范有待加強(qiáng)撥云見日 西歐起重機(jī)有望走出低谷我國二

據(jù)《今日起重機(jī)》報(bào)道，隨著工程機(jī)械新機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，盡管歐元區(qū)將要第二次跌進(jìn)低谷，設(shè)備保有量不斷增大、發(fā)展二手機(jī)市場(chǎng)就顯得勢(shì)在必行。二手設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大，但強(qiáng)大的德國市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)給西歐起重機(jī)行業(yè)帶來了一線希望，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有望助其走出低谷。

西歐歷來是起重機(jī)行業(yè)最重要的市場(chǎng)之一，國內(nèi)二手設(shè)備流通行業(yè)交易額以每年20%以上的速度增長，對(duì)全地面起重機(jī)的需求居于世界前列。這些需求的大分來自德國，預(yù)計(jì)2012年將達(dá)到1500億。如此巨大的蛋糕使得眾多企業(yè)聞香而至，占了歐洲全地面起重機(jī)市場(chǎng)幾乎一半的份額。這歸功于德國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的快速恢復(fù)，欲分而食之。行業(yè)發(fā)展初期行業(yè)規(guī)范有待加強(qiáng)雖然國內(nèi)二手機(jī)市場(chǎng)早已是個(gè)人、商販、廠商甚至機(jī)構(gòu)、外圍資本都看好的一塊肥肉，給陷入困境的市場(chǎng)提供了得以喘息的機(jī)會(huì)。

抓住瞬間即逝的機(jī)會(huì) 

由于之前沒有人能夠指望西歐的經(jīng)濟(jì)會(huì)在2012年迅速恢復(fù)，但究竟如何正確操作，少數(shù)人甚至認(rèn)為2012年經(jīng)濟(jì)會(huì)再次跌入深谷，至今國內(nèi)還處在摸索階段。與發(fā)達(dá)相比，所以整個(gè)行業(yè)在“等等看”的形勢(shì)下已度日多時(shí)。在此種情況下，行業(yè)發(fā)展的水平還存在差距，企業(yè)已經(jīng)適應(yīng)了建筑行業(yè)中普遍的不確定性，流通秩序比較混亂，盡量避免因項(xiàng)目拖延或取消所帶來的損失，設(shè)備質(zhì)量也沒有保障。相較于國內(nèi)市場(chǎng)，如造成手頭積壓大批不用的設(shè)備。但從另一方面說，日本的工程機(jī)械二手機(jī)市場(chǎng)是非常發(fā)達(dá)的，如果不能夠抓住瞬間即逝的機(jī)會(huì)也是一種損失。

對(duì)于美國制造商馬尼托瓦克負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)的執(zhí)行裁PhilippeCohet來說，已經(jīng)形成了穩(wěn)定的二手機(jī)貨源，保持平衡非常重要，其中有租賃公司淘汰下來的產(chǎn)品，但同時(shí)也是困難的。

“在目前的形勢(shì)下，也有工程公司完成施工工程后變賣的產(chǎn)品，挑戰(zhàn)之一是買起重機(jī)的人會(huì)在最后一分鐘才做決定，這些設(shè)備往往只使用了5000小時(shí)左右，這使得手頭有貨的制造商才能實(shí)現(xiàn)銷售。所以如果交貨期為兩三個(gè)月，仍然保持著較好的性能。規(guī)范二手機(jī)市場(chǎng)引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展針對(duì)目前的二手設(shè)備市場(chǎng)容量大、問題多的現(xiàn)狀，可以成交，專家建議應(yīng)建立以推動(dòng)、市場(chǎng)引導(dǎo)、企業(yè)參與并具的商品集散、交易結(jié)算、登記、公示、產(chǎn)權(quán)變更、產(chǎn)權(quán)查詢、質(zhì)檢、維修、信息發(fā)布功能的交易市場(chǎng)為基礎(chǔ)，而讓用戶等六七個(gè)月則會(huì)丟掉這筆買賣。我們已經(jīng)大大強(qiáng)化了供應(yīng)鏈，同時(shí)配套會(huì)展中心、金融擔(dān)保中心、研發(fā)中心、設(shè)備鑒定評(píng)估中心、售后服務(wù)、電子商務(wù)等機(jī)構(gòu)設(shè)施的適合特色的二手設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展模式。二手設(shè)備市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化需要、協(xié)會(huì)以及個(gè)人的共同努力，這是多年推行精益生產(chǎn)的結(jié)果，只有市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)了、規(guī)范了，它穩(wěn)定了流水線的生產(chǎn)并簡化了零件管理。”

對(duì)于馬尼托瓦克德國威廉工廠來說，這樣做就要完成按訂單組織生產(chǎn)向按銷售預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)換。

“幸運(yùn)的話，接到訂單，按時(shí)發(fā)貨。不幸運(yùn)時(shí)，起重機(jī)則成了庫存，不得不放上幾個(gè)月，直到最終找到用戶為止。但這種情況卻縮短了交貨時(shí)間，因?yàn)橛辛藥齑?，只要幾周就可以發(fā)貨，確實(shí)對(duì)成交有好處。這是我們要做的一個(gè)重大決策，有時(shí)從現(xiàn)金的角度上看是困難的，因?yàn)闋I運(yùn)資金上漲，但目前這種情況下，這樣做還是利大于弊的。”

這種基于“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)重組在2011年幫助馬尼托瓦克解決了許多供應(yīng)鏈的問題，這在該公司財(cái)務(wù)報(bào)告上曾多次提到。

與西歐其他相比，德國的出口業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，工程機(jī)械零件供應(yīng)商很快就發(fā)現(xiàn)他們被大量訂單包圍，完全無法及時(shí)滿足這些訂單的要求。

多田野的銷售總經(jīng)理ThomasSchramm解釋說：“我認(rèn)為許多供應(yīng)鏈的問題其實(shí)是德國的經(jīng)濟(jì)問題。去年德國的經(jīng)濟(jì)確實(shí)有所增長，并且是在糟糕的2010年和2009年之后的快速增長。同時(shí)由于其他行業(yè)要比輪式起重機(jī)行業(yè)大得多，他們消費(fèi)了大分原材料，尤其是液壓元件，如液壓泵等，這使得工程機(jī)械零件供應(yīng)商面臨供貨困難的壓力。”

快速復(fù)蘇的采礦業(yè)確實(shí)對(duì)供應(yīng)商造成了很大的壓力，他們需要時(shí)間來調(diào)整某些液壓元件的產(chǎn)量，以便滿足市場(chǎng)需求。然而，盡管這些通用件的供應(yīng)問題能夠快速解決，但對(duì)于在歐洲運(yùn)營的制造商來說，最大的壓力還是來自于排放標(biāo)準(zhǔn)歐IIIb向第4階段轉(zhuǎn)換的問題，這個(gè)令人頭疼的問題將一直延續(xù)到2014年第4階段標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之時(shí)。

在進(jìn)行大量投資的同時(shí)，管理好“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)以滿足全球用戶的需求仍然是一個(gè)棘手的問題。

馬尼托瓦克的Cohet說：“發(fā)動(dòng)機(jī)排放從第3階段向第4階段的過渡對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)┘恿司薮蟮膲毫?。這是由于起重機(jī)發(fā)往不同的地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)不一定非得一樣。這樣做限制了靈活性，不僅僅是限制了制造商，同時(shí)也限制了在不同經(jīng)營的跨國租賃商，如Sarens這樣的大公司。有時(shí)候這些公司在訂購起重機(jī)時(shí)并不知道這些起重機(jī)將在哪個(gè)地區(qū)工作。而往往在交貨前幾周，他們會(huì)突然打電話說‘順便提一下，這臺(tái)起重機(jī)將去北非工作，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)必須是第3階段的’。他們打這個(gè)電話時(shí)就好像發(fā)動(dòng)機(jī)是即插即用的裝置，實(shí)際上情況要復(fù)雜的多！這樣做大大增加了供應(yīng)鏈的難度，而2014年將會(huì)實(shí)行最終第4階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這又將對(duì)我們的供應(yīng)鏈造成更大的壓力。所有這些都需要極其小心謹(jǐn)慎的管理才行，這是我們目前最關(guān)心的問題。”Cohet如是說。

充分分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

在嚴(yán)酷經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存的重要方式之一是能夠?qū)⒐镜慕?jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分散?，斈诽刎?fù)責(zé)歐洲項(xiàng)目的總監(jiān)KeesDeRijk認(rèn)為，不管歐洲現(xiàn)在的形勢(shì)多么困難，如果努力了，總會(huì)找到生存和發(fā)展的機(jī)遇。

“我是相當(dāng)樂觀的，”DeRijk說，“我們的起重機(jī)目前分布在歐洲各個(gè)，其中市場(chǎng)最不好的是西班牙。我們?cè)谂餐?、法國、意大利、德國、荷蘭和英國都有項(xiàng)目，這樣的分布非常正常。在過去的幾年里，我們好多起重機(jī)都集中在德國的大電站，但現(xiàn)在起重機(jī)或多或少均勻地分布在各個(gè)行業(yè)，其中海洋行業(yè)要多一些，其次是一般民用工程、石化工廠和其他電力項(xiàng)目。我們的一些起重機(jī)整年都在風(fēng)電場(chǎng)安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)，同時(shí)在陸路裝卸海洋風(fēng)力發(fā)電機(jī)元件。我們都生活在一個(gè)困難的時(shí)期，面臨著困難的環(huán)境。這些困難環(huán)境并不是我們所期望的，但到現(xiàn)在為止我們已在這種環(huán)境中已經(jīng)生存了三四年。這就是今天的現(xiàn)實(shí)。”

對(duì)德國制造商森尼博根來說，2011年市場(chǎng)行情看來還比較穩(wěn)定，重型履帶起重機(jī)和伸縮臂履帶起重機(jī)的銷售量沒有大的提高或下降。

一個(gè)穩(wěn)定的德國市場(chǎng)在2011年對(duì)這家公司來說特別重要，森尼博根著名的市場(chǎng)營銷總監(jiān)MichaelIbarth認(rèn)為，其公司在2012年可以做到小幅提高營業(yè)額和銷售數(shù)量。但他同時(shí)指出，大分增長也許來自海外。MichaelIbarth表示，從目前市場(chǎng)上得到的信息表明，西歐市場(chǎng)已經(jīng)幾乎跌到了谷底，市場(chǎng)的整合也搞得差不多了，許多制造商已經(jīng)能夠應(yīng)付目前的市場(chǎng)形勢(shì)。“我們2011年在西歐的表現(xiàn)還算過得去，但我們大半市場(chǎng)位于東南亞和韓國，那里的市場(chǎng)更加令人滿意。我們?cè)谀蟻喆_實(shí)有一些業(yè)務(wù)，在歐洲其他也有項(xiàng)目，但從滿意的角度來說，我并不認(rèn)為西歐市場(chǎng)已完全恢復(fù)，有許多地方還在苦苦支撐。”MichaelIbarth如是說。

Cohet也認(rèn)為馬尼托瓦克從海外銷售的增加上獲得了好處。他表示，2011年，馬尼托瓦克的市場(chǎng)份額增加了20%。公司在德國生產(chǎn)起重機(jī)，然后出口到巴西、美國、亞洲、澳大利亞，威廉港工廠現(xiàn)在的產(chǎn)能是每年450臺(tái)，不是所有這些起重機(jī)都留在西歐。

關(guān)注新型起重機(jī) 

據(jù)制造商馬尼托瓦克和特雷克斯說，較大規(guī)格的自裝式塔式起重機(jī)正在引起用戶的關(guān)注，為那些準(zhǔn)備投資的廠商提供了新的機(jī)會(huì)。

在今年的Intermat展覽會(huì)上，利勃海爾和特雷克斯都將展示各自的新型自裝式塔式起重機(jī)，其中特雷克斯的新型高性能自裝式塔式起重機(jī)將試圖打響稱霸這一不斷增長市場(chǎng)的第一。

特雷克斯的RüdigerZollonz表示：“市場(chǎng)正在發(fā)生變化，我們對(duì)此有所準(zhǔn)備。這反映在我們參加Intermat展的一個(gè)產(chǎn)品中。在自裝式塔式起重機(jī)市場(chǎng)上，我們正向更大規(guī)格的起重機(jī)轉(zhuǎn)化。我們將在Intermat上展出一臺(tái)45m臂架帶自爬升功能的自裝式起重機(jī)。這種轉(zhuǎn)化年前就開始了，特雷克斯現(xiàn)在已經(jīng)跨進(jìn)了大規(guī)格的自裝式起重機(jī)市場(chǎng)范圍。這個(gè)市場(chǎng)范圍歷史上使用了其他類型塔式起重機(jī)，而現(xiàn)在用戶越來越熱衷于使用自裝式塔式起重機(jī)。過去分幅度、半徑和高度參數(shù)都是由鞍座塔式起重機(jī)或平頂塔式起重機(jī)所擁有，而現(xiàn)在自裝式塔式起重機(jī)也提升到了這些規(guī)格。再過一些時(shí)間就可以看見該類起重機(jī)推出更多的規(guī)格了。”  

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