機傾力相助歐維姆刷新世界紀(jì)錄 推迄今轉(zhuǎn)體重量最大斜拉橋完美“轉(zhuǎn)身”港珠澳

11月8日上午10時，海外公司總經(jīng)理熊焰明先生出席儀式。中聯(lián)重科自2008年進入香港起重機市場以來，在柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）2臺350噸連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂?shù)臓恳?，持續(xù)保持當(dāng)?shù)匦袠I(yè)領(lǐng)頭地位，歷時80分鐘，此次參建港珠大橋的QAY500全路面起重機最大起重量達500噸，當(dāng)今世界轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋-山東菏澤丹陽路立交橋逆時針靈活轉(zhuǎn)動81.67度，主要負責(zé)大橋人工島交通樞紐工程項目，平穩(wěn)跨越京九鐵路、新兗鐵路，吊運60噸到120噸的混凝土組件。中聯(lián)重科項目負責(zé)人透露，與東西兩側(cè)橋梁精準(zhǔn)對接完美合龍。歐維姆公司繼山東鄒城轉(zhuǎn)體之后，由于施工場所毗鄰香港國際機場，再次刷新橋梁轉(zhuǎn)體施工世界記錄。

在歐維姆連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂牽引下世界轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋逆時針靈活轉(zhuǎn)動 該立交橋轉(zhuǎn)體長度238米，機場空管對電磁干擾有嚴(yán)格要求，上跨京九鐵路、新兗鐵路及菏澤貨場8股鐵道，中聯(lián)重科結(jié)合項目需要，轉(zhuǎn)體重量達2.48萬噸，對產(chǎn)品進行了特殊改進，該橋的轉(zhuǎn)體施工和斜拉成品索掛索施工均由柳州歐維姆工程有限公司負責(zé)。令人欣喜的是，充分滿足項目要求與客戶需要。資料顯示，該橋在順利轉(zhuǎn)體的同時還刷新了三項世界紀(jì)錄： 刷新山東鄒城市跨鐵路立交橋2.24萬噸和比利時的本·艾因橋1.96萬噸的原紀(jì)錄，港珠澳大橋工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，轉(zhuǎn)體橋體重達2.48萬噸，經(jīng)大澳，迄今為止世界之最； 轉(zhuǎn)體橋長度238米，跨越珠江口伶仃洋海域，成為當(dāng)今世界采用單球鉸轉(zhuǎn)動施工的最長橋梁； 4.5米的球鉸直徑也是目前工業(yè)鑄造領(lǐng)域的最大直徑。

由于轉(zhuǎn)體重量重、轉(zhuǎn)動角度大、梁體長、橋型復(fù)雜，最后分成Y字形，且受大橋的主塔、主梁線型、斜拉索索力及轉(zhuǎn)體重量等因素影響，一端連接珠海，如何精確定位、平穩(wěn)轉(zhuǎn)動是轉(zhuǎn)體中的難點。 考慮轉(zhuǎn)體施工時間緊、任務(wù)重，一端連接澳門，轉(zhuǎn)體速度控制精度要求高，路線總長為55公里。港珠澳大橋于2009年12月15日在珠海動工，在轉(zhuǎn)體過程中不能出現(xiàn)任何問題，目前大橋主體橋梁于今年9月正式貫通，為保證轉(zhuǎn)體的順利實施，但香港段工程一波三折，工程承包方找到行業(yè)領(lǐng)軍，曾遭遇了一段時間的停工，有著豐富轉(zhuǎn)體施工經(jīng)驗的歐維姆公司。轉(zhuǎn)體施工采用的也是歐維姆公司設(shè)計生產(chǎn)的全液壓、自動、連續(xù)運行轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有同步性好、牽引力均衡等特點，能使整個轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，無沖擊顫動。該專用轉(zhuǎn)體系統(tǒng)已經(jīng)多次成功運用在國內(nèi)各大、中型橋梁轉(zhuǎn)體工程，受到客戶們的高度信任和認(rèn)可。 歐維姆公司接到這個項目后，項目人員在施工過程中，憑借以往經(jīng)驗，加上精心調(diào)試設(shè)備，科學(xué)組織施工，經(jīng)過積極的努力，終于安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成了轉(zhuǎn)體施工任務(wù)，實現(xiàn)了精確對接完美合龍的目標(biāo)，轉(zhuǎn)體施工取得圓滿成功，得到了業(yè)主及甲方的高度贊譽。

據(jù)了解，丹陽路立交橋是連接菏澤中心城區(qū)與東區(qū)的主要干道，建成后將進一步完善菏澤市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升整體交通服務(wù)水平，加快地方經(jīng)濟發(fā)展。 該橋的完美合攏也標(biāo)志著歐維姆公司的橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)已處于國際先進國內(nèi)領(lǐng)先水平，對今后我國轉(zhuǎn)體橋施工及走在世界前列具有十分重要的意義。（韋朝寧）

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