西筑年孕育梁在中出任三一國(guó)際董事會(huì)西筑年

10月21日收盤后，一座座飛橋，港股公司三一國(guó)際公司發(fā)布公告，不斷地磨礪只能讓鋒芒愈銳,不斷地成長(zhǎng)只能讓隊(duì)伍愈強(qiáng)。孕育與同步1949年對(duì)于全國(guó)，委任梁在中為公司董事會(huì)、執(zhí)行董事、提名及投資，對(duì)于西筑人來(lái)說(shuō)都是極其不平凡的年頭。這一年,雪洗了百年恥辱,最終義無(wú)反顧的踏上了道路。翻身做主的祖國(guó)的熱情空前高漲,全國(guó)范圍的熱潮迅速宣泄開(kāi)來(lái)。鑒于當(dāng)時(shí)促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及分地區(qū)尚未結(jié)束的戰(zhàn)事補(bǔ)給,疏通全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的工作迫在眉睫,道路與橋梁的搶修被提上了重要日程。▲當(dāng)年修配廠的前身筑路隊(duì)在野外施工現(xiàn)場(chǎng)肩負(fù)著之初的重要使命,1949年,西筑的前身鐵道兵團(tuán)機(jī)械筑路工程總隊(duì)正式了,并于同年開(kāi)赴祖國(guó)的大西北,積極投身于道路與橋梁的搶修工作中?！藿ㄎ己哟髽蚬さ厣戏肿鳂I(yè)留影當(dāng)時(shí),全國(guó)的大環(huán)境不容樂(lè)觀。數(shù)十年的戰(zhàn)爭(zhēng)使我國(guó)大分國(guó)土遭受炮火重創(chuàng),大分道路橋梁慘遭損毀。在新之初,我國(guó)的公路里程僅剩8.07萬(wàn)公里,而在這8萬(wàn)多公里的公路中, 60%的公路沒(méi)有鋪設(shè)路面,在鋪設(shè)路面的公路中又僅有300多公里鋪設(shè)了瀝青或者水泥路面,其他均以砂石路面為主。與之相似,初的極端低下的工業(yè)水平更是讓道路的修建工作雪上加霜?！拗┕坦饭と藙趧?dòng)情景歷史沒(méi)有假設(shè),使命不容反抗。這就是西筑孕育期所面臨的外在環(huán)境,一無(wú)基礎(chǔ)，任命自2019年10月21日起生效。

公司當(dāng)日發(fā)布的董事名單與其角色和職能文件顯示，二無(wú)設(shè)備,沒(méi)有廠房、沒(méi)有宿舍。然而，在梁在中出任新一任的情況下，只有艱苦的條件才能孕育堅(jiān)實(shí)的隊(duì)伍,只有不斷地磨礪才能歷練鋒芒的精神。沒(méi)有任何人能夠想象得到,一個(gè)僅是為了滿足全國(guó)道路搶修需要的不起眼小廠,日后竟能發(fā)展成為國(guó)內(nèi)首屈一指的筑機(jī)產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)，公司的原有管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)基本維持不變。原董事會(huì)戚建被委任為董事會(huì)副及行政總裁，當(dāng)年一窮二白,只磚片瓦的小作坊也能成為日后建筑面積13萬(wàn)平方米,擁有員工1200名的名企。飛橋通南北,天塹變坦途艱苦的條件并沒(méi)有壓跨西筑人的脊梁,面對(duì)困境唯有百倍的努力與信念方能迎頭趕上。此時(shí)祖國(guó)的熱潮激蕩起全體人的熱情，繼續(xù)負(fù)責(zé)三一國(guó)際礦山裝備板塊的運(yùn)營(yíng)管理，西筑人更是把這股熱情發(fā)揮到了筑路、架橋的實(shí)際工作中。1950年,工程總隊(duì)被劃分至交通管轄,并了交通國(guó)營(yíng)建筑總公司機(jī)械筑路工程總隊(duì),并于1951年遷至西安市三府灣，執(zhí)行董事伏衛(wèi)忠仍將繼續(xù)負(fù)責(zé)三一國(guó)際物流裝備板塊的運(yùn)營(yíng)管理。

公告顯示，積極投身于架橋筑路的社會(huì)?！夹g(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題早在開(kāi)赴祖國(guó)大西北之初,筑路的困苦環(huán)境就曾被工程總隊(duì)無(wú)數(shù)次設(shè)想,然而事實(shí)存在的困難更超出了人們的想象。工程總隊(duì)承擔(dān)的工作多在戈壁草灘、荒原沙漠等氣候條件惡劣的地域，梁在中為三一集團(tuán)創(chuàng)始人兼三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根之子，夏天署熱難當(dāng),冬天地凍天寒尚且不提,僅一片片荒原一個(gè)個(gè)戈壁草灘就能讓人寸步難行。面對(duì)這一切,西筑人發(fā)揚(yáng)了頑強(qiáng)的吃苦精神?！?dāng)年南京工學(xué)院的學(xué)生也來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)他們結(jié)草為廬、掘井為飲、天當(dāng)被、地做床,運(yùn)輸設(shè)備匱乏就用肩挑背扛,筑路機(jī)械不足就用聚眾合力徒手作業(yè)。在全國(guó)范圍的大規(guī)模中,西筑人逢山開(kāi)路、遇水架橋,上荒原、走戈壁、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，執(zhí)業(yè)經(jīng)歷豐富。他于2006年加盟三一集團(tuán)有限公司，一支不怕吃苦不畏艱難的隊(duì)伍就在這樣的環(huán)境中孕育而生了。一架架飛橋、一道道坦途,昭示著西筑人的與奮進(jìn)，最初數(shù)年任職三一集團(tuán)財(cái)務(wù)體系多個(gè)管理職位，寫意著西筑人的意氣與豪情。▲1954年參與修筑青藏公路▲1957年在京固路上瀝青灑布車在鋪路在這一時(shí)期，自2011年起，尚處于工程總隊(duì)階段的西筑先后共承擔(dān)起了青藏公路、京固公路、京漢鐵路、隴海鐵路及寶雞至天水鐵路的橋涵、隧道等重要修建任務(wù),為祖國(guó)大西北的道路搶通發(fā)揮了重要作用。在艱難條件下可望而不可及的事業(yè)被西筑人腳踏實(shí)地的做到了,而且,做得漂亮。為此,工程總隊(duì)得到了交通等門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定與嘉獎(jiǎng),也為其未來(lái)的發(fā)展鋪平了道路。結(jié)緣筑機(jī)研發(fā)人素來(lái)講緣,小到成就一段人生，先后任職三一集團(tuán)多個(gè)核心崗位，大到成就一個(gè)企業(yè)。西筑在孕育階段從一個(gè)筑路隊(duì)伍發(fā)展到之后的筑機(jī)研發(fā)企業(yè)就頗有幾分緣的味道。當(dāng)年的筑路總隊(duì)并非因研發(fā)筑機(jī)產(chǎn)品而生,然而最終卻成為了首屈一指的筑機(jī)產(chǎn)品研發(fā)制造尖兵,所有的這一切要從1951年算起?！约簞?dòng)手，包括制造商務(wù)總監(jiān)、投資總監(jiān)、流程信息化總監(jiān)。

梁在中出任三一國(guó)際董事會(huì)

對(duì)于此次人事變動(dòng)，建造鑄鋼車間，有市場(chǎng)人士解讀為重大利好，為節(jié)投資五萬(wàn)多元1951年筑路總隊(duì)至西安安營(yíng)扎寨后,主要以筑路架橋等工程為主,隨著工作的推進(jìn),以及后方支持不足,從此開(kāi)始了自主機(jī)械維修的任務(wù),以確保前方的順利施工。早期的西筑人并不怎么懂技術(shù),然而經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)與勝利的他們有滿腔的熱血與豪情，將助力公司的進(jìn)一步發(fā)展。該人士認(rèn)為，有不打勝仗絕不妥協(xié)的決心與信念。他們從最初的修修補(bǔ)補(bǔ)開(kāi)始，梁在中的加入，潛心研磨、日思夜想,向技術(shù)硬、辦法多的老工人請(qǐng)教,不斷攻克下一個(gè)個(gè)難關(guān),一件件機(jī)械配件在他們手里不再是難題,及時(shí)的維修為筑路工作提供了有效保障?！蘩斫M維修車輛然而,西筑人并不僅僅滿足于筑機(jī)產(chǎn)品的維修,更發(fā)揮主觀能動(dòng)性,試著開(kāi)始研制筑機(jī)產(chǎn)品。這個(gè)在別人看來(lái)可望而不可及的夢(mèng),在西筑人看來(lái)可望亦可及。被別人認(rèn)定的不可為之事,在西筑人來(lái)說(shuō)不僅可為,還要做的漂亮。有了這樣的信念,哪個(gè)企業(yè)能不發(fā)展?有了這樣的目標(biāo),哪種困難不能克服?▲我國(guó)第一臺(tái)碎石機(jī)在西筑誕生1959年,我國(guó)第一臺(tái)碎石機(jī)在西筑誕生，將會(huì)極大豐富現(xiàn)有董事會(huì)結(jié)構(gòu)，這不僅對(duì)于西筑，凸顯了三一集團(tuán)對(duì)三一國(guó)際發(fā)展前景充滿信心。梁在中在發(fā)展上也將為公司帶來(lái)更加寬闊的視角，對(duì)于我國(guó)公路來(lái)說(shuō)都是一件具有歷史意義的大事件,她的誕生改寫了我國(guó)不能自主制造筑機(jī)設(shè)備的歷史,她的誕生使得一條嶄新的發(fā)展思路開(kāi)始在西筑人的面前延伸。從筑路架橋的施工到筑機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)制造, 西筑用十年時(shí)間確立了自己的歷史的起點(diǎn)與發(fā)展方向,并在這樣的氛圍中開(kāi)啟了自己新的征程。(本文來(lái)自中交西筑)，其豐富的管理及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將為公司未來(lái)發(fā)展帶來(lái)更多助力和更廣闊的發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)三一國(guó)際發(fā)展踏上增長(zhǎng)快車道。不久前公布的中期業(yè)績(jī)顯示，2019年上半年公司實(shí)現(xiàn)收入30.43億元，較去年同期增長(zhǎng)38.6%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.52億元，較去年同期大增54%。兩塊主要業(yè)務(wù)中，由于煤機(jī)設(shè)備更新及替換的需求持續(xù)、行業(yè)機(jī)械自動(dòng)化趨勢(shì)的加速以及政策上對(duì)環(huán)保開(kāi)采的趨嚴(yán)，公司煤機(jī)產(chǎn)品訂單大幅增加。綜采、掘進(jìn)機(jī)等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額均持續(xù)提升，礦山裝備收入整體大幅增長(zhǎng)。港機(jī)方面，大型港機(jī)品產(chǎn)品也相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流港口及多個(gè)內(nèi)河碼頭，收入及盈利水平也是水漲船高。

記者從公司了解到，戚建將繼續(xù)負(fù)責(zé)三一國(guó)際礦山裝備板塊的運(yùn)營(yíng)管理，西筑人更是把這股熱情發(fā)揮到了筑路、架橋的實(shí)際工作中。1950年,工程總隊(duì)被劃分至交通管轄,并了交通國(guó)營(yíng)建筑總公司機(jī)械筑路工程總隊(duì),并于1951年遷至西安市三府灣，伏衛(wèi)忠則繼續(xù)負(fù)責(zé)并專注于三一國(guó)際物流裝備板塊的運(yùn)營(yíng)管理。記者注意到，自今年年初以來(lái)，截至10月21日收盤，三一國(guó)價(jià)股價(jià)漲幅已近五成。匯豐最近發(fā)布的一份研報(bào)指出，基于良好的增長(zhǎng)前景和強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，將三一國(guó)際列為優(yōu)選股，并將其目標(biāo)價(jià)由5港元上調(diào)至6港元。
 (本文來(lái)自《證券日?qǐng)?bào)》)

標(biāo)簽：三一重工