丹佛斯贏得香港地區(qū)電動渡輪重要訂單

近日，全球領先的能效解決方案供應商丹佛斯攜手全球動力技術先行者康明斯贏得香區(qū)于2021年啟動的首批香港新建渡輪項目中混合動力高速雙體渡輪項目。該項目是丹佛斯Editron船舶團隊首次在香港地區(qū)贏得的船舶直流組網系統(tǒng)訂單，為丹佛斯繼續(xù)拓展香港地區(qū)市場搶得先機，也將對香港地區(qū)渡輪行業(yè)綠色轉型產生示范效應。

該項目為兩艘450客位混合動力高速雙體渡輪，總長40米，設計航速23節(jié)，額定載客450人，采用了并聯混合動力直流組網系統(tǒng)。兩艘渡輪將由香港著名船廠財利船廠有限公司打造，全船動力系統(tǒng)主要設備由兩臺康明斯QSK50主機、兩臺丹佛斯Editron永磁同步電機、四組總計311.2kW·h的動力電池和多臺變頻器構成。為滿足排放要求，康明斯QSK50主機采用先進的全電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，并配有滿足國際海事組織（IMO）第三階段排放法規(guī)的選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。

丹佛斯Editron永磁同步電機可根據航路上不同的運行區(qū)域實現發(fā)電、電動兩種運行模式的切換。在非排放控制區(qū)域航行過程中，船舶由主機驅動，同時驅動電機產生電能向電池充電及供給日用負載。而在排放控制區(qū)域，電池作為全船能量源，電機驅動船舶行進實現零排放。在配備充電樁的碼頭長時間靠泊時，該配置亦可滿足岸電向電池組充電要求。

該系統(tǒng)方案可實現靈活的船舶電驅動模式，在滿足香港地區(qū)排放要求的同時，也降低了燃油消耗，減少船舶設備維護成本，經濟效益和社會效益顯著。

電氣化是船舶工業(yè)減少碳排放最有效的解決方案之一，對我國香港地區(qū)、長江、珠江流域客、貨運輸行業(yè)的節(jié)能減排有重要的意義。丹佛斯作為全球領先的能效解決方案供應商，擁有Editron等一系列交通電氣化解決方案。我們將同合作伙伴一道協力推動綠色解決方案在交通系統(tǒng)的應用，推動行業(yè)的綠色轉型和雙碳目標的實現。

——徐陽

丹佛斯區(qū)總裁

交通排放在全球能源相關碳排放總量中占27%。而放眼全球，渡輪行業(yè)每年運輸47.7億乘客以及3.73億臺車輛，是重要的排放源。而且渡輪經常在城市附近航行，加劇了本已嚴重的空氣污染。電氣化是海運行業(yè)減排明確易行的優(yōu)選途徑。解決方案既包括新造電動渡輪，也包括對現有渡輪進行電氣化改造，從而減少世界各地湖泊、城市和海峽中的碳排放。

水路是香港島內交通以及香港至澳門、交通的重要組成分；而渡輪則是香港水路最主要的交通工具，每年香港渡輪的客流量可達1,800萬人次。盡管香港渡輪產業(yè)十分發(fā)達，但船舶已非常老舊，且更迭緩慢。據統(tǒng)計，香港全12家渡輪公司近200艘渡輪平均船齡已超20年，而船齡最老的渡輪船齡已高達66年。高污染、高排放、高油耗和高維護成本成為香港渡輪行業(yè)亟待解決的問題。

徐陽表示：“通過本次項目，丹佛斯希望同合作伙伴一道，共同開啟香港綠色渡輪的新時代。”

丹佛斯EDITRON

在船舶直流組網系統(tǒng)領域，丹佛斯EDITRON一直是行業(yè)的領導者。在全球擁有近百船套業(yè)績，并創(chuàng)造了多項行業(yè)世界紀錄。EDITRON高效、輕量化的直流組網電驅動系統(tǒng)由丹佛斯自主研發(fā)的核心電機電控設備永磁電機和模塊化變頻器以及ECS控制系統(tǒng)組成，可以為客戶提供串聯混動、并聯混動、全電動等多種豐富模式。

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