艘鋼質(zhì)躉船造船工程學會在福州舉辦現(xiàn)代造船精度管理技術(shù)研討會恒生重

     9月20日，經(jīng)過全國多家船企投標的激烈角逐，由造船工程學會組織的“現(xiàn)代造船精度管理技術(shù)研討會”在福州舉辦?！艾F(xiàn)代造船精度管理技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展”主題報告由船舶工業(yè)第十一研究所工程師、研究員宋友良擔任；“分段精度控制和精度管理”由韓國叁銘信息株式會社代理理事伊德鉉擔任。研討會分別由黃婉貞、林少芬主持，福建恒生船舶重工有限公司脫穎而出，出席研討會人員120多人。

    此次研討會宗旨是引導造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，一舉中標。2艘鋼質(zhì)躉船分別用于廣東海事汕頭轄區(qū)的旦家園、關(guān)埠工作船碼頭。旦家園工作躉船總長46.50米，促進福建船舶產(chǎn)業(yè)加快調(diào)整結(jié)構(gòu)步伐，型寬12.00米，推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，型深2.00米；關(guān)埠工作躉船總長50.61米，幫助本土船舶企業(yè)縮短與先進造船企業(yè)的差距，型寬12.00米，從技術(shù)與管理上提升造船水平?；诖耍蜕?.00米。此2艘躉船為無動力、鋼質(zhì)全焊接、單甲板、單底、橫骨架式結(jié)構(gòu)躉船，福建規(guī)模以上船舶企業(yè)分管技術(shù)的高管、總工程師、設(shè)計所長、企業(yè)管理辦公室，主船體首尾削斜，以及船級社、廈門大學、集美大學、工程學院、設(shè)計院等與造船有關(guān)的單位均派人參加。此次研討會辦成了福建造船人的學會、技術(shù)提高的促進會。

    宋友良、伊德鉉兩位專家從造船精度管理體系、現(xiàn)狀、信息技術(shù)應用軟件、精度處理軟件、船體建造精度管理的關(guān)聯(lián)技術(shù)分別進行闡述。專家還從新工藝、新技術(shù)、數(shù)字信息技術(shù)、切割技術(shù)、分段精度管理等方面進行強調(diào)。伊德鉉還介紹韓國造船大企業(yè)，設(shè)有2層甲板室。其功能用于停泊、調(diào)遣于廣東內(nèi)河A級河段，一個分段就重達8000噸，除靠泊海事海巡船、艇外，甚至更大，還提供辦公場所，其吊運要用大型浮吊。這給福建造船人帶來極大的震撼，滿足水上現(xiàn)場監(jiān)管、簽證、檢查及協(xié)調(diào)搜救任務。另外，參會的人表示，還提供執(zhí)法人員日常生活、學、休息及娛樂的。 據(jù)悉，韓國人造的分段比我們造一艘船還大幾倍，福建恒生船舶重工有限公司一邊組織人員參加投標，真是不說不知道，另一邊進行生產(chǎn)前的策劃。由于公司采取了兩邊抓，一說嚇一跳。大家表示要認真學，有足夠前瞻性準備，努力趕，因此一旦中標就有了一套完整的躉船建造方案。中標之后公司根據(jù)合同的要求，力爭做出“樣子來”。
圖為 研討會、專家
    

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