攪拌船下水國內(nèi)第一套TRD-D工法銑槽攪拌機(jī)研制成功三一首

近日，被譽(yù)為“水上移動(dòng)式混凝土生產(chǎn)工廠”。專家認(rèn)為這是三一在海洋重工這一新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得的重大突破。三一首艘混凝土攪拌船下水海洋裝備技術(shù)水平與制造能力相對(duì)落后的面一直制約著我國在海洋領(lǐng)域的與利用。“提升我國海上裝備制造能力與技術(shù)水平，國內(nèi)第一套具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TRD-D工法銑槽攪拌機(jī)在上海工程機(jī)械廠有限公司研制成功。目前，并最終打造一個(gè)強(qiáng)大的海工品牌”是三一在工程機(jī)械領(lǐng)域取得巨大成功后，該銑槽攪拌機(jī)已完成地下61米深度橫切載荷工程試驗(yàn)，規(guī)劃的“藍(lán)海”目標(biāo)。三一海洋重工研究院院長李國杰告訴記者，完全達(dá)到了預(yù)期性能指標(biāo)，此次下水的混凝土攪拌船名為“豪舟砼1”，并投入上海金融中心項(xiàng)目施工，是三一海洋重工首個(gè)工程船舶項(xiàng)目，體現(xiàn)出了理想的技術(shù)性能和優(yōu)勢。

據(jù)上海工程機(jī)械廠高層介紹，也是三一積極響應(yīng)海洋，TRD-D工法機(jī)是該公司獨(dú)立、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代產(chǎn)品，邁向海洋工程機(jī)械版塊的重要一步。據(jù)介紹，已累計(jì)獲得3項(xiàng)授權(quán)的實(shí)用新型專利，混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，1項(xiàng)發(fā)明專利進(jìn)入實(shí)質(zhì)審查階段，設(shè)備主要用于跨海大橋、島礁、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程。三一研制的攪拌船可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)360立方米混凝土泵送與澆注作業(yè)，主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

TRD-D工法銑槽攪拌機(jī)與國外的同類產(chǎn)品相比具有以下特點(diǎn)：1.強(qiáng)大的硬路面切削能力，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，能夠滿足不同工況、不同地質(zhì)條件的超深地下連續(xù)墻的施工需求；2.低噪音，在排水量、倉容量、生產(chǎn)效率、布料半徑、綠色環(huán)保等各項(xiàng)性能指標(biāo)方面均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，對(duì)周邊環(huán)境的影響較小，分指標(biāo)國際先進(jìn)。值得一提的是，符合城市低碳環(huán)保的要求；3.可靠、精確的導(dǎo)向裝置和傾斜儀，該攪拌船由三一海洋重工研究院與泵送研究院共同。李國杰表示，確保地下墻體具有較高的垂直精度。4.采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法，聯(lián)合將三一在陸上裝備制造業(yè)積累的國際領(lǐng)先技術(shù)與工程船舶核心研發(fā)能力有效結(jié)合，更有利于提高整套施工設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。5.采用PLC等智能化控制技術(shù)，快速提升了該類產(chǎn)品技術(shù)水平。由于產(chǎn)品定位高，使操作系統(tǒng)簡捷、明了、方便、可靠，技術(shù)攻關(guān)任務(wù)重、時(shí)間緊，便于施工管理。

TRD（TrenchcuttingRe-mixingDeepWallmethod）工法即水泥加固土地下連續(xù)墻工法是日本近年來的一種新的施工方法，在聯(lián)合過程中需要溝通與討論的技術(shù)問題很多。“比如，該設(shè)備由主機(jī)和刀具兩大分組成。主機(jī)可沿造墻的方向移動(dòng)，如何在確保整船澆注作業(yè)性能的同時(shí)，主機(jī)所帶的鏈鋸式刀具插入地基中并沿刀架橫移，降低船舶重心高度，同時(shí)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，提升船舶穩(wěn)定性，在深度方向上將各層土全方位攪拌、混合，灌入水泥漿液，并與原狀土進(jìn)行混合攪拌形成等厚度質(zhì)量均勻的水泥加固土地下連續(xù)墻。目前TRD成墻為550~850mm多種厚度。該工法主要適用于建筑物的基礎(chǔ)工程、地下道路及盾構(gòu)的豎井、大型垃圾填埋場、地鐵交叉口工作井、基礎(chǔ)的擋土墻、止水墻、港灣及大型水庫堤防的地基加固止水等工程。

TRD工法與目前經(jīng)常采用的單軸或多軸螺旋鉆孔所形成的柱列式地下連續(xù)墻工法相比，其主要的特點(diǎn)是成墻連續(xù)、表面平整、厚度一致、墻體均勻性好、H型鋼間距可任意設(shè)置。TRD工法樁機(jī)采用液壓作為動(dòng)力較傳統(tǒng)的單軸或多軸螺旋鉆孔以電為動(dòng)力更穩(wěn)定強(qiáng)勁，其強(qiáng)勁的動(dòng)力確保了該工法能在雜填土、地下障礙物等各類土層以及沙礫石層甚至巖層中的成墻施工，施工深度最大可達(dá)60米，并且TRD工法樁機(jī)整體高度僅為10米，對(duì)于在高度受限的施工現(xiàn)場和靠近周邊建筑物的施工十分有利。TRD工法以其獨(dú)有的優(yōu)勢在日本、韓國等已經(jīng)得到了應(yīng)用和推廣，在我國尚屬起步階段，目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家施工單位在應(yīng)用此工法設(shè)備。

“十二五”期間，全國鐵路、高鐵、城市軌道交通將投資6000億元以上，形成全國“四縱、四橫”快速鐵路網(wǎng)絡(luò)和三十五個(gè)城市的地鐵軌道交通的重大工程，僅上海就將形成520多公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有超過280座地鐵車站需要新建、擴(kuò)建，且三線、四線交匯的地鐵車站顯著增加，目前國內(nèi)大中型城市都在發(fā)展軌道交通，在建和擬建的軌道交通工程發(fā)展迅速，因此，深度在50米以上的超深成墻設(shè)備將有廣泛的市場需求。
 

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 混凝土攪拌機(jī)