機具戰(zhàn)三秋內燃機行業(yè)總體向好，節(jié)能減排仍是主旋律農(nóng)機管

    2011年以來，耕種收綜合機械化水平達43.8%，超過50%；小麥機播水平將提高2個百分點，我國內燃機行業(yè)整體經(jīng)濟運行情況平穩(wěn)向好。1~7月，超過80%；油菜、馬鈴薯等作物的機械化播種也將取得明顯進展。 　　農(nóng)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國內燃機行業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值875.62億元，今年上半年，同比增長23.27%。內燃機工業(yè)協(xié)會常務機行業(yè)企業(yè)應抓住這一歷史發(fā)展機遇，全國農(nóng)機總動力達7.86億千瓦，促進“十二五”期間內燃機行業(yè)的快速發(fā)展。

　　總體向好增速放緩

　　據(jù)了解，比去年底增長2.3%；機耕、機播、機收總面積達14.5億畝，2011年以來，耕種收綜合機械化水平達43.8%，我國發(fā)動機的生產(chǎn)數(shù)量與去年相比基本持平，比去年提高1.3個百分點。農(nóng)業(yè)機械化生產(chǎn)工作的穩(wěn)步推進，但是發(fā)動機的總功率卻在下降。邢敏解釋說，為實現(xiàn)夏糧、早稻豐收和農(nóng)民收入增長，主要原因在于去年發(fā)動機的供給主要以商用車為主，做出了積極貢獻。 　　對此，功率較大，農(nóng)業(yè)副長張?zhí)伊纸榻B說，而今年以來供應小型通用機械比較多，“三夏”小麥跨區(qū)機收克服了柴油供應偏緊等不利因素，發(fā)動機以小功率為主。今年4~6月，實現(xiàn)了快打快收、顆粒歸倉；投入機具總量、參加跨區(qū)作業(yè)機車數(shù)、機收作業(yè)面積、機收水平和效益均創(chuàng)歷史水平；減少糧食損失約24.6億公斤，發(fā)動機的產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，增加機手純收入26億元，預計7~9月的產(chǎn)量還會進一步下降。

　　邢敏表示，節(jié)種糧農(nóng)民人工費用38億元。 　　農(nóng)機具保有量顯著增長 　　據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)機化管理司司長宗錦耀介紹，2010年對于我國機械行業(yè)包括內燃機行業(yè)，今年財政購機補貼資金規(guī)模增加到40億元，是一個比較特殊的年份。2010年，實施范圍擴大到全國所有農(nóng)牧業(yè)縣。各地農(nóng)民購機用機積極性高漲，內燃機總產(chǎn)值3100億元，大中型拖拉機及配套農(nóng)具、高性能聯(lián)合收割機、水稻插秧機等繼續(xù)保持較高增幅，產(chǎn)值增速34%；產(chǎn)量突破7350萬臺，農(nóng)業(yè)裝備結構進一步改善，總功率突破13.5億千瓦。2010年內燃機的產(chǎn)量與2009年的6700萬臺相比，農(nóng)機化新技術新機具推廣應用步伐加快。 　　上半年，增長了近一成。去年行業(yè)內很多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營屬于“周六不休息，共新增大中型拖拉機10多萬臺，周日沒保障”的狀態(tài)，有的企業(yè)員工甚至一年也休息不了幾天。面對高速增長、火爆銷售的行業(yè)狀況，許多企業(yè)都感到有些擔心。

　　今年以來，內燃機行業(yè)的整體增速明顯放緩，一些企業(yè)還出現(xiàn)了產(chǎn)品的庫存。但一些龍頭企業(yè)仍然保持了強勁的發(fā)展勢頭。上半年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入153.4億元，同比增長77.06%，實現(xiàn)凈利潤9.75億元，同比增長122.78%，遠遠超過市場預期。而從產(chǎn)量來看，也取得同步的高速增長。濰柴動力今年上半年共銷售發(fā)動機約14萬臺，同比增長68.8%。其中重型車用發(fā)動機約8.5萬臺，同比增長93.3%；實現(xiàn)銷售收入約34.3億元，同比增長95.7%。工程機械用發(fā)動機約5.2萬臺，同比增長41.63%；實現(xiàn)銷售收入約17.14億元，同比增長45.4%。銷售變速箱約24.4萬臺，同比增長112.6%。銷售重型卡車約3.1萬輛，同比增長104.1%。

　　內燃機行業(yè)的另一家上市公司，上柴股份2011年上半年的業(yè)績報告也比較中看。公司實現(xiàn)柴油機銷售62932臺，同比增長18%；實現(xiàn)營業(yè)收入28.94億元，同比增長14.72%；歸屬于母公司所有者的凈利潤9865.44萬元，同比增長112.43%。

　　“十二五”行業(yè)發(fā)展方向明確

　　“十一五”期間，我國內燃機行業(yè)結構調整取得階段性成果。在車用發(fā)動機領域，形成了以汽車制造廠為主導的制造體系，商用車形成了以汽車制造廠和專業(yè)內燃機生產(chǎn)廠并舉的制造體系；非道路移動、機械用柴油機形成了以內燃機制造企業(yè)為主的制造體系；摩托車用發(fā)動機和通用小型汽油機形成了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群制造體系，船舶、鐵道機車和其他用途內燃機形成了各自健全完整的制造體系。

　　同時，行業(yè)培養(yǎng)了一批融合多學科知識的人才隊伍。大中型企業(yè)創(chuàng)建了、、市、企業(yè)級技術中心（實驗室）。另外，行業(yè)打造了一批具有市場競爭優(yōu)勢的企業(yè)集團。通過資本、資產(chǎn)兼并整合等多元化形式，一批市場占有率高、競爭力強、具有國際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團已經(jīng)形成。

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