寫榮光時代道路材料循環(huán)利用（山西）技術(shù)交流會暨現(xiàn)場觀摩會圓滿結(jié)束精彩回

11月28日下午在上海寶馬展上，為各界賓客帶來非一般的參觀體驗。睽違2014、2016兩屆寶馬展的戴納派克，杭州藍力電動科技有限公司（以下簡稱藍力）與搞2手聯(lián)盟等平臺渠道商簽署了合作協(xié)議，此次攜加盟法亞集團的榮光，標志著藍力向二手挖掘機市場的電動化吹響了進軍號。

藍力自2016年上海寶馬展上首次發(fā)表移動供電型電動挖掘機以來，以全新的形象強勢回歸寶馬展觀眾的視野，受到了工程施工和工程機械行業(yè)的極大關(guān)注，產(chǎn)品系列以“智能化道路施工解決方案”為內(nèi)核：智能壓實分析系統(tǒng)Dyn@Lyzer、遠程監(jiān)控系統(tǒng)Dyn@Link、一鍵設(shè)置系統(tǒng)SetAssist、卡車助手系統(tǒng)TruckAssist、攤鋪管理系統(tǒng)MatManager，國機重工，每一項獨特的功能都蘊含著戴納派克近一個世紀以來“精研設(shè)計，日立建機等國內(nèi)外知名品牌的制造商，締造永恒”的匠心精神。高科技內(nèi)核帶來施工智能化，以及中建、中鐵、深圳越眾、鵬城、上海城建等多家工程建筑集團都與藍力建立了密切的合作關(guān)系。

工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示，過程的優(yōu)化不再依賴于操作手的經(jīng)驗和手感，今后的環(huán)保政策將越來越嚴，而是以精細、縝密的軟件分析控制來達成。在路面設(shè)備市場需求更迅猛趨向技術(shù)化、科技化的今天，而且實操性也越來越強。比如從12月1日期將起頒發(fā)了煙度排放標準GB36886-2018，戴納派克始終堅持以研發(fā)和制造工藝為驅(qū)動的傳統(tǒng)，能冒黑煙的挖機都肯定是不達標的。而且這個標準不論新機還是二手機都在管控范圍內(nèi)。根據(jù)這些標準，力爭屹立于業(yè)界高新技術(shù)研發(fā)的潮頭，預計有40萬臺二手機將提前退役。在這種政策背景之下，持續(xù)不斷的為用戶帶來最為優(yōu)異的道路解決方案。展會期間，藍力提出的油改電方案，新朋舊友光臨戴納派克展臺，為那些不得不提前退役的機械，入眼的不僅是飄紅的訂單，提供了一條起死回生的道路。

據(jù)搞2手聯(lián)盟創(chuàng)始人蘇宇介紹，更是對紅色戴納派克回歸的喜悅和親切。2018寶馬展業(yè)已落幕，的存量挖掘機有150萬臺，為戴納派克留下豐碩的成果，二手機交易額超過1000億元。但隨著環(huán)保政策的嚴格化，幾個月后，排放標準不達標二手挖掘機交易將越來越困難，戴納派克又將再度出擊慕尼黑寶馬展，二手機的油改電將是一個能給二手機從業(yè)者賦能的重大機遇。蘇宇表示，屆時又將有多少高精尖技術(shù)面世，聯(lián)盟將與藍力形成緊密合作伙伴關(guān)系，讓我們拭目以待！以下讓我們以繽紛的照片直擊現(xiàn)場，通過聯(lián)盟在全國30個、1000多家會員企業(yè)，回顧每一個精彩的瞬間：媒體訪談繞機直播簽約儀式法亞先生致辭舉杯祝愿法亞先生與尊貴客戶忙碌的接待中心產(chǎn)品講解得意的笑總裁Paul Hense先生會晤供應(yīng)商高級裁Marco Faulhaber和區(qū)總經(jīng)理葉文鵬先生接受路面機械網(wǎng)訪談簽單時刻路面行業(yè)專家劉玉山先生與葉文鵬先生、龐磊先生共同見證客戶抽中大獎與經(jīng)銷商團隊與安徽客戶合影共祝美好未來，全力推廣二手機的油改電事業(yè)，并且在推廣過程中，探索電動工程機械營銷、服務(wù)的新商業(yè)模式。

藍力董事長、首席科學家龍小平博士表示，雖然大家都認同電動趨勢，但多數(shù)人還是以為這是一個遠期行為，而不急于參入。藍力是一個以電動轉(zhuǎn)型為使命的創(chuàng)新企業(yè)，既然是創(chuàng)新就肯定是少數(shù)人市場，是緣分市場。作為一個初創(chuàng)企業(yè)，藍力奉行“感恩第一、善待第一、優(yōu)待第一”的原則。我們并不準備去判斷那個企業(yè)、那個客戶、那個合作者更合適、最有實力；而是堅信在我們最需要的時候，出現(xiàn)在我們面前的人，就是上帝送給我們的最好伙伴?，F(xiàn)在支持和支撐藍力的企業(yè)和個人都是藍力的第一。搞二手是藍力第一個平臺型渠道的合作伙伴，非常感謝他們能在我們要做市場拓展的時候，第一個伸手過來。藍力希望通過同搞二手聯(lián)盟的合作，開辟出一條能使電挖普及更快、更廣的道路。

藍力執(zhí)行總經(jīng)理李浩民表示，二手機油改電可能是目前國情下切入市場的最佳機遇。除了能讓舊挖跨越不達標的政策生死線之外，還有一個更實際的經(jīng)濟利益。挖機的新機使用率高，盈利能力也很高。這時候干活效率是最重要的，油電差價的利益往往不敏感。但干過5年之后的老機，使用效率低，盈利能力低，油耗卻反而高起來，有些機子的油耗一年要20-30萬元。把這樣的挖機回收，改成電動之后，其消耗的電費只相當于油耗費用的一半，大幅度增加了機械的盈利能力。

李浩民強調(diào)，藍力同平臺的合作，并不是為了搞網(wǎng)絡(luò)直銷、不是搞“去中間商”。恰恰相反，藍力是想通過平臺把“中間商送到客戶的身邊去”。李浩民表示，我們在過去的實踐中發(fā)現(xiàn)，要讓客戶電挖用的好，掙錢多，錢多，必須要在客戶的身邊配置一個專業(yè)性較高的服務(wù)商。電挖的前市場和后市場的關(guān)系，應(yīng)該向電梯維保學，對初期投資余量大的客戶可以提高銷售價，而降低服務(wù)費；反過來對初期資金緊張的客戶，可以降低銷售價，而增加日后運營費中的利益比重。因為電動紅利大，無論哪一種模式，都做的是良心生意。

藍力希望通過平臺的現(xiàn)有會員資源優(yōu)勢，而構(gòu)建一個平臺管理下的點2點的銷售服務(wù)體系，把客服送到客戶身邊，而形成一種長期共存的關(guān)系。

同時為了能支撐和支援這個體系，藍力還將在全國范圍內(nèi)設(shè)置特約油改電技術(shù)支援中心，構(gòu)造出一種能用技術(shù)體系和游戲規(guī)則來共同管理的運營體系。

的存量挖掘機有150萬臺，為戴納派克留下豐碩的成果，工程機械700萬臺，即使每年只有1%的柴油工程機械可以改造成電挖，也是萬臺規(guī)模的市場。這個市場是不是藍海，我們拭目以待。

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