國工程機械長沙工程機械陣痛 熊市后未來或?qū)⒏鼜V闊？微刺激

慶祝長沙工程機械產(chǎn)業(yè)過千億的焰火剛剛硝煙散盡，“微刺激”政策大有持續(xù)加碼之勢。對于工程機械行業(yè)來說，嚴酷的“寒冬”卻暗中裹挾而來。

受宏觀大勢的影響，鐵路和棚戶區(qū)改造的“雙箭齊發(fā)”有可能為疲軟的市場帶來期盼已久的需求增長，長沙工程機械產(chǎn)業(yè)這架飛行器在攀上頂峰之后突然失速，從長遠來看，多數(shù)企業(yè)如今陷入了舉步維艱的境地。進入2013年三季度，“微刺激”或許將持續(xù)利好工程機械行業(yè)。鐵路基建：幾度加碼前景看好在2014年年初的全路工作會議上，雖然長沙工業(yè)“小陽春”的態(tài)勢十分明顯，鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，但工程機械產(chǎn)業(yè)卻仍在延續(xù)著負增長。

10月23日，后調(diào)整增加至7000億元。4月8日，工程機械“333100互動圓夢工程”活動在湖南正式啟動。該工程的一項重要內(nèi)容便是，鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖宣布，創(chuàng)建工程機械行業(yè)的特色發(fā)展模式。

回歸-蟄伏-調(diào)整，鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。而在4月30日，陣痛之后是不是新生？對于工程機械的從業(yè)者來說，鐵路總公司電話會議，未來仍值得期待。

僅僅只是過了一個農(nóng)歷新年，再度調(diào)整今年的鐵路固定資產(chǎn)投資計劃，陳建中便感到了從夏天到冬天的“季節(jié)”變化。

陳建中是岳陽一家大型工程機械租賃企業(yè)的負責人，調(diào)整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上。鐵路總公司同時特別強調(diào)，公司有60多臺挖掘機用于租賃施工。過年前公司新買的6臺小型挖掘機，今年鐵路固定資產(chǎn)投資，直到四月初才勉強全“開張”。今年8月，不怕超，因為付不起尾款，不怕冒，6臺新挖機中有3臺被長沙的廠商拖走了。他說：“今年工程量減少了50%，確保完成全年投資計劃。“微刺激”不同于傳統(tǒng)的經(jīng)濟刺激，僧多粥少，而是根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律及具體國情推出的有針對性的刺激措施，油漲工價跌，這一點從鐵路投資的規(guī)劃就可以看出，賺的錢不夠還按揭，據(jù)了解，鎖機、拖機的事到處都有，2014年鐵路投資近80%將投向鐵路網(wǎng)絡(luò)相對不發(fā)達的中西地區(qū)，不只我們一家。”

現(xiàn)狀

“驟然失速的飛機”

（這兩年，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域仍有較大提升空間的中西地區(qū)工程機械市場將在未來保持相對強勢的狀態(tài)。多個區(qū)市均已公布了鐵路規(guī)劃，在工程機械業(yè)內(nèi)人士的眼中，同行的“死掉”已經(jīng)不再新鮮。）

長沙是工程機械產(chǎn)業(yè)最重要的板塊之一，除了已上市的中聯(lián)重科、三一重工和山河智能外，規(guī)模以上的工程機械主機企業(yè)有30多家，同時還聚集了200多家配套協(xié)作企業(yè)，產(chǎn)品涉及工程機械12個大類、100多個小類、400多個型規(guī)。

自2012年以來，受高鐵、房地產(chǎn)施工放緩的沖擊，經(jīng)歷了十年高速發(fā)展的長沙工程機械產(chǎn)業(yè)正在墜入一個黑洞—整機企業(yè)銷售急跌、回款困難、庫存積壓、資金緊繃，與之唇齒相依的配套企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)和租賃企業(yè)更是苦不堪言。

資深業(yè)內(nèi)人士湯新元以“失速”來形容長沙工程機械的風云突變—就像一架高速爬升的飛機，由于機翼上產(chǎn)生的升力突然減小，飛機驟然失速，俯沖下墜。

2013年三季度，工業(yè)經(jīng)濟各項運營指標出現(xiàn)了企穩(wěn)回升的跡象，但工程機械依然未走出低谷。今年1至9月，長沙市規(guī)模工業(yè)增加值同比增長13.5%，其中工程機械產(chǎn)業(yè)完成規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值1378.1億元，同比負增長11.3%。

一家在長沙排名前十的主機企業(yè)負責人說，“現(xiàn)在不蠻好看”。2012年，該公司的銷售收入較上一年度下滑30%，今年繼續(xù)減少20%，兩年的熊市直接導致了公司上市計劃泡湯。據(jù)了解，連續(xù)兩年“負增長”的主機企業(yè)占一半以上。

2013年10月，長沙趕集網(wǎng)密集出現(xiàn)了40多條二手挖掘機的轉(zhuǎn)讓信息，掛轉(zhuǎn)臺數(shù)相當于此前三個月的總和。湯新元稱，據(jù)他掌握的情況，工程機械行業(yè)的信用銷售體系正處于平均違約率20%-30%的歷史高點。“過度透支市場，無異于殺雞取卵，伴隨的風險很可能是毀滅性的，現(xiàn)在多家企業(yè)正在為去年的低首付甚至零首付付出代價，有的大企業(yè)法務(wù)的追債隊伍超過了200人，鎖機、拖機已經(jīng)司空見慣了。”

一方面是產(chǎn)銷不暢，一方面是回款艱難，多數(shù)主機企業(yè)不得不勒緊褲帶過日子，這可苦了上游的配套企業(yè)。長沙永駿工程機械公司負責人說：“訂單去年減三成，今年減兩成，人員規(guī)模兩年減了四成……”這樣的狀況在配件行業(yè)比比皆是。“從去年下半年開始，我們這一片，20到30人規(guī)模的小企業(yè)，開工率只有一半，我們現(xiàn)在經(jīng)常有時間聊天喝茶了。”長沙福托機械制造有限公司總經(jīng)理李振華說。

訂單減少、吃不飽、庫存增加，這些都可以扛一扛，扛不起的是過去在市場紅火時大規(guī)模擴張留下的資金缺口。前不久，長沙某配套企業(yè)負責人的猝死也被指與產(chǎn)業(yè)寒冬有關(guān)。“他在梨和沙坪有兩個配件廠，給河西一個主機企業(yè)做了近三千萬元的配件，但是主機廠一直不來提貨，挑各種毛病。他本來就有高血壓，債務(wù)逼得緊，一口氣沒續(xù)上來，就過去了。”

業(yè)內(nèi)人士輕描淡寫地轉(zhuǎn)述這一事件。這兩年，在工程機械業(yè)內(nèi)人士的眼中，同行的“死掉”，已經(jīng)不新鮮了。

預(yù)期

做好過苦日子的準備

（多數(shù)被調(diào)查者傾向于悲觀，“不可能出現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)，也不要指望U形筑底反彈，而是L形。”）

2006年，當三一集團執(zhí)行總裁向文波首次提出在長沙打造“工程機械之都”的時候，很多業(yè)內(nèi)人士一度覺得是個笑話。此后五年，長沙工程機械以火箭發(fā)射的速度沖上了頂點，又以雪崩式的速度下墜，也有不少人抱著“看笑話”的心態(tài)冷眼旁觀。事實上，行業(yè)的持續(xù)低迷對長沙工程機械的每一家企業(yè)和每一個從業(yè)者都是煎熬，他們從沒停止過反思與追問。

在過去的30年里，經(jīng)濟經(jīng)歷了年均10.23%的高速增長，尤其是高鐵、礦山和房地產(chǎn)市場的爆發(fā)式增長，為工程機械帶來了巨大市場的需求，但這一趨勢在2012年被畫上句號。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀測，工程機械行業(yè)是一個明顯的“政策市”，完全受制于宏觀經(jīng)濟政策，“說白了，就是投資拉動。”

中聯(lián)重科董事長詹純新表示，“從前幾年的經(jīng)歷來看，工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，通常是GDP增速的兩倍，若是GDP增速維持在7%-8%的水平，工程機械行業(yè)增速將在15%左右。”

恒五經(jīng)理王喜山認為，現(xiàn)在的失速只是一種理性回歸。“‘上帝欲使其滅亡，必先令其瘋狂’。前幾年工程機械太火了，各種投機資金都搶著進來，五糧液、奇瑞、吉利等這些跨界競爭者的出現(xiàn)，說明這個行業(yè)已經(jīng)瘋狂了。”

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