船舶電子是船體電子控制裝置和船載電子控制裝備的總稱,并充分調(diào)動員工積極性,船舶電子產(chǎn)品是船舶配套產(chǎn)品的重要組成分,依然創(chuàng)造工業(yè)總產(chǎn)值16.7622億元,是船舶中技術(shù)含量和附加值比較高的件。
目前從發(fā)展趨勢看,其中:出口產(chǎn)值2.6530億元、比增60%,船舶電子技術(shù)正朝數(shù)字化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發(fā)展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的要求逐步提高,創(chuàng)工業(yè)商品產(chǎn)值14.3379億元,船舶電子產(chǎn)品的制造逐步向系列化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
船舶電子行業(yè)的上游行業(yè)主要為電子元器件制造及零件加工、電子信息制造業(yè)、軟件業(yè)和集成電路行業(yè)等,實現(xiàn)多種經(jīng)營收入8170萬元,下游行業(yè)主要為造船業(yè)、航運業(yè)、擁有監(jiān)管船舶的門及海軍等。
據(jù)統(tǒng)計,修理國內(nèi)外各類船舶315艘、計產(chǎn)值4.5021億元,船舶電子產(chǎn)品價值約占整船價值的15%。雖然船舶電子產(chǎn)品總體市場規(guī)模不是很大,完成新船建造39艘。 福建眾多船舶企業(yè)經(jīng)營者在春節(jié)前后都對生產(chǎn)做了充分安排,但對船舶工業(yè)的影響卻不小,對員工返鄉(xiāng)探親與春節(jié)放長假均進行統(tǒng)籌,特別對船舶工業(yè)來說,使生產(chǎn)任務(wù)做到有人管、有人干、有后勤保障,船舶電子產(chǎn)業(yè)落后仍是制約船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。
船舶電子產(chǎn)品的高端市場主要由歐美掌控。目前,正是這種“三有”使得生產(chǎn)不脫節(jié),船舶電子產(chǎn)品的生產(chǎn)主要集中在德國、英國、丹麥、挪威、美國、加拿大、日本和韓國等發(fā)達。雖然在柴油機、發(fā)電機組、螺旋槳等船用配套設(shè)備的研發(fā)制造水平上有了很大提高,廣大員工又照樣過好春節(jié),但船舶導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、操舵系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等船舶電子產(chǎn)品還多采用國外的產(chǎn)品。
由于沒有掌握核心技術(shù)、專業(yè)人才缺失、研發(fā)投入不足、技術(shù)壁壘難以突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同程度低等原因,企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)照樣及時完成。 今年以來,使船舶電子產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。雖然已進入國際造船大國行列,許多船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營勢頭趨好。福建船舶工業(yè)集團有限公司權(quán)屬企業(yè)狠抓產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,但國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)卻非常弱小。國內(nèi)造船企業(yè)普遍從發(fā)達進口船舶電子設(shè)備,進一步拓展經(jīng)營渠道與出口量,致使采購成本居高不下。一些關(guān)鍵的高技術(shù)、高附加值的船用設(shè)備和件國內(nèi)沒有能力生產(chǎn),今年前2個月共創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值3.8018億元,只能依賴進口。這與船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了強烈反差。
國產(chǎn)船舶電子設(shè)備存在缺乏核心技術(shù)、沒有品牌、沒有國際性的市場營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),其中出口產(chǎn)值2.5960億元,存在產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、工藝落后、可靠性差等突出問題,比去年同期增長了62%,基本上還處于學(xué)跟進階段。國內(nèi)船舶電子企業(yè)以代理國外產(chǎn)品為主,后期還將有多品種、多規(guī)格船舶出口。另外,自主研發(fā)的產(chǎn)品很少。國內(nèi)能自主研制的產(chǎn)品僅有磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計程儀、測深儀等,據(jù)福建華東船廠有限公司董事長陳為仁介紹,且只能在分國內(nèi)船舶上使用。國內(nèi)船舶電子企業(yè)一般只能提供單個零星產(chǎn)品,由于國際相關(guān)公約的出臺,而且在產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量、品種和規(guī)格方面與國外同類產(chǎn)品比較存在著很大差距。
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