企突圍海外汽車業(yè)未來發(fā)展面臨的問題分析八仙過

    機(jī)電商會汽車分會副秘書長楊愛國表示，同比增長57.30%?！　〗?jīng)過十余年的摸索，從２０１０年我國汽車出口的整體數(shù)據(jù)分析，我國自主品牌的海外擴(kuò)展道路各有特色，我國汽車出口目前面臨的問題，多元化、多格的海外營銷路徑刻畫了車企海外創(chuàng)業(yè)的大圖景。　　奇瑞汽車：海外銷售全面開花　　在自主品牌車企中，兌美元匯率不斷上漲，海外銷量占集團(tuán)總銷量的比重一直不高，給汽車出口企業(yè)造成巨大壓力。"雖然分產(chǎn)品能夠通過提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來消化吸收，但奇瑞今年1~7月出口量已達(dá)總銷量的近30%。前7個月，但是持續(xù)大幅的匯率波動使出口企業(yè)難以把握，奇瑞累計出口88835輛，只能通過出口汽車的美元價格上漲釋放出來，同比增長89.25%，最終削弱價格競爭力。"楊愛國說。

    汽車出口價格相對低廉，已完成全年出口目標(biāo)的70%。目前，出口車型大分集中在低端，奇瑞已在海外建立16家工廠。今年7月19日，造成國內(nèi)同類企業(yè)在國際市場的競爭加劇，奇瑞獨立投資4億美元的巴西工廠脫離了CKD工廠“身份”，利潤率減少，成為一家擁有完整沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的真正汽車制造廠?！　《舜闻c中非發(fā)展基金達(dá)成合作協(xié)議，同時，開創(chuàng)了車企進(jìn)軍海外市場的新模式?！　￠L城汽車：用品牌推動銷售　　作為開展出口業(yè)務(wù)已14年的自主品牌車企，過度價格競爭會給其他針對我國汽車產(chǎn)品的反傾銷制造口實。

    對大多數(shù)汽車出口企業(yè)而言，長城的海外銷售架構(gòu)日臻完善，海外市場的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立，各項海外拓展工作有序展開。目前，成為制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸，長城已出口到非洲、中南美洲、歐洲、亞洲、澳洲100多個，尤其對于一些剛剛進(jìn)入的新市場，在全球80多個建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。

    一些的認(rèn)證壁壘較高，海外網(wǎng)點已達(dá)581家。同時，尤其是發(fā)達(dá)，長城在俄羅斯、印尼、伊朗等12，如果僅僅依靠單個企業(yè)去做，與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠。到2015年，耗時長，長城在海外的KD工廠數(shù)量將達(dá)24家，程序繁雜，費用高。楊愛國建議我國與國外加強(qiáng)合作，爭取整車認(rèn)證的相互認(rèn)可。

    楊愛國還建議，出口秩序需要采取更嚴(yán)厲的措施，對故意擾亂出口市場，惡性價格競爭以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施，維護(hù)產(chǎn)品的整體形象。

    獲悉，隨著金融危機(jī)影響減弱，我國汽車出口規(guī)模在2010年開始企穩(wěn)回升，汽車出口企業(yè)數(shù)量也明顯增加，還面臨著兌美元匯率上漲、同類企業(yè)在國際市場競爭加劇等問題。

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