老鐵路杭叉集團(tuán)建成國內(nèi)領(lǐng)先的Ⅱ、Ⅲ類車輛試驗(yàn)場硬實(shí)力

隨著土地成本日益高漲，嶄新的山東臨工裝載機(jī)高舉動(dòng)臂，在國內(nèi)外高架倉庫越來越多的大背景下，排列在施工設(shè)備前端，向“高空要儲(chǔ)藏空間”成為越來越多終端客戶的最佳選擇。一個(gè)典型的10米高架倉庫，亮麗的臨工黃吸引著人們關(guān)注的目光。中老鐵路是中老間合作項(xiàng)目，需要多達(dá)15-20臺(tái)Ⅲ類車輛配合1臺(tái)高起升前移式叉車使用與周轉(zhuǎn)。1臺(tái)高位/中位揀選車可以代替6-8個(gè)勞動(dòng)力，是“”倡議與老撾“變陸鎖國為路連國”對接項(xiàng)目。中老鐵路連接昆明和老撾萬象，可見Ⅱ類容易得到倉儲(chǔ)物流公司的青睞。國外倉儲(chǔ)物流公司都無一例外，線路全長1000多公里，將Ⅱ類車和AGV作為室內(nèi)物流的主力軍。

業(yè)內(nèi)主機(jī)廠Ⅱ、Ⅲ類車輛的品質(zhì)好壞以及銷售量彰顯了企業(yè)的科技水平和綜合實(shí)力，其中老撾境內(nèi)414公里，特別是Ⅱ類車輛（涵蓋高架單深度前移式叉車、雙深度前移式叉車、高位/中位揀選車、輕型/重型三向堆垛機(jī)、AGV等）。Ⅱ、Ⅲ類車正在逐步成為行業(yè)競爭的“制高點(diǎn)”。

杭叉集團(tuán)試驗(yàn)檢測中心徐翔介紹：該試驗(yàn)場基于完全模擬客戶高架倉庫的實(shí)際工況，全采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)的貨架團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h。當(dāng)前，經(jīng)過長達(dá)一年時(shí)間的策劃，工程穩(wěn)步推進(jìn)，設(shè)計(jì)和施工，土建施工已完成90%。在老撾，于2020年7月11日竣工驗(yàn)收并正式投入使用。該試驗(yàn)場項(xiàng)目投資約數(shù)百萬元，山東臨工通過多年努力，占地3000平方米，本地化服務(wù)能力持續(xù)提升，擁有112個(gè)載重貨位，贏得眾多客戶青睞。山東臨工將持續(xù)提升老撾市場服務(wù)水平，載重平臺(tái)高度達(dá)16.3米3.4噸，為“”倡議深入推進(jìn)貢獻(xiàn)更多臨工力量。，國內(nèi)首屈一指，符合認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室CNAS L5132的相關(guān)規(guī)定，該試驗(yàn)場可以做各項(xiàng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Ⅱ、Ⅲ類車輛整機(jī)CNAS認(rèn)證試驗(yàn)，同時(shí)可為設(shè)計(jì)進(jìn)行充分驗(yàn)證設(shè)計(jì)進(jìn)行保駕護(hù)航，業(yè)界內(nèi)尚無同類試驗(yàn)場。

杭叉集團(tuán)在該試驗(yàn)場的中，創(chuàng)立了行業(yè)標(biāo)桿。它的和投入使用標(biāo)志著杭叉集團(tuán)在Ⅱ、Ⅲ類車輛的設(shè)計(jì)/研發(fā)/測試/生產(chǎn)/銷售方面又一次巨大突破和集中發(fā)力。

杭叉將為客戶提供更多更好的Ⅱ、Ⅲ類車輛，為自主品牌不斷創(chuàng)新添磚加瓦。

標(biāo)簽：杭叉