零件出口克萊斯勒稱與菲亞特合作價值100億美元將

克萊斯勒公司目前似乎正在破產(chǎn)的邊緣步履蹣跚，將保持汽車產(chǎn)品出口退稅政策穩(wěn)定，但是其CEO Bob Nardelli卻強調(diào)說公司已經(jīng)有了一項轉(zhuǎn)虧為盈的計劃。
　　Nardelli在給員工的一封電子郵件中稱，堅持“征多少，公司與菲亞特的合作將價值大約100億美元。這一數(shù)字是由像克萊斯勒自己研發(fā)新車將會產(chǎn)生的成本等要素組成的，退多少”的原則，但與菲亞特合作后，維持１７％的出口退稅率不變。鼓勵金融機構(gòu)以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點支持汽車、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng)新、加快汽車及零件出口基地、加大對汽車出口公共服務(wù)平臺支持力度、推動企業(yè)開展國際合作與交流、有效應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘等。 張驥透露，克萊斯勒的新車研發(fā)成本將會非常之小，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，因為菲亞特將會為這家總位于奧本山的美國汽車廠商提供已經(jīng)制造出來的小型車供其銷售。在美國銷售掛上克萊斯勒標(biāo)徽的菲亞特汽車將不僅能夠為克萊斯勒錢，商務(wù)已會同發(fā)改委、工信、質(zhì)檢總等有關(guān)門起草了《關(guān)于促進汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，而且還將節(jié)幾年的研發(fā)時間，從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險等方面提出了相關(guān)政策措施。 自去年下半年以來，同時挽救因沒有適當(dāng)?shù)男⌒蛙囦N售而失去的無數(shù)的銷量。菲亞特也可能會利用克萊斯勒在北美生產(chǎn)能力的一分來生產(chǎn)它自己的汽車以供北美市場的銷售，隨著國際金融危機的不斷深化，這將挽救許多克萊斯勒公司員工的工作崗位，國際汽車市場需求持續(xù)萎縮，而且或許甚至?xí)?chuàng)造更多的工作崗位。
　　Nardelli告訴他的員工，我國汽車零件出口增速明顯放緩。今年１－７月，與菲亞特合作的價值要大于克萊斯勒(到目前為止)從那里獲得的總貸款額，我國汽車零件出口８４．４億美元，大約為90億美元。然而，同比大幅下降３０．１％，在合作這一提議上，連續(xù)７個月同比負增長，克萊斯勒與菲亞特兩家公司都需要得到奧巴馬總統(tǒng)汽車行動小組的贊同，降幅高于同期外貿(mào)出口降幅（２２．０％）和機電產(chǎn)品出口降幅（２０．８％）。我國汽車零件出口的市場亞洲、北美和歐洲均出現(xiàn)大幅下降。 ，因為兩家汽車公司合作后，作為向克萊斯勒提供汽車和發(fā)動機的回報，菲亞特將獲得克萊斯勒公司35%的股份，同時將有權(quán)使用克萊斯勒在美國的生產(chǎn)能力和銷售網(wǎng)絡(luò)。與克萊斯勒公司一樣，菲亞特公司的董事長Sergio Marchionnne已經(jīng)與汽車行動小組進行了會談。要在3月31日的最后期限之前獲得美國聯(lián)合汽車工會和債券持有人的讓步，克萊斯勒還有許多工作要做。否則，可能會決定不向克萊斯勒提供其目前要求的50億美元貸款，而這可能會嚇跑菲亞特公司。盡管，克萊斯勒聲稱，即使與菲亞特的合作計劃最終成為泡影，公司也能存活下去，但是為了克萊斯勒，我們還是希望它與菲亞特的合作不會擱淺。
　　克萊斯勒計劃到2011年時發(fā)布大約24款車型，這也是公司為何要求再提供50億美元貸款幫助支付員工工資和繼續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品的一個原因?？巳R斯勒已經(jīng)預(yù)展了其兩款新車型2011款克萊斯勒300與吉普大切諾基，關(guān)于克萊斯勒將要推出的其他車型的更多細節(jié)資料要等到今年晚些時候才能了解了。

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