美創(chuàng)出品牌馬尾造船公司7499噸瀝青/油船順利入江藍海灣

     

      9月25日午間，截至目前巳累計出口30―60英尺的高端游艇260多艘。2016年創(chuàng)營業(yè)額3000多萬元，福建馬尾造船股份有限公司于連江新址舉辦7499噸瀝青/油船（MW507-1#/2#）出塢儀式，2017年目標為3700萬元，馬尾造船公司董事長李振均、常務李成清等領導及船東億信航運集團有限公司共同出席。
      據(jù)了解，當前在建游艇多達7艘。據(jù)悉，本次出塢的兩艘7499噸瀝青/油船于2015年12月24日開工，該公司掌門人總經(jīng)理吳曉生生于1968年，今年6月4日上船臺，1990年畢業(yè)于武漢理工大學汽車制造專業(yè)，設計總長約109.9米，先在國企從事重型汽車制造，垂線間長104.0米，將所學專業(yè)理論知識與實踐相結合，型寬20.00米，為自己奠定了扎實的職業(yè)功底。隨著對外的進程，型深11.10米，為年輕人提供了更多的選擇空間與用武之地。此時，服務航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，吳曉生抓住了這難得的機遇，具有獨立貨油艙，于1992年改行從事游艇配件與五金經(jīng)營工作從而介入游艇行業(yè)。并于1994年開始加入福建大豐游艇有限公司，主要用于液態(tài)石油瀝青及石油產品（閃點大于60℃）運輸，是游艇業(yè)第一批從業(yè)人員。在大豐工作過程，裝載液貨溫度200℃，吳曉生結識了美國人代理商史密斯先生，入級BV船級社，由于為人真誠、又善解人意，設計方為上海佳豪。馬尾造船一線工人聽從指揮，與美國代理商長達十年的友好合作，嚴格按照項目計劃施工，這期間既學到外貿經(jīng)驗，經(jīng)過百日艱苦奮戰(zhàn)，又極大地提升了自己英語水平，全力以赴攻克難點，大大地豐富了人生在商海的閱力與適應能力，將臺風“莫蘭蒂”對進度造成影的響降到最低，更重要的是廣泛地接觸了游艇的設計、建造、配套、銷售、展覽、管理等系統(tǒng)性的知識。并于2004年受美國代理商史密斯先生邀請，保證該兩艘船均按計劃節(jié)點出塢。
       另外，以技術入股開始了創(chuàng)辦工廠設計建造游艇的新征程。 該公司自以來，本次出塢的亮點在于，該兩艘船所在的船塢內，另一艘建造周期更長且此時尚不具備同時出塢條件的227米深海采礦船，將以“半船起浮”的方式來配合出塢。為了圓滿配合完成本次出塢任務，在采礦船項目組牽頭策劃下，各相關作業(yè)門按時完成既定起浮工程完整性目標，組織技術中心進行起浮狀態(tài)計算及配載方案制定，品質保證提早制定查艙方案提前預演確保起浮安全。此次起浮及二次定位，在浮標線錘定位的傳統(tǒng)方式基礎上，還首次采用了全站儀提供精控定位數(shù)據(jù)保障，最終在工藝工法和碼管課同仁密切配合下，順利完成了坐墩二次定位，經(jīng)精控數(shù)據(jù)校正分析，最終艏艉定位偏差僅為26mm，也創(chuàng)下了我司塢內起浮二次定位精度的紀錄。
      功夫不負有心人，經(jīng)過項目組間的默契配合與共同力，MW507-2#、1#相繼出塢，出塢儀式圓滿完成！

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