河南：317道云蒙大橋全橋合龍

2022年8月19日，由鄭州市交通運輸負責由隧道股份旗下上海公路橋梁（集團）有限公司（簡稱上海路橋）承建的S317線鄭州境新鄭機場至新密改建工程云蒙大橋順利合龍。

云蒙大橋位于鄭州市新密云蒙山水庫下游，是道S317新鄭機場至新密改建工程（簡稱道317項目）的關(guān)鍵節(jié)點工程。主橋跨徑為95+175+95米，全橋長581.5米，其中主跨175米，是河南在建的主跨跨度最大的T型剛構(gòu)橋。云蒙大橋全橋合龍，為道317項目新密段主線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

云蒙大橋合龍采用掛籃懸臂澆筑施工，主橋箱梁0號塊梁高11.2米，跨中梁高5米，單箱單室設(shè)計。施工難度大，風險系數(shù)高，對于項目的管理能力和專業(yè)技術(shù)能力都有很高的要求。

項目與鄭州大學聯(lián)合科研攻關(guān)小組，采用BIM技術(shù)、無人機傾斜攝影技術(shù)進行技術(shù)攻關(guān)，課題研究“基于長期性能預測的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，施工策略研究與應(yīng)用”，采用聚丙烯纖維混凝土改善混凝土的抗裂性和耐久性，申請發(fā)明2項，級工法1項，發(fā)表論文3篇，實現(xiàn)了理論結(jié)合實踐的新突破。

鄭州市交通基本質(zhì)量檢測站嚴格項目安全質(zhì)量監(jiān)督管理，施工單位在施工過程想方設(shè)法優(yōu)化施工工藝，共同打造精品工程。施工中為精準控制橋梁沉降、徐變，在云蒙大橋主體預置位移計和應(yīng)力應(yīng)變計，實時觀測云蒙大橋的各項“身體數(shù)據(jù)”，針對出現(xiàn)的問題及時做出技術(shù)調(diào)整，嚴控工程質(zhì)量。在線型控制方面，總包方、監(jiān)理方、施工監(jiān)控單位每次混凝土澆筑前后，須進行三方同步測量復核，采用獨立測量、共同復核的方式，保證數(shù)據(jù)的準確性。

橋梁合龍對測量控制精度要求極高，為精準控制誤差，項目對合龍段分別在張拉、頂推、澆筑前后及不同溫度下進行測量監(jiān)控，評估在不同條件下合龍段的數(shù)據(jù)變化?？紤]到混凝土熱脹冷縮的性質(zhì)，選擇在一天溫度最低的時候進行混凝土澆筑，同時在中跨段兩側(cè)放置水箱保證受力平衡，澆筑混凝土的同時水箱同步進行排水，混凝土澆筑完成，水箱排水完畢，成功把合龍段誤差控制在了2毫米以內(nèi)。

鄭州市交通運輸負責的道317項目位于新鄭機場高速公路機場互通立交處，終點位于新密云蒙山水庫西側(cè)的溱水東路，全線建成通車后，從新密到新鄭機場的時間將縮短至30分鐘，對促進新密、新鄭與鄭州航空港區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到至關(guān)重要的意義。

為了助力鄭州中心城市，隧道股份了上海城建中原區(qū)域總，積極配合在建及規(guī)劃的中原項目的推進。道317項目自2020年6月開工以來，項目各參建單位主動作為，經(jīng)歷了鄭州“7·20”特大暴雨，克服了征地拆遷、管線保護遷改等難題。新密段路基工程已完成90%，7月份路面水泥穩(wěn)定碎石已具備大面積施工的條件，主線橋梁基本完成，云蒙大橋于2022年8月完成全橋合龍。(本文來自路橋網(wǎng))

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