邀你來參加維特根工地報(bào)告 | 二級(jí)公路快速維修—W 380 CR同樣得心應(yīng)手能量魔

近期，維特根 W 380 CR 泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在陜西二級(jí)公路 S106 耀州區(qū)柳林至杏樹坪段二級(jí)公路成功應(yīng)用。設(shè)備高度的靈活性，施工的高效性，拌和材料的均勻性，粘結(jié)劑噴灑的精確性，以及常溫下施工，工后快速交通，舊路材料全再利用，一次性再生 4.5 m 寬的半幅道路等特性得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

路況調(diào)查與維修方案

S106 二級(jí)公路是沿線村民通往耀州的主要通道，同時(shí)承擔(dān)著沿線多個(gè)煤礦的煤炭外運(yùn)任務(wù)。由于近年來大型運(yùn)煤車輛較多，道路已出現(xiàn)坑槽、龜裂、不規(guī)則裂縫、車轍等病害，道路狀況已不能滿足車輛通行需求，嚴(yán)重影響力了區(qū)域內(nèi)煤炭的外運(yùn)，也給區(qū)域內(nèi)群眾的出行帶來不便。
為解決這一問題，當(dāng)?shù)亟煌ㄩT決定采用目前最先進(jìn)的基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行 12 cm（原瀝青混凝土10 cm+原水穩(wěn)）的再生改造，之后再加鋪 5 cm 細(xì)粒式瀝青混凝土面層。當(dāng)然，此改造方案是在詳細(xì)路況調(diào)查的基礎(chǔ)上做出的，結(jié)果如下。

從路況調(diào)查結(jié)果可知，盡管路面表面疲勞比較嚴(yán)重，但是路面總體彎沉并不是很大，且路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)較高。因此，對(duì)原有瀝青面層及分基層材料一同進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生是可行的。

配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
為了更好地反映原路面材料的特性，施工前期從道路不同車道位置，再生機(jī)不同轉(zhuǎn)速、不同前進(jìn)速度條件下進(jìn)行了代表性取樣，并做了詳細(xì)級(jí)配分析與混合料性能分析，最終的設(shè)計(jì)結(jié)果均能滿足規(guī)范要求。

施工過程與分析
在 S106 二級(jí)公路施工前期及施工過程中，施工方陜西利維康道筑路工程有限公司做了充分且精心的準(zhǔn)備工作。包括配套設(shè)備的選用，人員的安排與分工，現(xiàn)場(chǎng)的組織與協(xié)調(diào)，工地的安全措施落實(shí)等。正是這樣的合理謀劃，使得施工異常順利與快速。

維特根W 380 CR進(jìn)行泡沫瀝青冷再生作業(yè)中

福格勒超級(jí)1880 L對(duì)再生料進(jìn)行同步攤鋪

回鋪后平整的再生材料層

悍馬雙鋼輪壓路機(jī)及單鋼輪壓路機(jī)對(duì)再生材料進(jìn)行初壓和復(fù)壓

悍馬膠輪壓路機(jī)對(duì)再生層進(jìn)行復(fù)壓

再生后的路面

質(zhì)量控制與驗(yàn)證

泡沫瀝青就地冷再生混合料作為下面層，施工過程中檢測(cè)了瀝青發(fā)泡效果、含水量、瀝青用量、水泥用量、壓實(shí)度、再生層厚度、混合料級(jí)配等，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)規(guī)定值。成型路段的平整度、厚度、橫坡等符合規(guī)范要求，芯樣也非常完整，再生完成后的頂面彎沉也較原路面彎沉值有一定程度的降低，對(duì)增強(qiáng)路面材料的服務(wù)能力有較好的幫助。

效益體現(xiàn)與分析

S106 耀州區(qū)柳林至杏樹坪二級(jí)公路改建工程，每天平均施工量為6250平米，比傳統(tǒng)維修方案節(jié)約工期約30%，節(jié)約成本約25%，減少排放約70%。這些數(shù)字顯著體現(xiàn)出新技術(shù)、新工藝、新裝備與新材料帶來的優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，由于泡沫瀝青混合料在碾壓完畢就可以交通，使得交通影響率至少降低50%，對(duì)周邊居民的出行沒有形成大的影響。

而且，實(shí)踐證明泡沫瀝青再生混合料能夠很好地平衡剛?cè)岫龋ＷC在較高的軸載作用下不易發(fā)生豎向車轍變形，延緩在溫差作用下產(chǎn)生反射裂縫的速度，克服現(xiàn)有半剛性基層的缺陷，延緩路面的破損時(shí)間，社會(huì)效益也異常顯著。

標(biāo)簽：維特根