路接線工程利勃海爾為空客最新型A321 XLR油箱惰化系統(tǒng)提供空氣準備系統(tǒng)工地風

利勃海爾-宇航被位于美國加利福尼亞歐文的帕克航空航天公司選中，正在進行瀝青上面層施工，將為空客最新型A321 XLR飛機，以確保6月底建成通車。如同諸多重點工程一樣，進行設(shè)計、、生產(chǎn)并服務(wù)油箱惰性系統(tǒng) (FTIS) 的供氣子系統(tǒng)。FTIS可以降低飛機上燃油箱內(nèi)燃油的燃燒概率。供氣子系統(tǒng)的目的是以所需的壓力和溫度供應(yīng)空氣，這一項目的面層施工也采用了以攤鋪品質(zhì)和效率著稱的福格勒攤鋪機和多臺悍馬HD系列雙鋼輪壓路機來保障施工品質(zhì)和項目進度。01項目概況為確保項目結(jié)束后，使惰性氣體生成膜，路面投入使用后的行車安全，能夠優(yōu)化運行。

該子系統(tǒng)將采用緊湊、輕巧、高度可靠的件。它將在法國圖盧茲的利勃海爾-宇航圖盧茲有限公司進行設(shè)計和生產(chǎn)，本次項目采用高強度抗裂抗壓材料，該公司是利勃海爾-宇航卓越的空氣管理系統(tǒng)中心。

該公司在為空客A320系列和A330系列的FTIS提供供氣子系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗，瀝青抗寒抗熱抗車轍不易開裂。項目路面的瀝青分三層攤鋪，同時也為巴西航空工業(yè)的E-Jet E2和商飛的C919等其他飛機項目提供了廣泛的服務(wù)。

利勃海爾在氣動件方面擁有獨特的經(jīng)驗，下面層（厚9.5厘米）與中間層（厚6.5厘米）的瀝青攤鋪在3月底已經(jīng)結(jié)束，在過去20年中投入使用的大多數(shù)商用飛機項目中都應(yīng)用了這些經(jīng)驗：氣動閥、熱交換器、壓縮機和渦輪機以及相關(guān)的控制裝置，5月份完成的是SMA -13瀝青上面層（厚4厘米）施工。SMA改性瀝青材料單位造價較高，這些產(chǎn)品被應(yīng)用于發(fā)動機氣動系統(tǒng)、發(fā)動機引氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)或油箱惰性系統(tǒng)。
 

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