國桑德威爾公司是英國較大的專業(yè)化發(fā)動機再制造公司。該公司所生產(chǎn)的再制造發(fā)動機質(zhì)量不低于新品，價格只有新品的一半，2006年被列為第一批全國循環(huán)經(jīng)濟試點企業(yè)。 
　　上海大眾瑞貝德動力總成有限公司是上海大眾直屬的汽車零件制造企業(yè)，于1995年。該公司從1998年開始生產(chǎn)發(fā)動機再制造產(chǎn)品，包括缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿和中間軸六種零件，年再制造能力3000臺，2006年產(chǎn)量為2500臺。工廠同時也生產(chǎn)新品發(fā)動機零件，計劃2016年達到年產(chǎn)再制造發(fā)動機10萬臺。 
　　卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司是一家美國獨資企業(yè)。該公司進軍再制造領域始于1973年，2000年后發(fā)展速度較快，在全球建立了超過8家的零件再制造企業(yè)。上海公司目前的再制造產(chǎn)品是工程機械用液壓油泵和液壓馬達，去年銷售額為100多萬美元。該公司計劃到2009年年銷售額達到5000萬美元，同時規(guī)劃增加再制造發(fā)動機零件產(chǎn)品。 
　　柏科（常熟）電機有限公司是柏科香港有限公司投資的港資企業(yè)，也是國內(nèi)從事汽車零件再制造時間較長的一家企業(yè)。其主要生產(chǎn)再制造汽車發(fā)電機、汽車起動機等產(chǎn)品，產(chǎn)品主要返銷美國市場，年產(chǎn)量可以達到50萬臺的規(guī)模。 
　　廣州花都全球自動變速箱有限公司是一家股份制民營企業(yè)，于1998年，先后了北京、武漢、南京、重慶、昆明、鎮(zhèn)江等授權(quán)廠，去年在上海了上海再制造分廠。該公司具備年再制造自動變速箱1萬臺的生產(chǎn)能力，2006年再制造變速箱4500臺，累計再制造各種型號自動變速箱1.5萬臺，是美國變速箱再制造行業(yè)協(xié)會成員。 
　　廣西玉柴機器股份有限公司創(chuàng)建于1951年，主導產(chǎn)品為柴油發(fā)動機。2006年4月發(fā)動機三廠，專門從事再制造業(yè)務，投資再制造總額5000萬元。再制造產(chǎn)品為柴油發(fā)動機及其零件，現(xiàn)在再制造產(chǎn)品年產(chǎn)值為3000萬元。 
　　另外，計劃開展零件再制造的企業(yè)有：加拿大投資的蘇州愛特異機電技術(shù)有限公司準備與揚州進出口公司合資變速器再制造企業(yè)，產(chǎn)品為汽車自動變速器；東風汽車公司所屬的武漢東風鴻泰控股集團有限公司，再制造產(chǎn)品為汽車發(fā)動機、變速器等；一汽集團，計劃開展發(fā)動機、自動變速器等再制造；濰柴動力股份集團公司計劃開展柴油發(fā)動機等產(chǎn)品再制造；奇瑞汽車有限公司計劃開展發(fā)動機、機械變速器、蓄電池等產(chǎn)品再制造；創(chuàng)建于2006年的國有企業(yè)陜西法士特汽車傳動集團公司，主導產(chǎn)品為變速器總成及其零件。 
　　C、運作模式： 企業(yè)運營方式不一 環(huán)節(jié)各具特點 
　　兩種主要投資方式 
　　目前，國內(nèi)再制造企業(yè)根據(jù)投資方式可分兩種：一是獨立的再制造公司，像柏科（常熟）電機有限公司和廣州花都全球自動變速箱有限公司。這樣的公司不依附原制造廠，完全根據(jù)汽車維修市場的需求生產(chǎn)再制造產(chǎn)品，只對所生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品負責。 
　　二是原制造商投資、控股或授權(quán)生產(chǎn)的再制造企業(yè)，如濟南復強動力有限公司、上海大眾瑞貝德動力總成有限公司和卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司。這類企業(yè)只生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，再制造后的產(chǎn)品直接進入原制造企業(yè)的備件和服務體系中流通。

三個原料來源渠道 
　　汽車零件再制造首先要解決再制造產(chǎn)品的原料來源問題，目前主要有三個渠道：報廢汽車拆解后可利用的舊件；4S店和維修企業(yè)在維修汽車過程中換下的舊件；汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不合格品。 
　　有的再制造企業(yè)準備與回收拆解企業(yè)合資組建再制造企業(yè)，來解決舊零件來源的問題。而從4S店和汽車維修企業(yè)獲得舊零件，是目前再制造企業(yè)的主要來源。但由于汽車維修企業(yè)分散，每個企業(yè)的規(guī)模不大，舊件回收數(shù)量有限。 
　　以汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)線上出現(xiàn)的不合格品作為再制造原料的企業(yè)，濟南復強是個例子。濟南復強動力廠與濟南汽車發(fā)動機廠只有一墻之隔，生產(chǎn)線上出現(xiàn)的不合規(guī)格缸體、曲軸、連桿等，都運到濟南復強廠再制造車間用于再制造。這樣既解決了分再制造原材料的問題，又使生產(chǎn)線上的不合格產(chǎn)品得到充分利用。 
　　工藝流程長并復雜 
　　汽車零件再制造企業(yè)的工藝流程為：廢舊件回收―清洗（清理）―拆解（分類）―檢測―再制造―分（總）裝配―質(zhì)量檢測―產(chǎn)品入庫。 
　　與一般汽車零件制造企業(yè)相比，汽車零件再制造企業(yè)的工藝流程較長、較復雜。這些環(huán)節(jié)的增加，意味著人員、設備、場地等的增加。 
　　產(chǎn)品只用于汽修市場 
　　雖然再制造產(chǎn)品質(zhì)量標準等同于原品質(zhì)量標準，但再制造產(chǎn)品的可靠性與新品的可靠性仍存在差異。加上對再制造特性的認識還有距離，目前汽車零件再制造產(chǎn)品只用于汽車維修市場，基本不進入汽車配套市場。再制造汽車零件的銷售主要是生產(chǎn)企業(yè)自己銷售，依靠主機廠的4S店、售后服務網(wǎng)點、維修企業(yè)和汽車使用的大用戶，個別企業(yè)開展了以舊換新（再制造產(chǎn)品）或類似的業(yè)務。 
　　上海大眾瑞貝德動力總成有限公司生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品89％銷售給大眾維修站及大眾配件科，11％是社會銷售。常熟柏科電機公司的再制造電機產(chǎn)品除出口外，還在北京創(chuàng)建了再制造電機產(chǎn)品超市進行出售。然而，由于產(chǎn)量不大，銷售均以零售為主。 
　　售后服務與新品一樣 
　　再制造企業(yè)十分重視產(chǎn)品的售后服務，企業(yè)承諾用戶購買再制造產(chǎn)品能享受到規(guī)定的與新品一樣的售后服務。 
　　D、問 題： 缺乏認識是根源 新興產(chǎn)業(yè)存在系列問題 
　　目前，再制造作為一個新的理念還沒有被人們廣泛認識，各方面對發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義缺乏足夠的認識，汽車零件再制造這個新興產(chǎn)業(yè)還存在一系列問題。 
　　問題一：獲取原料困難 
　　由于我國目前還沒有汽車廢舊零件自由流通市場，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件很困難。 
　　第307號令《報廢汽車回收管理辦法》第十四條規(guī)定：報廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報廢汽車……拆解的總成應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。這里的總成是指汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架。307號令的限制，使再制造企業(yè)只能從汽車維修市場收購一些舊件作為再制造原料，遠遠不能滿足生產(chǎn)和市場的需求。并且，我國還不能參加國際原材料的大循環(huán)，白白地丟掉了一塊應該屬于我國企業(yè)的市場空間。 
　　問題二：行業(yè)管理落后 
　　目前，除了在出臺的一些文件上提到了再制造外，國內(nèi)還沒有針對再制造企業(yè)和再制造產(chǎn)品作出的明確規(guī)定。工商登記門沒有再制造業(yè)務一項，企業(yè)的合法性經(jīng)常遭到職能門的質(zhì)疑，再制造產(chǎn)品經(jīng)常被作為假冒產(chǎn)品處理。因此，在生產(chǎn)許可標準、生產(chǎn)準入法規(guī)、市場準入標準、市場準入法規(guī)及監(jiān)管制度等方面，有一系列需解決的問題。 
　　問題三：再制造發(fā)動機更換困難 
　　交通2005年第7號令第二十三條規(guī)定：機動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。托修方要改變機動車車身顏色，更換發(fā)動機、車身和車架的，應當按照有關法律、法規(guī)辦理相關手續(xù)，機動車維修經(jīng)營者在查看相關手續(xù)后方可承修。 
　　進行發(fā)動機大修時，更換、使用再制造發(fā)動機對用戶來說是非常有利的，但目前用戶更換使用再制造發(fā)動機后，行駛證變更發(fā)動機號非常困難，手續(xù)繁雜，時間也要在5個月以上。 
　　問題四：企業(yè)稅負過重 
　　目前再制造企業(yè)稅費負擔過重，主要是由于舊件來源渠道多種多樣，其中有私家車，個人不能出具增值稅發(fā)票抵扣。本來，再制造產(chǎn)品有價格競爭優(yōu)勢，這樣一來優(yōu)勢不明顯，既加重了再制造企業(yè)的負擔，又影響了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的積極性。 
　　問題五：標識和商標不統(tǒng)一 
　　目前，國內(nèi)汽車零件再制造產(chǎn)品標識不統(tǒng)一。濟南復強動力有限公司和上海大眾瑞貝德動力有限公司有自己的標志。常熟柏科電機公司等企業(yè)都是在產(chǎn)品外加注再制造產(chǎn)品標志，因為常熟柏科電機公司再制造產(chǎn)品出口到美國及北美地區(qū)，其標志是按美國和北美地區(qū)的要求標注的。 
　　在商標使用上，有的企業(yè)再制造產(chǎn)品如果沿用原產(chǎn)品商標，必須經(jīng)過原制造商授權(quán)，而原制造商還要收取一筆費用。如不用原產(chǎn)品商標，用戶又不太認可，亟待有關門對此進行規(guī)劃。

標簽：