州地鐵施工福建首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)下線中鐵乾

                   福建首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)下線

     近日，運(yùn)往施工現(xiàn)場，首臺(tái)“福建制造”地鐵盾構(gòu)機(jī)在福州閩侯下線。這臺(tái)用于隧道開挖的機(jī)器，投入福州地鐵施工。中鐵乾達(dá)裝備公司在18個(gè)月里成功建造了4種規(guī)格不一的盾構(gòu)機(jī)，由央企與我民企合資的公司安裝調(diào)試到位，先后在深圳、廈門等城市地鐵中投用。 ，長度達(dá)到80米，重400多噸，技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)悉，該制造公司未來還將結(jié)合福州地鐵1號(hào)線的工程需要、地質(zhì)特征，生產(chǎn)用于福州地鐵1號(hào)線的盾構(gòu)機(jī)。

    “龐然大物”80米長400多噸重

    近日記者來到位于閩侯經(jīng)濟(jì)區(qū)二期的福建中鐵乾達(dá)裝備制造有限公司，看到了這臺(tái)已調(diào)試安裝的“龐然大物”盾構(gòu)機(jī)。已調(diào)試安裝好的盾構(gòu)機(jī)十分搶眼，前方是一個(gè)巨大的刀盤和大型圓形體盾殼，隨后緊跟著的像是一列“小火車”，有操作室和各類配套設(shè)施。該公司經(jīng)理吳運(yùn)斌介紹，地鐵盾構(gòu)機(jī)是個(gè)“龐然大物”，其長度約80米，外徑有6米多，重有400多噸。

    該公司董事長林學(xué)華說，在去年的“6?18”科技成果對接會(huì)上，公司與中鐵隧道集團(tuán)有限公司合資“福建中鐵乾達(dá)裝備制造有限公司”，具有國際競爭力的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)制造基地和高端裝備制造業(yè)培育基地。這次亮相的福建首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先，在國際上也處于同類產(chǎn)品前列。

    “福建制造”擬用于建福州地鐵

    “盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目的市場前景廣闊，國內(nèi)許多二線城市加快了城市地鐵，到2010年底，有28座城市的軌道交通近期規(guī)劃得到批準(zhǔn)，共規(guī)劃線路90多條，總里程約2700公里?！绷謱W(xué)華說，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)調(diào)試安裝到位，他們下一步將結(jié)合福州地鐵1號(hào)線的工程需要、地質(zhì)特征，生產(chǎn)海西首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)，用于福州地鐵1號(hào)線。

    近日，知情人士透露，目前福州市批示第一批協(xié)調(diào)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開工生產(chǎn)，福州市地鐵公司正按相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的要求，協(xié)調(diào)施工單位采購“福建制造”的地鐵盾構(gòu)機(jī)。但具體用于福州地鐵1號(hào)線的哪個(gè)標(biāo)段，有待于相關(guān)門進(jìn)一步協(xié)商。 

    地鐵盾構(gòu)機(jī)可據(jù)地質(zhì)條件定做

    在地鐵開挖時(shí)，盾構(gòu)機(jī)如何施工？吳運(yùn)斌說，盾構(gòu)機(jī)又叫“隧道掘進(jìn)機(jī)”，盾構(gòu)的基本工作原理，是一個(gè)密閉圓柱體的鋼組件，沿隧道軸線向前推進(jìn)，利用馬達(dá)組驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)行土體開挖。

    盾構(gòu)的“盾”，就是前面的圓柱體的鋼結(jié)構(gòu)；“構(gòu)”，就是構(gòu)筑地下結(jié)構(gòu)的體系。圓柱體盾殼對隧洞段起著臨時(shí)支撐的作用，承受周圍土層的壓力，防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，開挖產(chǎn)生的渣土一分留在土倉內(nèi)，用于平衡開挖面的壓力，防止開挖面的坍塌，另一分通過螺旋輸送機(jī)輸送到配套的渣土運(yùn)輸皮帶機(jī)，運(yùn)輸皮帶機(jī)將渣土轉(zhuǎn)運(yùn)到渣土轉(zhuǎn)運(yùn)礦車，通過豎井運(yùn)送到地面完成盾構(gòu)隧道開挖出渣。

    在盾體尾，管片拼裝機(jī)對編組列車運(yùn)進(jìn)來的預(yù)制鋼筋混凝土管片進(jìn)行襯砌，利用管片螺栓，通過將管片襯砌成環(huán)形混凝土管片結(jié)構(gòu)，形成隧道本身結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時(shí)，靠千斤頂在成環(huán)的管片結(jié)構(gòu)上加壓頂進(jìn)，開始進(jìn)行下一循環(huán)的掘進(jìn)。

    吳運(yùn)斌說，盾構(gòu)機(jī)是一種根據(jù)區(qū)域特定的地質(zhì)及水文條件量身定做、專門用于隧道掘進(jìn)的大型工程裝備，集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有隧道開挖、出渣、襯砌一次成型的特點(diǎn)。

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