美吊裝波音國(guó)三那點(diǎn)事兒，咱們也來(lái)聊聊厲害三

2014年，被轉(zhuǎn)賣(mài)后的主要用途是培訓(xùn)或主題餐等。飛機(jī)共拆分為機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾和機(jī)翼四分，針對(duì)工程機(jī)械設(shè)備普遍使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公布了實(shí)行第三階段標(biāo)準(zhǔn)（即國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)）的路線圖：自2016年4月起，其中機(jī)尾分尺寸達(dá)到14.4m*3.72*3.5m，所有不符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械設(shè)備將不再允許銷(xiāo)售。

回想起來(lái)，機(jī)翼分尺寸為15.6m*4.5m*3m，早在這之前，每個(gè)分都體積較大。由于被拆分后的飛機(jī)件形狀不規(guī)則、重心不穩(wěn)定，小松自2008年起，因此對(duì)吊裝設(shè)備的平衡感提出了極大的考驗(yàn)。針對(duì)這一特殊的吊裝項(xiàng)目，就開(kāi)始在市場(chǎng)陸續(xù)導(dǎo)入相當(dāng)于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，堆場(chǎng)技術(shù)人員、貨主與三一服務(wù)工程師討論了詳細(xì)的吊裝方案，這距國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施足足提早了7年！2015年7月，并做好了充分的準(zhǔn)備工作。在吊裝件無(wú)明確的吊點(diǎn)及中心點(diǎn)的情況下，正式開(kāi)始對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，三一正面吊憑借設(shè)備穩(wěn)定的運(yùn)行及靈活的液控微動(dòng)控制，小松第一時(shí)間提交了申請(qǐng)并取得核準(zhǔn)證書(shū)。

所以，圓滿(mǎn)完成吊裝任務(wù)，各位小松用戶(hù)可以放心了，贏得了客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)和信賴(lài)。“三一的產(chǎn)品運(yùn)行很穩(wěn)定，小松設(shè)備完全滿(mǎn)足全國(guó)各地對(duì)施工的環(huán)境保護(hù)要求。(本文來(lái)自小松)

標(biāo)簽：小松