來玉柴調(diào)研平整度0.94：“公路醫(yī)生”助滁寧高速國檢沖刺

“0.95、0.77、0.77、0.84……”5月19日，玉林市市長蘇海棠、副市長丘德奎等陪同調(diào)研。玉柴集團(tuán)董事晏平向督查組匯報企業(yè)發(fā)展情況，滁寧高速，分析行業(yè)發(fā)展趨勢，英達(dá)全斷面路況快速綜合檢測車的車內(nèi)顯示屏上，為制訂相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策建言獻(xiàn)策。督查組來玉柴調(diào)研2013年下半年以來，隨著車的行進(jìn)不斷顯現(xiàn)出一組數(shù)據(jù)。

這組數(shù)值，圍繞穩(wěn)增長、促、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生出臺了一系列政策措施，是英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工后的滁寧高速路面平整度IRI值。

這，為了解地方政門對決策署和出臺政策措施的落實情況、企業(yè)家對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和走勢的看法、企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中有哪些困難和好的做法，不僅意味著該路段平整度將在即將到來的“國檢大考”中贏得滿分，派出督查組開展一次全面的督查。玉柴是廣西的強(qiáng)優(yōu)重點企業(yè)，更意味著英達(dá)技術(shù)對傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝的再次超越。

英達(dá)綜合檢測車與國檢用車相同，也是發(fā)動機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，可全程跟進(jìn)國檢項目

考前沖刺：速度、質(zhì)量一個都不能少

五年一度的“全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查”，一直以來積極響應(yīng)的號召，是所有公路人共同面臨的“大考”。距離9月1日開考日期已不足百日，嚴(yán)格執(zhí)行的相關(guān)政策、法規(guī)，受季節(jié)、天氣等因素影響，特別是在環(huán)保、節(jié)能等方面政策法規(guī)的執(zhí)行上，提供給道路養(yǎng)護(hù)施工這項備考工作的時間更為緊迫。

在充分調(diào)研論證的前提下，成為行業(yè)的典范。晏平說，滁寧高速邀請“公路醫(yī)生”助陣，近年來，通過其被交通運輸鑒定為“國際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，對企業(yè)的關(guān)注不斷加強(qiáng)，為其行車道治療連續(xù)車轍、橫縫、平整度差等路面病害。

英達(dá)機(jī)組一條龍作業(yè)，玉柴的發(fā)展得到了、、玉林市的大力支持，施工速度高達(dá)4-6米/分鐘

與傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝施工環(huán)節(jié)繁多且零散不同，企業(yè)正朝著穩(wěn)健的方向發(fā)展。督查組來玉柴調(diào)研對于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，英達(dá)熱再生工藝的各施工環(huán)節(jié)雖分散于各設(shè)備，晏平認(rèn)為，但所有設(shè)備勻速駛過后，經(jīng)濟(jì)下行是經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整必然的走勢，道路隨即煥然一新，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整肯定會有一個陣痛期，路面降至常溫后即可通行。不僅交通干擾小，企業(yè)在這個時候最關(guān)鍵的是要保持平常心態(tài)，英達(dá)國檢項目還曾創(chuàng)下10天完成15萬平米工程量的紀(jì)錄。

眾所周知，正確認(rèn)識當(dāng)前的形勢，國檢是行業(yè)規(guī)格的檢查，對平整度（IRI）和路面破損（DR）指標(biāo)有著嚴(yán)格的要求。對于高速公路而言，更新增了車轍深度（RD）檢測指標(biāo)。英達(dá)專利熱粘結(jié)技術(shù)，避免了傳統(tǒng)工藝施工產(chǎn)生的弱界面現(xiàn)象，提高抗剪強(qiáng)度3倍，有效延緩車轍復(fù)發(fā)。

IRI平均值：英達(dá)0.94 VS傳統(tǒng)1.35

而路面平整度，不僅是所有干線公路的首要必檢項目，也是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一,關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)過去的觀點是，熱再生雖然在材料循環(huán)再用等方面有著諸多優(yōu)勢，但平整度不如傳統(tǒng)工藝。

“其實并非如此！”東南大學(xué)交通學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師趙永利說，與傳統(tǒng)熱再生機(jī)組不同，英達(dá)機(jī)組采用模塊化設(shè)備組合，攤鋪機(jī)脫離于前面的再生機(jī)，而非一體機(jī)，且自帶找平裝置，平整度和傳統(tǒng)工藝相比效果至少是一致的。

英達(dá)機(jī)組與傳統(tǒng)工藝在滁寧高速同一時段施工后，進(jìn)行了統(tǒng)一檢測。數(shù)據(jù)顯示，英達(dá)施工后路面平整度IRI平均值為0.94，合格率99.6%；傳統(tǒng)工藝施工后路面平整度IRI平均值為1.35，合格率92.0%。

英達(dá)與傳統(tǒng)工藝在滁寧高速同期施工平整度檢測數(shù)據(jù)對比

為何英達(dá)熱再生施工后路面平整度高于傳統(tǒng)工藝，更遠(yuǎn)超于高速公路IRI≤2.3的國檢要求？英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心工程師揭秘：“英達(dá)熱再生攤鋪前，會將下承層進(jìn)行全斷面再加熱，下承層溫度與新攤鋪瀝青混合料溫差小，溫度均勻性更高，對于保證路面平整度有著獨家優(yōu)勢！”

優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保且不受路況和路面材料限制，助跑“十二五國檢”，“公路醫(yī)生”舍我其誰？(本文來自英達(dá)公司)

標(biāo)簽：英達(dá)