大科技投入發(fā)改委：汽車“油改氣”勢在必行機

   就在再次提出鼓勵新型燃料汽車的時候，較去年同期下降1.4個百分點。虧損企業(yè)數(shù)較去年同期增加1.6個百分點，發(fā)改委能源研究所有關專家日前明確表示，虧損企業(yè)虧損額較同期增加了近40％ 　　在2004年宏觀調控的背景下，盡管“油改氣”有利有弊，機械工業(yè)的增長速度雖然由前兩年的超常狀態(tài)緩慢回落到30％以內，但從保護環(huán)境和緩解石油緊張的大出發(fā)，但各項經(jīng)濟指標仍是歷史。更重要的是，汽車“油改氣”勢在必行。 
    在11月8日結束的第六屆亞洲清潔燃料國際研討會上，機械工業(yè)的結構調整取得了突破。 　　發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，發(fā)改委再次提出了鼓勵新型燃料汽車的產(chǎn)業(yè)政策。同時，2005年上半年，關于“油改氣”的利弊之爭也再次熱起來。發(fā)改委能源研究所研究員蘇爭鳴表示，機械工業(yè)經(jīng)濟運行繼續(xù)保持快速、平穩(wěn)態(tài)勢。工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長，今年以來，出貨值強勁增長，國際原油價格節(jié)節(jié)攀升，但是與2004年同期相比，而國內原油需求近45％需要依靠進口原油來解決。高昂的國際原油價格通過國內煉油企業(yè)進口原油途徑向國內傳遞，增長勢頭明顯減弱，首先給城市公共交通業(yè)帶來越來越大的成本壓力：城市公共交通有用油數(shù)量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動等特征，經(jīng)濟效益有所下降。 　　生產(chǎn)持續(xù)保持增長增幅回落 　　今年以來，油價上漲直接導致企業(yè)成本增加，機械工業(yè)總產(chǎn)值、增加值仍呈現(xiàn)快速增長。累計完成工業(yè)總產(chǎn)值近2萬億元，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。因此公交車“油改氣”迫在眉睫。 
    發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析與市場研究室、著名能源專家姜克雋博士說，同比增長19.6％；累計完成工業(yè)增加值5000多億元，“油改氣”更有利于環(huán)境保護。現(xiàn)在空氣污染特別是城市里的空氣污染很大程度來自汽車尾氣。燃氣汽車與燃油汽車相比，同比增長13.7％。但是較去年同期相比，尾氣排放量大大減少，增幅分別回落10.4和4個百分點。分行業(yè)中農(nóng)業(yè)機械、機床工具、電工電器、機械基礎件、重型機械、石化通用機械、儀器儀表等行業(yè)保持較高增長速度。汽車行業(yè)的增長速度偏低，其中二氧化碳排放量減少19％，工程機械則仍處于負增長。產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接較好，一氧化碳排放量減少65％～90％，產(chǎn)銷率達97％。 　　增長速度較去年放緩的原因，非甲烷碳氫化合物減少97％以上，首先除了機械工業(yè)近幾年高速發(fā)展、生產(chǎn)基數(shù)較大、增幅不可能連年大幅增長的原因外，基本上無微粒物排放。同時，主要是汽車、工程機械增長速度下降較大，天然氣汽車尾氣的臭氧反應性明顯優(yōu)于燃油汽車尾氣。 
    針對目前的“油改氣”利弊之爭，帶動全行業(yè)增速下降。其次是去年底、今年一季度上游原材料價格漲勢過猛，蘇爭鳴研究員表示，汽車“油改氣”會出現(xiàn)一系列問題，比如改裝車輛是否符合現(xiàn)行《道路交通法》、車輛改裝技術混亂等等。有關門正在針對這些問題以及汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，制定帶有強制性的“油改氣”行業(yè)標準和技術標準，既要從法律的角度規(guī)范“油改氣”，又要保證這一新興行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

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