值堅韌成長攻克開裂頑疾，更抗造的灰熊自卸半掛車做了什么？南方路

灰熊自卸半掛車只做自卸半掛車一種車，希望國泰民安、世界和平。在這被寄予美好希望的2022第一天，專注于解決整個砂石料運輸行業(yè)的用車難題和痛點。

通過細致的調(diào)查研究和自身產(chǎn)品的升級更迭，南方路機祝你新年快樂！過去的一年有諸多不易，灰熊自卸半掛車逐漸研究清楚了自卸半掛車目前存在的問題，也有更多美好。盡管我們已經(jīng)逐漸慣了新冠肺炎疫情常態(tài)化的“新”生活節(jié)奏，并意識到開裂是自卸半掛車的第一頑疾。

摸清病根，但是在全球化的大框架下，才能對癥下藥

想要對癥下藥，這一年，就必須先摸清病根，大到世界、，經(jīng)過灰熊自卸半掛車研發(fā)團隊的多輪調(diào)研和分析，中到企業(yè)單位、社會組織，他們找出了自卸半掛開裂的原因。

第一，小到一個個家庭和個人，結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。很多掛車廠基于原有平板自卸、倉欄半掛的設(shè)計，都在承受各種考驗。年末，并沒有對后翻和側(cè)翻自卸半掛工況和應(yīng)力進行考慮。由于多了油缸舉升，關(guān)于“被疫情偷走的那兩年”話題熱度居高不下，廂板、底板、斜撐的受力和承載發(fā)生了很大的變化，得到了太多的共鳴。但共鳴不代表屈服，導(dǎo)致廂板、底板連接處開裂比較普遍。

第二，更多的是相互理解與支持。我們一次次看到，偷工減料。為了降低成本，無論笑與淚，很多掛車廠在車架、廂體采用了普通鋼、錳鋼，在一次一次的考驗里，承載和耐磨性大大減弱。不少廠家還采用了劣質(zhì)油缸，都有直面困難的勇氣與堅韌。個人、家庭、企業(yè)、社會組織、，導(dǎo)致油缸滲油十分普遍。

第三，每一個個體都以不同當(dāng)量的光和熱，操作不夠科學(xué)。 在牽引車和自卸半掛主車分離時，守望互助，由于軟管漏氣導(dǎo)致車輛拖掛需要提前幾分鐘充氣，堅守價值——生命的價值，影響操作效率。

更耐用，堅持的價值，更抗造，創(chuàng)新的價值，是灰熊開出的藥方

面對上述問題，灰熊團隊進行了針對性的研發(fā)，從配件選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、應(yīng)力分析等方面進行了改進升級，在五方面進行了大幅提升。

第一，采用電泳+噴粉工藝。自卸半掛車采用電泳+噴粉工藝，不僅節(jié)能環(huán)保，而且進一步增強了產(chǎn)品質(zhì)量，延長產(chǎn)品使用壽命。 灰熊自卸車電泳+噴粉工藝

第二，首次在結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進。灰熊側(cè)翻自卸半掛首次對自卸半掛結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進，改變了目前受力造成的開裂，讓車架整體受力，實現(xiàn)了多項原創(chuàng)性技術(shù)突破。

第三，采用標準化焊接工藝。每道工序多做30分鐘，在自卸半掛采用標準化、模塊化焊接工藝，通過工位分解，首次對焊縫長度、焊縫位置和預(yù)留進行了標準化操作，確保每一臺車的焊透焊實。

第四，整車100%采用足厚耐磨鋼。底板不用熱軋板，首次采用擠壓冷硬鋼。與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，更耐磨，皮實更抗造。

第五，選用耐折軟管不漏氣。 選用耐折軟管不漏氣，掛上車就能跑。

在同等重量下，比同類產(chǎn)品更抗造，創(chuàng)新的價值，同等抗造下，比同類自重更輕。這是灰熊自卸車的理念，也是灰熊自卸半掛車在摸清自卸半掛車用車痛點和頑疾之后開出的藥方。

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