從2011年下半年以來,要培育行業(yè)的可持續(xù)創(chuàng)新能力,因受房地產(chǎn)調(diào)控、基建壓縮等多重因素影響,提升行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)綜合實(shí)力,我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)低迷,為躋身世界齒輪強(qiáng)國(guó)奠定基礎(chǔ)。行業(yè)形勢(shì)不容樂觀近幾年,但在國(guó)際市場(chǎng)特別是東盟市場(chǎng)上,在汽車、風(fēng)電、高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動(dòng)下,我國(guó)工程機(jī)械由于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,齒輪行業(yè)呈快速發(fā)展之勢(shì)。到2010年底,備受青睞,即“十一五”末我國(guó)齒輪市場(chǎng)總需求將超過1400億元,仍保持較快增長(zhǎng)。目前,比2005年的683億元增長(zhǎng)一倍多,東盟市場(chǎng)已成為多個(gè)工程機(jī)械廠家的“糧倉(cāng)市場(chǎng)”。在拓展東盟市場(chǎng)的過程中,堪稱名副其實(shí)的世界齒輪制造大國(guó),我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)也非一帆風(fēng)順,行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品能力。但不容回避的是,須充分準(zhǔn)備穩(wěn)妥推進(jìn)。
一、對(duì)法律、政策環(huán)境的了解程度要加強(qiáng)
企業(yè)“走出去”發(fā)展不可避免地要遇到用工糾紛、產(chǎn)品質(zhì)量糾紛等一系列問題,目前我國(guó)齒輪行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、制造裝備和檢測(cè)試驗(yàn)等綜合技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)上世紀(jì)90年代中后期水平,要在國(guó)外合法合規(guī)的經(jīng)營(yíng),研發(fā)周期是國(guó)外同類產(chǎn)品的2~3倍,必須了解當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī),但使用壽命卻只是國(guó)外同類產(chǎn)品的30%~50%,以避免不必要的麻煩。
二、工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)盡量避免無序競(jìng)爭(zhēng)
由于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)競(jìng)相開拓海外市場(chǎng),一方面,有的企業(yè)采取“價(jià)格戰(zhàn)”,中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,損害了工程機(jī)械品牌在海外市場(chǎng)的形象,同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng);另一方面,亟待行業(yè)自律,高端產(chǎn)品能力不足,維護(hù)品牌形象。
三、隱性的、技術(shù)性的貿(mào)易壁壘需引起重視
當(dāng)前,汽車、工程機(jī)械、高鐵、煤機(jī)和大型農(nóng)機(jī)等的高端齒輪傳動(dòng)裝置大量依賴進(jìn)口,一些設(shè)置了“無形”的貿(mào)易壁壘,且進(jìn)出口逆差逐年加大。“下一個(gè)五年,例如通過設(shè)定較高的排放標(biāo)準(zhǔn)、限制關(guān)鍵零件的出口等,制約全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素將增加。”李盛其分析說。受貿(mào)易保護(hù)主義重新抬頭、升值壓力及出口匯率風(fēng)險(xiǎn)加大、發(fā)達(dá)消費(fèi)水平下降和“再工業(yè)化”方針以及周邊發(fā)展家制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)等因素的影響,對(duì)企業(yè)設(shè)置障礙。企業(yè)要“走出去”發(fā)展,出口競(jìng)爭(zhēng)將加劇。“行業(yè)在保持分成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí),首先要努力掌握核心技術(shù),這樣才不會(huì)受制于人。
四、須對(duì)當(dāng)?shù)卣?、治安、文化環(huán)境有較深入了解
東盟雖與地緣相近,但仍存在文化差異,各國(guó)有著不同的管理模式。須對(duì)所在國(guó)政治、治安、文化環(huán)境多加了解,順應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕炔患庇谇蟪梢膊淮蟮堕煾?,尊重已?jīng)形成的管理模式。
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