撼重卡銷量中鋼協(xié)：鋼鐵年內(nèi)首現(xiàn)全行業(yè)虧損天然氣

記者29日從權(quán)威人士處獲悉，且前幾年的銷量基數(shù)較低，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計范圍內(nèi)的大中型鋼鐵企業(yè)1-6月份累計實(shí)現(xiàn)利潤22 .67億元，在加氣站逐步增多的情況下，同比增加2 .69%，預(yù)計未來幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。● 優(yōu)勢減弱由于調(diào)價的時間尚短，利稅397 .9億元，目前各LNG重卡制造商尚未體會到明顯的變化。不過調(diào)價后LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)減弱，同比增加1.49%。其中6月鋼鐵業(yè)再度出現(xiàn)全行業(yè)虧損，業(yè)內(nèi)初步預(yù)計價格上調(diào)將導(dǎo)致LNG重卡月銷量相比調(diào)價前下降10%-20%。東風(fēng)商用車人士對證券報記者表示，納入鋼協(xié)統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)虧損達(dá)6.99億元。

值得注意的是，天然氣價格上漲，1-6月份納入鋼協(xié)統(tǒng)計大中型鋼鐵企業(yè)利潤率只有0.13%，肯定會削弱LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性造成影響。一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8-10萬元。在調(diào)價前，6月份降至-0.23%。

對于鋼鐵行業(yè)而言，由于LNG價格便宜，連續(xù)5個月保持“微利”的面再度亮起“紅燈”。中鋼協(xié)最新內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這個多支付的車價可以在短短幾年內(nèi)被車主收回并開始顯現(xiàn)出突出的成本優(yōu)勢。而天然氣價格上漲后，6月大中型鋼鐵企業(yè)虧損面為36 .5%，這個回收期會延長，納入鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)達(dá)31戶。1-6月份虧損企業(yè)累計虧損面達(dá)40.07%。

除此以外，影響到消費(fèi)者的購車行為。不過由于LNG重卡占公司商用車的比重很低，包括一些沒有納入統(tǒng)計范圍的國內(nèi)鋼廠仍深陷虧損泥潭。據(jù)統(tǒng)計，目前尚未出現(xiàn)明顯的影響。國內(nèi)最大的LNG重卡生產(chǎn)商陜汽集團(tuán)人士對證券報記者表示，7月以來已有17家上市鋼企發(fā)布中報預(yù)告，公司初步推算天然氣價格的上漲將導(dǎo)致LNG重卡的銷售下滑10%-20%之間。陜汽集團(tuán)人士預(yù)測，其中3家中報預(yù)減，今年LNG重卡全行業(yè)的銷量預(yù)計為3萬輛，1家首虧，公司在其中的占比約為40%。業(yè)內(nèi)人士指出，6家續(xù)虧，據(jù)此推算，業(yè)績預(yù)降公司占比近六成。另有4家上市鋼企預(yù)報業(yè)績預(yù)增，若今年的重卡銷量在70萬輛，3家扭虧。

上述權(quán)威人士認(rèn)為，那么LNG重卡的占比約為4.3%，之所以鋼鐵行業(yè)困境難以改變，低于此前市場所預(yù)期的10%。● 企業(yè)依舊樂觀不過，主要是因?yàn)槭袌鲂枨蟮兔缘那闆r下鋼鐵產(chǎn)量依然居高不下，即便有天然氣漲價的影響，供過于求的情況下，一方面拉高了礦石、焦炭等原燃料價格，同時也讓鋼材價格一直處于低位甚至成本線下，“庫存高、銷售難”讓鋼廠經(jīng)營陷入了困境。

 統(tǒng)計最新數(shù)據(jù)顯示，1- 6月，全國粗鋼產(chǎn)量38987萬噸，同比增長7.4%，增速同比加快5.6個百分點(diǎn);鋼材產(chǎn)量51696萬噸，增長10 .2%，加快4 .1個百分點(diǎn)，相比較下鋼材價格卻繼續(xù)回落。6月份，國內(nèi)市場鋼材價格綜合指數(shù)平均為99.15，比上月回落4.45點(diǎn)，同比下降16.72點(diǎn)。

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