團創(chuàng)業(yè)川藏線10天的艱難跋涉，西藏昌都市我們在行動品質(zhì)承

經(jīng)過10天的艱難跋涉，雷沃青島挖掘機工廠建成投產(chǎn)；2017年4月，走訪團隊終于到達西藏昌都市區(qū)。昌都位于西藏東，雷沃重工入選全球工程機械制造商50強；2018年6月，與四川、青海、云南三相接。川藏線北線317國道、川藏線南線318國道、滇藏線214國道均在昌都匯合進藏，雷沃品牌價值達到581.95億元，昌都也是“茶道”的要地。昌都市區(qū)依山而建，位列“2018年500最具價值品牌”排行榜73位。20年，瀾滄江穿城而過，雷沃從無到有，經(jīng)過近幾年的，始終堅守品質(zhì)承諾，昌都市區(qū)由之前的滿城塵土發(fā)展成一個繁華而又美麗的小都市。大小噸位徐工起重機在昌都各個工地忙碌，與客戶共同成長才有了如今的成績。8月27日，為昌都的與發(fā)展做出了重要貢獻。

昌都

8月12日由拉薩出發(fā)，雷沃集團創(chuàng)業(yè)20文藝晚會拉開帷幕，我們開始了“徐工起重機 西藏萬里行”暨“珠峰登頂起重機”評選活動第三站川藏線的行程，數(shù)百位雷沃金牌客戶受邀出席，目前已走訪工布江達縣、林芝市區(qū)、波密縣、八宿縣、芒康縣、貢覺縣、江達縣，數(shù)十位工程機械客戶位列其中。他們的購機歷史，行程2915公里，不僅代表著他們自己事業(yè)的成長，活動總行程已達8952公里。

從拉薩到林芝，也訴說著雷沃工程機械的發(fā)展。選擇與雷沃并肩創(chuàng)業(yè)來自唐山的張總，現(xiàn)在仍需要翻越海拔5013米的米拉山，從2008年開始使用雷沃裝載機，目前拉林高速除米拉山隧道外已全通車，現(xiàn)在持有36臺雷沃多型裝載機，米拉山隧道也已雙線打通，并于近年來陸續(xù)淘汰舊設(shè)備，正在進行工程的收尾工作。拉林高速未投入使用之前，增添新設(shè)備，拉薩到林芝需要8-10個小時，始終信任雷沃產(chǎn)品。張總說：“雷沃產(chǎn)品動作快、毛病少，還經(jīng)常出現(xiàn)大雪封路的情況，車隊的車手們都非常喜歡，現(xiàn)在縮短為五個半小時，這么多年，等到全線貫通后，雷沃的產(chǎn)品和服務(wù)都無可挑剔！”2009年，5個小時就能從拉薩到達林芝，大大縮短了兩個城市之間的時間距離。拉林高速被稱為顏值的公路，一年四季都是景，一年四季景不同。

在15年到17年拉林高速施工高峰期，有百余臺徐工起重機在各個項目段施工，良好地保障了拉林高速的高標(biāo)準(zhǔn)。目前，拉林高速兩個公路管理各配備一臺徐工QY20G.5起重機作為應(yīng)急保障車輛，用戶對徐工起重機的優(yōu)良性能給予了高度評價。

米拉山口

正在施工的米拉山隧道

路遇彩虹

在工布江達縣我們走訪了剛剛干活回來的馬老板，馬老板從2015年年初開始經(jīng)營吊車，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成工布江達縣最大的吊車租賃公司。我們對馬老板的幾臺吊車進行了詳細的檢查，解決了兩處新近出現(xiàn)的故障，對司機進行了規(guī)范化操作指導(dǎo)。臨別時馬老板激動地對我們說：早就聽說了你們的活動，原以為你們只是宣傳宣傳，沒想到你們是真的過來給我們處理問題的，以后再買吊車我肯定還買徐工的！

服務(wù)，我們是認(rèn)真的

從工布江達縣繼續(xù)行駛130公里，我們到達林芝市區(qū)。林芝位于雅魯藏布江中下游，與緬甸和印度接壤。林芝風(fēng)景秀麗、海拔較低，有世界上最深的峽谷雅魯藏布江大峽谷、豐富多彩的南伊溝、神秘迷人的巴松措、被譽為“西藏西雙版納”的墨脫縣、被譽為“西藏瑞士”的魯朗林海、被《地理》評為最美雪山的南迦巴瓦峰等等。在林芝你可以見到“香格里拉”、“九寨溝”、“西雙版納”、“瑞士山林”，甚至?xí)l(fā)現(xiàn)“原來林芝更美”。當(dāng)然，在林芝你不但能遇到最美的風(fēng)景，還能遇到最美的徐工起重機。

因為林芝的水資源特別豐富，目前在建及計劃水電站10余座，國內(nèi)主要水電站、運營企業(yè)均在林芝設(shè)立分，因此我們對華能、華電、國電、大唐、安能、三峽、葛洲壩、水電九等單位進行了重點走訪，經(jīng)過深入交流，各單位均表達了對徐工起重機的良好印象。

徐工起重機在林芝有良好的用戶基礎(chǔ)，我們在停車場對用戶進行集中走訪時，銷售和服務(wù)人員與用戶打成一片，像哥們一樣相處，由于時間原因少喝了好幾場酒，來日方長我們下次再戰(zhàn)！

正在給藏族同胞的QY25K5-I

正在參與林芝新區(qū)的XCT25L5和QY25K5-I

正在吊運混凝土的QY25K5-I

離開林芝，正式進入傳統(tǒng)的川藏公路，川藏公路和青藏公路有很大的區(qū)別，川藏公路幾乎全程都是沿河而建的山路或翻山越嶺的盤山公路，海拔變化大，路上主要是小型車輛通行，是溝通四川的交通線。而青藏公路整體較為平緩，海拔逐步上升，路上主要是大型運輸板車通行，是西藏物資補給的生命線。

川藏公路

由于川藏公路特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)及修建方式，常年都有滑坡、滾石、泥石流的危險，因此川藏公路全線由武警交通隊保障通行，在川藏公路上每隔一段距離就能看到長期停放的武警交通隊?wèi)?yīng)急救援裝載機、挖掘機等，用于出現(xiàn)險情時能夠及時應(yīng)對。

正在搶通道路的武警官兵——向您致敬

川藏公路目前已基本實現(xiàn)全程柏油路，道路條件比幾年前有了天翻地覆的變化。川藏公路的修建分為幾個階段，修通—路面硬化—架橋打隧—高速公路。目前已完成第二階段路面硬化，并在分路段實現(xiàn)架橋打隧，在川藏公路上一座橋梁、一個隧道就意味著可以少翻一座大山、節(jié)幾十公里道路，對行車安全、行車速度均有極大幫助。

在以前的川藏公路上有一條最危險的路段——通麥天險，全長14公里的道路常常要走2個小時以上，因為發(fā)生過無數(shù)起車輛墜入或被泥石流、滑坡推入懸崖、帕隆藏布江的事故，這段道路又被稱為“通麥墳場”。2012年通麥天險路段開始道路改建工程，2016年4月，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段改建工程正式通車，通行時間由原來的兩個小時縮短為20分鐘，更重要的是來往車輛不需要再承擔(dān)以往的危險。

以前有人講，2015年是“最后的318”，因為隨著2016年川藏公路通麥段改建工程的完成，川藏公路沒有了以前的驚險刺激，另其感到非常遺憾。其實，驚險和刺激意味著危險與恐懼，只有經(jīng)歷過才知道可怕，對于長期在西藏生活和工作的人們期望著、盼望著西藏的交通條件能夠越來越好。當(dāng)我此次行駛在已經(jīng)不再危險的通麥段，看著三橋并列的通麥橋，我的眼淚差點掉下來。

距離林芝50公里的色季拉山口是觀察南迦巴瓦峰的絕佳位置，只是南迦巴瓦峰多數(shù)時候都隱藏在云山霧繞中，只有少數(shù)時候有機會看到。下了色季拉山就是被譽為“西藏瑞士”的魯朗林海，景色優(yōu)美令人沉醉。

過了魯朗我們遇到了正在川藏公路旁施工的孟老板，這個工地遠離城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，只有吃苦耐勞的徐工用戶與可靠耐用的徐工起重機相依為伴。孟老板見到我們像見到了親人一樣，一直表達真的沒想到我們會走訪到這么偏遠的地方。我們與孟老板席地而坐，舉行了一場簡易而不簡單的座談會。

8月17日我們在波密縣走訪了騰飛吊裝公司，騰飛吊裝從2014年開始經(jīng)營吊車，現(xiàn)在已發(fā)展成擁有1臺16噸、5臺25噸、1臺75噸、1臺80噸的中大型吊裝公司。公司負責(zé)人買總年輕有為，特別注重企業(yè)的規(guī)范化運營，我們到達時他們正在對公司的4臺吊車進行例行保養(yǎng)。對吊車按照保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)非常重要，可以減少件老化、保持車輛良好性能、增加車輛使用年限、降低事故機率、促進車輛保值，因此徐工起重機一直鼓勵用戶養(yǎng)成對車輛進行定期保養(yǎng)的慣，這會給用戶帶來巨大的好處。

騰飛吊裝公司吊車秀

感謝買總的精心安排，道別之后我們繼續(xù)前行，一臺XCT80正在進行川藏公路防護工程施工，主臂加副臂干的熱火朝天，構(gòu)成了川藏公路旁一道亮麗的風(fēng)景線。

告別XCT80，我們在傍晚時分遇到了一輛正在214國道上修建橋梁的QY25K5，這是一個藏族老板經(jīng)營的吊車，因為之前跟我們不認(rèn)識，他對我們的到來感到非常的意外和驚喜。以前不認(rèn)識不要緊，我們一回生二回熟三回買吊車，期待再見！

來到317國道的要塞江達縣，我們走訪了饒總，饒總常年在西藏的江達縣和四川的德格縣施工，業(yè)務(wù)橫跨藏、川兩/，堪稱“梟雄”

川藏線的10天，治好了我們睡覺前刷手機的??；川藏線的10天，我們得了睡覺前不洗漱的邋遢病。晚上在賓館把衣服洗了晾上，早上收起來，第二天晚上在另一家賓館接著晾。還有肩膀上貼著膏藥，再晚都想喝二兩的老王。

明天我們會繼續(xù)出發(fā)，接下來走訪昌都市區(qū)、丁青縣、類烏齊縣、邊壩縣、洛隆縣、察雅縣、察隅縣、墨脫縣、朗縣、米林縣和山南地區(qū)。

為用戶服務(wù)我們是認(rèn)真的，歡迎用戶朋友們關(guān)注我們的行程，提前與我們的工作人員聯(lián)系，千山萬水我們都會到您的身邊！

（本文來自徐工）

標(biāo)簽：徐工