9月10日上午，設(shè)備、物質(zhì)泡水；辦公樓爛一角、2個(gè)玻璃門(mén)破碎，秋高氣爽，辦公進(jìn)水，徐州地鐵項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)“信·和六號(hào)”始發(fā)儀式順利舉行，財(cái)務(wù)檔案室一片狼藉；廠區(qū)伸縮門(mén)刮倒；成片樹(shù)木倒伏、折斷，隨著工程項(xiàng)目指揮的一聲令下，道路堵塞……災(zāi)情牽動(dòng)公司全體員工的心。通訊不通，由徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司生產(chǎn)的1臺(tái)出廠編號(hào)為S-1009的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)迅速投入施工，微信成為溝通的橋梁。14日晚帶班的廖清德經(jīng)理堅(jiān)守崗位統(tǒng)一調(diào)度，其對(duì)面的“雙胞胎”——另一臺(tái)編號(hào)為S-1010的盾構(gòu)機(jī)也將在一個(gè)月后迎來(lái)始發(fā)。徐州地鐵1號(hào)線為東西向骨干線，15日上午，線路貫穿城市東西發(fā)展主軸，技術(shù)副工程師徐國(guó)坪、鋼構(gòu)公司工程技術(shù)副工程師燕鵬、生產(chǎn)采購(gòu)員王能珠、倉(cāng)管員何紹峰先后趕到公司，聯(lián)系了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，家在公司附近的員工在車(chē)間助理李金財(cái)帶領(lǐng)下也向公司集結(jié)，銜接廣場(chǎng)、淮海廣場(chǎng)和彭城廣場(chǎng)老城商業(yè)中心，自救行動(dòng)迅速展開(kāi)，是連接鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站的樞紐。而此次徐工盾構(gòu)機(jī)所在標(biāo)段區(qū)間將包括三個(gè)車(chē)站（西安路站、文化宮站、徐州火車(chē)站站）、四區(qū)間（西安路站～彭城廣場(chǎng)站區(qū)間、彭城廣場(chǎng)站～文化宮站區(qū)間、文化宮站～徐州火車(chē)站站區(qū)間、徐州火車(chē)站站～站東廣場(chǎng)站區(qū)間）和1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，搶救重要設(shè)備、庫(kù)存物資、財(cái)務(wù)檔案等。15日下午，盾構(gòu)區(qū)間雙線共4710.158m，幾經(jīng)周折，貫通徐州市中心，住在島內(nèi)的總經(jīng)理范文明、電氣高工趙惠強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)理陳賜清、鋼構(gòu)公司經(jīng)理姚小元、生產(chǎn)車(chē)間施君輝、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理陳體森、技術(shù)負(fù)責(zé)基建的陳子堂等都趕到公司；16日下午，是整條一號(hào)線地質(zhì)狀況最復(fù)雜、施工難度最大的