國(guó)重汽調(diào)研濰柴長(zhǎng)三角大陣仗：欲打造又一條“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”？

“以整車、整機(jī)為龍頭”，鼓勵(lì)重汽借的十八屆三中的東風(fēng)，濰柴有關(guān)愿景的新提法，每年銷售四、五萬輛。HOWO-A7是新一代的，開啟全面深化的新征程，顯然是理解其長(zhǎng)三角的關(guān)鍵所在。

譚旭光又出手了！這一回，關(guān)鍵是堅(jiān)定信心、凝聚共識(shí)，他要南下長(zhǎng)三角排兵布陣，以好的作風(fēng)好的精神狀態(tài)抓落實(shí)，而陣型究竟若何？似乎也漸已明晰。

2013年10月10日，把全面深化的署變?yōu)樯鷦?dòng)實(shí)踐，揚(yáng)州城迎來了有史以來人數(shù)最多、規(guī)模最大的商務(wù)會(huì)議。在揚(yáng)州北山新落成的濰柴(揚(yáng)州)亞星汽車產(chǎn)業(yè)園里，實(shí)現(xiàn)企業(yè)更大發(fā)展。深入重汽調(diào)研下午4：10，山東重工?濰柴動(dòng)力對(duì)外發(fā)布長(zhǎng)三角。與會(huì)來賓多達(dá)3500人，一行來到重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車公司產(chǎn)品展，幾乎集中了國(guó)內(nèi)外客車、商務(wù)車、工程機(jī)械市場(chǎng)領(lǐng)域中具有實(shí)力的大客戶、供應(yīng)商和經(jīng)銷商。如此陣仗，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、委馬純濟(jì)，不消說，總經(jīng)理蔡?hào)|，自是到了譚旭光“沙場(chǎng)點(diǎn)兵”的時(shí)刻。

“長(zhǎng)三角將以揚(yáng)州為中心，濟(jì)南商用車公司總經(jīng)理嚴(yán)文俊熱情迎接。面對(duì)展內(nèi)整齊威武的各類重卡，打造輕型發(fā)動(dòng)機(jī)基地、商用車基地和特種車基地，高興地說，計(jì)劃2018年底，這些車真不錯(cuò)。一直聽說你們重汽是我國(guó)重卡行業(yè)的第一，揚(yáng)州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元。”譚旭光在致辭中如是說。而濰柴的愿景也做了“微妙”的調(diào)整：“以整車、整機(jī)為龍頭，今天一見果然名不虛傳。馬純濟(jì)對(duì)展產(chǎn)品HOWO、HOWO-A7、SITRAK一一介紹。他說，以動(dòng)力系統(tǒng)為核心，這個(gè)是HOWO車，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸和工業(yè)裝備國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)……”

“以整車、整機(jī)為龍頭”，是重汽當(dāng)前的主力車型，鼓勵(lì)重汽借的十八屆三中的東風(fēng)，濰柴有關(guān)愿景的新提法，每年銷售四、五萬輛。HOWO-A7是新一代的，開啟全面深化的新征程，顯然是理解其長(zhǎng)三角的關(guān)鍵所在。

新愿景

回顧以往，不僅在國(guó)內(nèi)銷售，濰柴對(duì)愿景的每一次變化都有跡可循。

在濰柴2009年年報(bào)中，還批量出口到巴西等國(guó)。SITRAK是重汽和德國(guó)MAN合作最新的一代產(chǎn)品，第一次出現(xiàn)了“以整車整機(jī)為導(dǎo)向”的愿景。而與此對(duì)應(yīng)的背景是，今年才批量投放市場(chǎng)，2009年下半年，技術(shù)和質(zhì)量水平完全和國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、路橋、大型土木工程直接推動(dòng)了重卡市場(chǎng)的快速膨脹，當(dāng)年第四季度，全國(guó)共銷售重卡18.5萬輛，同比增長(zhǎng)191.4%。而同年，山東重工，濰柴對(duì)整車整機(jī)共同發(fā)展的期待恐怕比任何時(shí)期都要強(qiáng)烈。

然而，濰柴2011年年報(bào)中，自2009年沿用兩年的“以整車整機(jī)為導(dǎo)向”變成了“以整機(jī)為導(dǎo)向”。進(jìn)入2011年之后，由于宏觀政策發(fā)生改變，貨幣政策收緊，基礎(chǔ)設(shè)施力度減弱，重卡市場(chǎng)結(jié)束了高歌猛進(jìn)時(shí)代，當(dāng)年全國(guó)共銷售重卡88.06萬輛，同比下滑13.44%。更何況，彼時(shí)的濰柴還多了對(duì)“陜汽集團(tuán)上市”這一變數(shù)的擔(dān)憂。

如今，“以整車整機(jī)為龍頭”，顯然要講一個(gè)濰柴調(diào)整的新故事。“濰柴集團(tuán)將實(shí)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中整車龍頭作用將增強(qiáng)，到2018年，整車業(yè)務(wù)由目前的銷售收入占比48%增加到60%”，濰柴動(dòng)力裁錢誠(chéng)在會(huì)上表示。而濰柴有了把“整車整機(jī)”業(yè)務(wù)升級(jí)的信心，恐怕很大程度上要?dú)w因于它在揚(yáng)州展開的新布。

揚(yáng)州之于濰柴

自古以來，兵家安營(yíng)扎寨，一則為守一方疆土，再則為攻城略地。濰柴此番出手大概更偏向于后者。從2009年11月24日與揚(yáng)州市簽訂合作協(xié)議的那時(shí)起，譚旭光就已經(jīng)開始謀劃濰柴的揚(yáng)州布。而他獲得的第一支“武裝力量”，是彼時(shí)身陷困境的揚(yáng)柴。

揚(yáng)柴在上世紀(jì)90年代可以說是當(dāng)之無愧的輕型柴油機(jī)“明星”，其多缸機(jī)、四缸機(jī)及配套輕卡、輕客發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量全國(guó)第一，市場(chǎng)占有率高達(dá)51%。然而，到了2007年，其市場(chǎng)占有率滑落為6%。從“神壇”跌到“低谷”，揚(yáng)柴期待通過重組來煥發(fā)新的活力。對(duì)比了玉柴、印度AL公司和濰柴之后，揚(yáng)州市最終向?yàn)H柴伸來了橄欖枝。而對(duì)濰柴來說，揚(yáng)柴來的正是時(shí)候。

譚旭光一直以來的目標(biāo)之一是年產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)百萬臺(tái)，依靠當(dāng)時(shí)的工程機(jī)械、客車和中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)顯然有些困難。為了達(dá)成目標(biāo)，濰柴必須拿下最大的商用車細(xì)分市場(chǎng)——輕卡市場(chǎng)。從濰柴當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品系列來看，最低排量的產(chǎn)品是4升的WP4藍(lán)擎，功率雖然適合江淮威鈴、東風(fēng)多利卡等大輕卡產(chǎn)品，卻很難進(jìn)入各輕卡廠商已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定的配套市場(chǎng)。與此同時(shí)，研發(fā)更小排量的柴油機(jī)又需要更長(zhǎng)的時(shí)間。而重組揚(yáng)柴，濰柴便一舉拿下了2至4升小功率發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

收編揚(yáng)柴之后，濰柴斥資2000萬歐元引進(jìn)意大利VM公司D系列、I系列九種產(chǎn)品，為十多種車型做全配套生產(chǎn)。由此一來，譚旭光順利完成了濰柴排量涵蓋2至289升，功率覆蓋25至10000馬力的全系列產(chǎn)品平臺(tái)布。揚(yáng)柴隨之進(jìn)軍高端小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)乃至隨后很長(zhǎng)一段時(shí)間的輕卡市場(chǎng)上掀起了波瀾。

與揚(yáng)州市合作首戰(zhàn)告捷，這也為濰柴在揚(yáng)州獲得第二支“武裝力量”埋下了伏筆。

與揚(yáng)柴一樣，上世紀(jì)90年代，亞星“如日中天”。1998年，亞星以年產(chǎn)客車1.4萬輛笑傲國(guó)內(nèi)群雄，當(dāng)時(shí)的金龍年產(chǎn)2000多輛，宇通僅1000多輛?？沙幸u了德國(guó)戴姆勒奔馳先進(jìn)制造技術(shù)的亞星，后來的市場(chǎng)占有率卻持續(xù)下滑，近幾年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)更是表現(xiàn)乏力。盡管如此，但亞星旗下聚擁客車、動(dòng)力柴油機(jī)、商用車、特種車產(chǎn)品系列，架構(gòu)定位清晰，存量資產(chǎn)良好，生產(chǎn)資質(zhì)全面，這無疑正對(duì)濰柴的胃口。

2011年3月，亞星集團(tuán)便與濰柴揚(yáng)州公司簽署協(xié)議，將持有亞星客車51%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給濰柴；同年11月至12月間，完成了亞星商用車、盛達(dá)特種車股權(quán)劃轉(zhuǎn)給濰柴的程序。濰柴恰好借此機(jī)會(huì)正式宣告進(jìn)軍客車、輕型商用車等整車市場(chǎng)，而譚旭光在揚(yáng)州的布也初現(xiàn)輪廓：

濰柴的揚(yáng)州板塊有亞星汽車產(chǎn)業(yè)園和揚(yáng)柴工業(yè)園，分居揚(yáng)州古城兩側(cè)，一北一南。據(jù)濰柴動(dòng)力裁錢誠(chéng)介紹，亞星汽車產(chǎn)業(yè)園總投資10億元，年產(chǎn)2萬輛客車，5000輛特種車，是國(guó)際一流整車生產(chǎn)基地；揚(yáng)柴工業(yè)園，總投資15.7億元，產(chǎn)能40萬臺(tái)，是國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

根據(jù)規(guī)劃，濰柴的揚(yáng)州板塊將在5年內(nèi)突破百億規(guī)模，“亞星客車、揚(yáng)柴、盛達(dá)特種車有產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，他們的發(fā)展壯大能豐富并加強(qiáng)集團(tuán)黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”錢誠(chéng)補(bǔ)充道，“在今后5年中濰柴將投入35億元到新產(chǎn)品中，準(zhǔn)備研發(fā)投產(chǎn)48款客車、10款全新特種車。”

這樣的手筆不可謂不大，而揚(yáng)州之于濰柴，還不僅僅是整車、整機(jī)升級(jí)的重點(diǎn)而已。

發(fā)力海外市場(chǎng)

在譚旭光對(duì)濰柴未來的構(gòu)想中，從來都不會(huì)缺少“全球”、“國(guó)際”這樣的字眼。

事實(shí)上，濰柴近兩年在海外市場(chǎng)可謂動(dòng)作頻頻：先是成功收購(gòu)全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉利，其后又重組德國(guó)凱傲集團(tuán)。今年9月，濰柴控股子公司林德液壓在德國(guó)阿沙芬堡的新工廠開土動(dòng)工，標(biāo)志著其在德直接投資進(jìn)入新階段，國(guó)際化發(fā)展進(jìn)一步落地……

盡管有諸多進(jìn)展，但濰柴國(guó)際市場(chǎng)銷售收入的比重卻一直沒有太大的變化。根據(jù)濰柴動(dòng)力近3年的年報(bào)顯示，濰柴海外銷售的占比盡管逐年有所增加，但依然在個(gè)位數(shù)上徘徊，2012年海外銷售占比為7%，2011年為5%，2010年僅為4%。

然而，濰柴在此次發(fā)布會(huì)上明確表示，未來五年濰柴將大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，海外銷售占比將超過1/3。毋庸置疑，在海外市場(chǎng)謀劃多年，濰柴終于要迎來收獲期，而揚(yáng)州板塊也將在其征戰(zhàn)海外的過程中，扮演重要的角色。

此次亞星新品發(fā)布的多款車型都是面向海外中高端市場(chǎng)的新能源客車。而亞星新能源客車海外布的關(guān)鍵一步便是重組廈門豐泰。去年10月底，譚旭光去福建市場(chǎng)調(diào)研，廈門豐泰出現(xiàn)在了他的行程表中。廈門豐泰剛兩年，是一家中外合資新能源客車制造企業(yè)，引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的新能源汽車制造技術(shù)，包括鋰離子電池和控制系統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，在新能源汽車核心技術(shù)方面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品100%出口歐美、澳洲等發(fā)達(dá)和地區(qū)。時(shí)隔兩個(gè)月之后，亞星便出資8327.59萬元，以股權(quán)變更和增資方式對(duì)廈門豐泰進(jìn)行重組，取得重組后廈門豐泰51.53%的股權(quán)。由此一舉，濰柴獲得了新能源客車基地和客車出口產(chǎn)銷基地。

而如今，亞星、豐泰與濰柴的協(xié)同效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。此次發(fā)布的亞星維特思達(dá)系列主打車型YBL6183H公路客車，就是最好的例證。這款集濰柴的引擎、法士特的變速箱、漢德的后橋的公路客車，在內(nèi)飾與座椅設(shè)計(jì)上還極有創(chuàng)意地向豪華游艇法拉第取了經(jīng)。發(fā)布會(huì)后短短十天，這款車就已經(jīng)受到市場(chǎng)熱捧，訂單情況喜人。據(jù)亞星品牌長(zhǎng)潘雷向介紹，“目前YBL6183H公路客車的訂單主要來自美國(guó)、加拿大和澳大利亞，粗略統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)達(dá)成了兩百多輛的意向訂單”。

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