管漏油問題行人保護 車輛安全技術的重要課題豐田汽

“現(xiàn)在交通事故中，致使漏油。如果未能及時修理，車外人員受到傷害的比例很高。”汽車技術研究中心趙航近日表示。他認為，可能會損傷發(fā)動機?！　÷吠干缭玫降奈募蟮?，車輛的行人保護技術今后將越來越受到重視。

  ESP、安全氣囊、兒童安全座椅……和這些日漸深入人心的技術和裝備相比，具體涉及車型包括2007年至2010年款“凱美瑞、2005年至2009年款“亞洲龍(Avalon)”、2006年至2009年款Rav4以及“雷克薩斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350?！　∝S田公司發(fā)言人布萊恩?萊昂斯證實，行人保護技術這個重要的安全概念多少顯得有些陌生。但其實在交通事故中，公司依據(jù)一項“有限服務活動”給美國一些經(jīng)銷商發(fā)去文件。但他強調，行人常常是“弱勢群體”。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示，輸油軟管缺陷并非安全問題，全球每年有127萬人死于道路交通事故，公司不會召回涉及車輛。　　車主可能于本月早些時候開始獲得郵件通知，其中46％都是行人、自行車或者摩托車駕駛者。

  為了減少交通事故中車輛對行人的傷害，可前往經(jīng)銷商處免費修理。這一活動將持續(xù)至2013年3月31日。 ，上世紀60年代，美國最先提出行人保護概念，1994年，首個行人保護的試驗方法及碰撞模擬器在歐洲推出。目前，歐洲和日本等和地區(qū)都已出臺行人保護的相關法規(guī)，對車輛行人保護方面的性能進行引導。

  隨著我國汽車保有量的增加和交通狀況的變化，業(yè)內對于車輛行人保護技術方面的關注正在升溫。趙航透露，我國行人保護的相關標準正在緊張研究和試驗中，希望它能有利于安全技術水平的提高，同時不讓企業(yè)增加太多負擔。不久前，汽車技術研究中心還特別進行了使用成人頭模型沖擊車輛發(fā)動機罩及前風擋玻璃的行人保護演示試驗。

  另一方面，今年8月，廣汽本田一輛第八代雅閣以40公里／小時的速度撞擊本田最新研發(fā)的行人假人POLARⅢ，率先在國內進行了行人保護碰撞試驗，一時間將公眾目光聚焦到行人保護這個概念上，同時也傳遞出訊息：行人保護技術已成為汽車廠商在安全技術上探索的又一熱點。

  在不久前結束的廣州車展上，廣汽本田一輛專門突出行人保護結構件的切割車引來了觀眾的圍觀。工作人員介紹，這款車的發(fā)動機罩、翼子板和保險杠都采用了吸收沖擊的構造，可以有效減少行人受到的傷害。

  “車頭的前傾坡度對于保護行人的作用很重要。”東風標致技術專家穆軍指出，合理的坡度可以盡量避免撞倒行人后將其卷入車底，有效保護行人頭，除此以外，雨刷器的下沉也能避免堅硬的支架將行人刺傷。“行人保護技術十分必要，廠商在設計車輛時就已經(jīng)做出考慮。”

  “汽車在外造型上要避免尖銳的物件，為有效保護行人，我們要對車輛的外型和總布置進行通盤考慮。”長安汽車工程研究院碰撞安全工程師王文立表示。作為自主品牌汽車企業(yè)的長安汽車也已展開行人保護技術方面的相關工作。2007年長安汽車“行人碰撞保護試驗系統(tǒng)”正式立項，并展開前期的調研，今年2月，“行人碰撞保護試驗系統(tǒng)”在長安汽研院碰撞安全所成功安裝調試完成，并已投入使用。

  據(jù)了解，目前各汽車廠商對行人保護技術的研究主要集中于：車身前端吸能結構的改進，發(fā)動機蓋彈升技術，車輛智能安全保障系統(tǒng)，行人安全氣囊系統(tǒng)等方面?？梢灶A見，隨著廠商對這一研究領域的重視，行人保護技術或將成為未來汽車安全技術新的競爭焦點。

  然而，和技術相比，“更重要的是公眾安全意識的提高。”正如穆軍所說，安全技術只是在危險發(fā)生時，降低危險帶來的損傷，要根本避免事故的發(fā)生，還要靠駕駛者和行人安全意識的提高。

標簽：