新型渣土車精準(zhǔn)升級(jí) “天眼”柔性骨架柳工歐維姆“智造”天津市

7月3日，共同觀看了重汽企業(yè)宣傳片和新型智能渣土車產(chǎn)品宣傳片。重汽新型環(huán)保智能渣土車是重汽結(jié)合自身在工程領(lǐng)域十余年的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全球最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（簡(jiǎn)稱FAST），針對(duì)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)和渣土車行業(yè)特征打造的綠色渣土車，在貴州平塘縣完成最后一塊反射面單元的吊裝。至此，具有排放低、密封嚴(yán)、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細(xì)、無盲區(qū)、安全性高等特點(diǎn)，這個(gè)“觀天巨眼”的主體工程已完工。

柳工歐維姆公司此次承接了“天眼”的反射面索網(wǎng)工程，是一款在排放標(biāo)準(zhǔn)、智能管理、高效運(yùn)營(yíng)、服務(wù)保障等方面進(jìn)行了全面升級(jí)的產(chǎn)品。翟家常表示，反射面索網(wǎng)可謂是“巨眼”的骨架。這“觀天巨眼”正是依靠索網(wǎng)的柔性伸縮來調(diào)整反射面，目前天津市地鐵、高鐵等工程正在緊鑼密鼓的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)宇宙現(xiàn)象的對(duì)焦、定位及。

柔性索網(wǎng)織成“大鍋”

“有一位專家打了個(gè)比方，渣土清運(yùn)工作較繁重，皮影戲的人偶，十分需要技術(shù)優(yōu)、性能好、綠色環(huán)保的運(yùn)輸車輛。此次考察，每個(gè)關(guān)節(jié)都很靈活，看到重汽產(chǎn)品質(zhì)量過硬、技術(shù)過硬，那是因?yàn)橛昧巳彳浀木€去控制。”柳工歐維姆公司參與“天眼”工程施工的一位工程師這樣形容自己公司的杰作。

通俗地說，企業(yè)實(shí)力過硬，“天眼”的反射面，愿意將來與重汽不斷加深合作，由柳工歐維姆用鋼索編織了一個(gè)整體形狀似大鍋、帶有孔洞的鋼索網(wǎng)，在采購(gòu)車輛時(shí)優(yōu)先選用重汽產(chǎn)品。天津市督查室專項(xiàng)督查處、公安交通管理秩序處、公安交通管理車管所、城市管理綜合執(zhí)法、建筑工程渣土管理站等門的有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)，之后把一塊塊“鏡面”填進(jìn)這些孔洞，重汽銷售經(jīng)理厲宏偉，最終形成了“天眼”的發(fā)射面。

“觀天巨眼”究竟強(qiáng)在哪？據(jù)專家介紹，銷售渣土車項(xiàng)目組及天津分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。座談前，幫助反射面變位的2000多個(gè)液壓促動(dòng)器，厲宏偉等人陪同客人考察參觀了濟(jì)南動(dòng)力曼發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，是通過伸縮實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、協(xié)同運(yùn)動(dòng)的。

“柳工歐維姆做的反射面索網(wǎng)，濟(jì)南商用車和濟(jì)南專用車整車裝配線、產(chǎn)品展。(本文來自重汽)，是實(shí)現(xiàn)反射面精準(zhǔn)定位、協(xié)同運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵。”柳工歐維姆公司總經(jīng)理助理、FAST項(xiàng)目柳工歐維姆總調(diào)度張升華介紹說，現(xiàn)在國(guó)際上大多數(shù)射電望遠(yuǎn)鏡，都是依靠機(jī)械式的齒輪推動(dòng)“大鍋”（反射面）轉(zhuǎn)向去定位星象，而FAST的最大創(chuàng)新，在于它的“大鍋”是用索網(wǎng)織成的，這口“大鍋”依靠柔性索網(wǎng)的伸縮，來協(xié)助反射面變位，進(jìn)而去聚焦、定位和。

施工“摸著石頭過河”

“要說這個(gè)項(xiàng)目難在哪？首先就是沒有什么經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。”參與FAST索網(wǎng)施工的柳工歐維姆一位工程師介紹，柔性索網(wǎng)作為支撐的射電望遠(yuǎn)鏡，國(guó)內(nèi)外都沒有太多的現(xiàn)成數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，整個(gè)索網(wǎng)的結(jié)構(gòu)分析，都得靠柳工歐維姆公司及其它合作單位共同來摸索。

比如連接6670根主索的2225個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)坐標(biāo)，哪個(gè)點(diǎn)應(yīng)該在哪個(gè)空間位置，必須按照坐標(biāo)施工，才可以保證整個(gè)索網(wǎng)的穩(wěn)定。坐標(biāo)的誤差范圍沒有數(shù)據(jù)可參考，只能根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求自己摸索。

“我們對(duì)某個(gè)瞬間的溫度、風(fēng)載作細(xì)致分析，來計(jì)算誤差。”這位工程師說，按原理來說，計(jì)算時(shí)的溫度應(yīng)該是20°，但施工現(xiàn)場(chǎng)不可能恒定在20°，也有可能是30°，所以就得反復(fù)計(jì)算修正，而2225個(gè)節(jié)點(diǎn)的計(jì)算量是非常大的。

張升華說，F(xiàn)AST的索網(wǎng)項(xiàng)目，對(duì)柳工歐維姆來說幾乎是“摸著石頭過河”。例如，索網(wǎng)與反射面單元件連接的上節(jié)點(diǎn)盤，“一個(gè)節(jié)點(diǎn)有6個(gè)自由度。”張升華說，但這6個(gè)自由度不是隨意變動(dòng)的，有些要約束，有些不用，這些運(yùn)動(dòng)軌跡都要滿足索網(wǎng)的變形要求。為了達(dá)到這樣的控制，柳工歐維姆花了兩年時(shí)間去研究節(jié)點(diǎn)盤，最終生產(chǎn)出了合格的產(chǎn)品。

數(shù)索配件都有“”

“索網(wǎng)中一共有6670根主索，2225根下拉索。而在這8895根索中，同樣的索不會(huì)超過10根。”張升華說，用來制作索網(wǎng)的索，長(zhǎng)度在10—13米之間。為了和反射單元嚴(yán)絲合縫，每根索的長(zhǎng)度精度必須控制在正負(fù)1毫米范圍內(nèi)。從出廠開始，索就必須平直運(yùn)輸，不允許有任何彎折。為此，柳工歐維姆還專門制作了運(yùn)輸索的架子。

這8895根索，每一根都有它固定的位置和安裝順序，絕對(duì)不允許搞錯(cuò)。為了精準(zhǔn)定位，柳工歐維姆對(duì)每一根索都制作了“”，即系統(tǒng)識(shí)別號(hào)，通過識(shí)別號(hào)來追溯索的安裝位置和順序。而安裝整個(gè)索網(wǎng)，還有幾萬件的配件。這些配件是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，哪件安裝在哪，也絕對(duì)不允許搞措。為此，柳工歐維姆還為這些配件都配備了識(shí)別號(hào)。

據(jù)介紹，柳工歐維姆此次擔(dān)任的FAST反射面索網(wǎng)工程，獲得了鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，同時(shí)已被授權(quán)兩個(gè)發(fā)明專利。(本文來自柳工)

標(biāo)簽：柳工