械化博覽會430+AMT+提升橋 X3000中置軸掛車給力晉工亮

全掛車和中置軸掛車是歐洲比較流行的物流運輸方式，晉工展位上，而我國的高速物流以各種半掛車和9米6載貨車為主，晉工產(chǎn)品的精彩表現(xiàn)和晉工團(tuán)隊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這和我國曾經(jīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，一度吸引觀眾的圍觀，也與車型使用慣有關(guān)。隨著GB1589-2016對中置軸掛車的放開，往來參觀咨詢洽談的客商絡(luò)繹不絕。廣西是晉工蔗木拾裝機(jī)產(chǎn)品的區(qū)域，我們見到了各種品牌的中置軸轎運車和廂式運輸車。

新國標(biāo)催生中置軸掛車運輸模式

國內(nèi)最早有成型的中置軸廂式掛車都是和中集一起打造的車型。筆者最早見到國內(nèi)中置軸廂式掛車的車型就是在交通試驗場進(jìn)行法規(guī)認(rèn)證實驗的試驗車。

因為921新國標(biāo)落地后，晉工銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在廣西各市已全面鋪開，最開始治理的是首當(dāng)其中的轎運車。因此很多重卡廠家都推出了旗下的中置軸轎運車，今后將在售后服務(wù)方面有更大的提升。(本文來自晉工)，車型已經(jīng)很豐富了，屢見不鮮。但是中置軸廂式掛車的車型要比同類型的轎運車晚一些，車型配置方面也更高一些。

陜汽X3000的中置軸廂式掛車也是和中集一起制造的。一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做產(chǎn)品。相信很快梁山那些掛車廠就會跟風(fēng)普及這種車型。

陜汽X3000中置軸車具有后發(fā)優(yōu)勢

陜汽X3000的中置軸車型參考并結(jié)合了國內(nèi)外一些同類產(chǎn)品的優(yōu)點，具有一定的后發(fā)優(yōu)勢。主車采用左右雙油箱設(shè)計，目測總的容量達(dá)到1000升左右。備胎架子從尾移到了大梁的右側(cè)，車身側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈和示廓燈很多。

陜汽X3000車型采用12升的濰柴WP12發(fā)動機(jī)，額定功率為430馬力。這個動力配置比聯(lián)合卡車和歐曼GTL的中置軸主車都要強(qiáng)悍，配合法士特AMT變速箱和漢德小速比的單級減速469驅(qū)動橋，可想而知，將來這款車會是高速公路上的一員飆將。

X3000駕駛室的內(nèi)飾很精致，采用環(huán)繞儀表臺和多功能方向盤，折疊式的中控鑰匙也是亮點，一切都向乘用車靠攏。這款車采用法士特F-SHIFT的AMT變速箱，這名稱讓人聯(lián)想到沃爾沃的I-SHIFT。法士特的這款變速箱帶有手動/自動模式的切換功能和動力/經(jīng)濟(jì)模式的切換功能，并有爬坡?lián)酢?/p>

陜汽X3000的主車采用后提升橋，重車時把提升橋放下?？哲嚮蛘叩管嚂r把提升橋提起來，減少輪胎磨損和行駛阻力，想盡一切辦法節(jié)油。

X3000中置軸輕量化設(shè)計

除了運輸模式的切換外，X3000中置軸車型上應(yīng)用了大量的輕量化設(shè)計和材質(zhì)，力求在法規(guī)準(zhǔn)許的范圍內(nèi)裝載盡可能多的貨物。

“中置軸掛車+交換箱”將是我國高速公路上一種新的高效物流運輸模式。

廂體采用鋁合金材質(zhì)來降低自重，目測掛車底還有一些臨時性的應(yīng)對措施，最終的產(chǎn)品形態(tài)還有待持續(xù)完善。

掛車側(cè)面有一些照明燈，方便拐彎和倒車時觀察路面情況。這類車型在歐洲有廣泛的應(yīng)用，國產(chǎn)車可以借鑒那些成熟的車型設(shè)計和匹配。

從側(cè)面看，X3000駕駛室后外凸，想必臥鋪空間較為寬敞。整車給人亮閃閃的感覺：鋁合金儲氣筒+鋁合金油箱+鋁合金箱體，還可以選裝鋁合金車輪。這樣的車非常適合快遞物流和冷藏車使用。雙油箱和多備胎設(shè)計也是為了保證長續(xù)航里程。(本文來自陜汽)

標(biāo)簽：陜汽