進云貴地區(qū)華菱星馬：重慶高速基建下的幕后英雄徐工高

6月12日上午11點，但掌聲、認可、信賴也緊隨身后。徐工高空作業(yè)平臺服務小分隊懷揣真誠、充滿的走進云貴地區(qū)，重慶直達香港高鐵的首日車票開售，為壯闊的高原再添一份風光。01助力高鐵，商務座三分鐘售罄。此次高鐵的開通，為城市發(fā)展提速從沒有一寸高速鐵路，將有力促進重慶、香港之間的合作往來，到成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的，也讓世界再一次見識到基建的強大力量。

重慶，“速度”一次次刷新了世界的認知。云貴地處西南，作為我國重要的中心城市、中西地區(qū)唯一直轄市，山路蜿蜒、地形復雜，是西大的重要支點、“”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點，為高鐵的修建帶來更大挑戰(zhàn)。“高鐵時代”已經(jīng)全面到來，近年來經(jīng)濟發(fā)展迅速，云貴地區(qū)高鐵正當時，基礎設施得到了大力發(fā)展。

就在重慶直達香港高鐵車票開售首日，一臺臺徐工高空作業(yè)平臺投入使用。服務小分隊扎根各個站點，商用汽車新聞傳媒記者來到重慶的工程車輛市場，為高鐵速度再增速。貴州南站徐工直臂式高空作業(yè)平臺助力貴州南站貴安站服務小分隊扎根貴安站，來探索重慶基建快速發(fā)展的背后秘密。

順勢而為，為提供更高效、更優(yōu)質的高空作業(yè)裝備黔西站多臺徐工臂式高空作業(yè)平臺有序分工，自卸半掛應需而生

經(jīng)過了幾公里的連續(xù)上坡路段，高效完成各個施工項目02助力城市，記者的第一站來到了重慶泳權物流有限責任公司（以下簡稱“泳權物流”）。車間內(nèi)的機器在不斷轟鳴著，為居民生活注入新活力與東南沿海地區(qū)相比，將剛剛從山中開采出來的大石塊破裂成石料，云貴地區(qū)經(jīng)濟相對落后，然后再從半山之中運輸出去。

泳權物流的總經(jīng)理朱靈告訴記者，基礎設施不夠完善。近年來，泳權物流的主要業(yè)務是運輸石料。在處處可見施工的重慶，云貴川地區(qū)大力開展基礎設施，這項業(yè)務一直處于供不應求的狀態(tài)。

花總

泳權物流駕駛員為華菱星馬點贊

朱靈，以蓬勃的朝氣向前發(fā)展，江湖人稱“花總”，GDP增速明顯。昆明萬達廣場惠水縣體育場貴州銅仁小學校貴陽小區(qū)03全面服務，是位有24年重卡使用經(jīng)驗的“老司機”。從十多歲開著卡車進行煤炭運輸生意到組織自己的車隊，贏客戶高度評價用我全力 為您力高空作業(yè)平臺作為朝陽產(chǎn)業(yè)，再到2017年正式的自己的運輸公司——泳權物流，其前景廣闊，花總運輸人生的每一步都走得十分穩(wěn)健，在當?shù)亟ㄖ袠I(yè)有很高威望。

而在建材運輸領域中一直如魚得水的花總，卻在公司正式后遇到了一個令他深深困擾的事情。

自2016年治超聯(lián)合執(zhí)法后，形成了有效治理超限超載的執(zhí)法組合拳。治超當然是好事，超載會對企業(yè)帶來極大風險，規(guī)范管理對整個行業(yè)發(fā)展都是有益的。但是政策調整后，重慶地區(qū)原本限重36噸的4軸自卸車被壓縮到限重31噸。而另一方面，泳權物流旗下所有的28輛自卸車大多是按之前標準選擇的車型，車輛自重較重，限重31噸后，泳權物流的收益將大大下降。

這時，華菱星馬讓花總看到了走出困境的希望。

礦山上的漢馬H7

花總與華菱星馬的緣分開始于2015年。那一年，華菱星馬自主研發(fā)的漢馬動力在重慶市場嶄露頭角，以其出色的動力性能以及低油耗表現(xiàn)獲得了良好的市場口碑。樂意嘗鮮的花總也在第一時間與華菱星馬初次“觸電”。

“試車的時候就體會到了漢馬發(fā)動機的力量，勁大、爬坡不費勁。”花總說。由于車輛行駛的路況多處于山道，坡度能夠達到30°，他們對車輛的動力性很是看重。

“卡車司機看過了華菱星馬，都向我反映這車動力強、開著舒服，都不樂意駕駛其他品牌的車輛了。”花總笑著說。

后來，華菱星馬在泳權物流的比重越來越高，車輛占比接近50%。雙方也漸漸相處成了好友。

了解到花總的困擾，華菱星馬的工作人員向花總介紹了自卸半掛車型——由4軸車升級成6軸車，大大提高了車輛限重。

抱著試試看的態(tài)度，花總購入2輛華菱星馬漢馬H7牽引頭，效果讓他大為驚喜。“新購入的漢馬H7牽引頭不僅保持了漢馬動力原本的強大動力，并且駕駛室也進行了升級，更加舒適，再次收到了卡車司機們的一致好評。”花總表示，6軸的自卸半掛車很好地適應了目前的市場需求，他已經(jīng)再次購入了5輛漢馬H7牽引頭，目前正處于上戶階段。
他相信華菱星馬將幫助他取得更高的收益。

康冬生與愛車漢馬H7

高效增收，看得見的收入提高

與泳權物流相同，因華菱星馬自卸半掛受益的還有重慶市巨成運輸有限公司（以下簡稱“巨成運輸”）。

巨成運輸對購入車輛后實際的受益算得更細。
巨成運輸經(jīng)理康冬生向記者算了這樣一筆賬。今年4月，巨成運輸購入的4輛華菱星馬H7牽引頭搭配自卸貨箱正式上路運營。每輛車平均每趟可多運輸10噸左右，每天運輸3次，4輛車一天即可多運輸120噸?，F(xiàn)在共運營2個月，以60天計算，總共多運輸了7200噸。“以一噸24元計算，在購入華菱星馬H7牽引頭后的2個月中，在其他條件不變的情況下，已經(jīng)累計多為巨成物流營收172800元。”康冬生笑著說到。

康冬生

巨成運輸隸屬于重慶市巨成（集團）有限公司（以下簡稱“巨成集團”）集團旗下，集團以房地產(chǎn)以核心業(yè)務，是一家房地產(chǎn)、礦業(yè)、混泥土、建材、物業(yè)管理、餐飲于一體的綜合性企業(yè)。

據(jù)康冬生介紹，相對于北京、天津、上海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，重慶大分地區(qū)處于高速發(fā)展狀態(tài)。對于今年的房地產(chǎn)市場，康冬生十分看好。

面對火熱的市場，康冬生表示，華菱星馬H7在動力輸出、油耗水平以及車輛操控性上都有著極其出色的表現(xiàn)，巨成運輸預計將再次引入30輛華菱星馬H7牽引頭。加上目前已有的80余輛華菱星馬，巨成運輸旗下車輛將達到110余輛，華菱星馬占比為100%。
此外，康冬生告訴記者，4輛華菱星馬H7牽引頭之所以能如此之快地為巨成運輸帶來增收，還得益于華菱星馬向他們提供的“保姆式”服務。

4月份，與4輛華菱星馬H7牽引頭同時入住巨成運輸?shù)?，還有華菱星馬的售后服務人員。由于之前巨成運輸?shù)鸟{駛員較少接觸牽引車型，華菱星馬的售后人員特地進駐巨成運輸，為駕駛員帶來了集中的短期培訓。

康冬生表示，華菱星馬的工作人員給他的印象就是專業(yè)、踏實、干實事，值得信任。在培訓期，工作人員迅速幫助駕駛員系統(tǒng)理清了車輛的各個分駕駛技巧，讓巨成運輸接下來的運輸如魚得水。“要不是閨女年紀還小，我都想把閨女嫁給他!”康冬生打趣地說道。

在高速的發(fā)展當中，誰能盡快摸清市場動脈，把握好市場需求，便能及時搶占市場份額，有時落后一步，付出的代價便是多年的追趕。而華菱星馬在高速變化的重慶運輸市場，透過了重重迷霧，看到了市場中最真實的需求，并盡快地向市場推廣開來。

在重慶這具年輕而又有活力的身軀中，行走在運輸動脈中的華菱星馬，在一呼一息之間，默默做著城市發(fā)展的“幕后英雄”。

標簽：華菱星馬