瀝青日報價城軌市場格打破 北車中標西安14億元訂單廣東鑫

隨著鐵路投資的降速，從煉廠獲悉，地鐵等城軌市場，用戶購貨一般在100噸左右，已經逐漸成為鐵路車輛制造商南北車爭搶的又一重要領域。

記者昨天獲悉，市場優(yōu)惠50-100元。，西安地鐵3號線車輛招標近日開標，北車旗下的大連機車公司從競標中勝出，獲得價值約14億元的地鐵車輛合同。

目前國內的地鐵等城軌車輛還幾乎由南北車壟斷，在去年國內的地鐵車輛市場份額中(2012年度，全國有35個城市在軌道交通線路)，北車占據近50%、南車占據約40%、京車裝備占據8%左右。

盡管城軌車輛市場的競爭看似不那么激烈，但兩家車輛制造商的競爭也依然是如火如荼。最近幾年來，南北車都在加快城市軌道領域的投資與擴張，通過獨資或者與地方合資的形式，加速“搶占地盤”，城軌車輛的收入貢獻在南北車的收入占比中也越來越大。

比如北車2012年的地鐵車輛收入占公司總收入的比重為8.85%，比2011年的6.87%有所增長;而動車車輛收入占公司總收入的比重2012年為24.12%，比2011年的26.8%有所下降。

目前，南北車在建和擬建的地鐵車輛生產等產業(yè)基地多達20余家，主要集中在京滬廣及江浙、四川等地。其中，北車主要是集中在直轄市及深圳、珠海等核心經濟區(qū)，以當地合資的形式為主;而南車則拓展到更多二三線城市，比如與常州市簽署合作協議，將在戚墅堰區(qū)南車(常州)城市輕軌園項目，還在廣州、昆明、洛陽、寧波、成都、天津、杭州、武漢等城市建立了城軌車輛基地。

北車一位人士對記者透露，在今年的城市地鐵招標中，傳統的市場格開始被打破。往常慣采購南車城軌車輛的武漢和成都兩個城市，此次改變了選擇，四條線的城軌車輛全向北車采購，后者在武漢和成都取得了31.79億元的訂單。而在開拓新市場的同時，公司仍繼續(xù)獲得了長春、上海、大連、西安等傳統市場的城軌車輛訂單。

今年上半年，長春、上海、武漢、成都、深圳、廣州、大連、沈陽、西安等地都舉行了城軌車輛的招標。記者梳理了相關信息，北車旗下的長客股份公司和大連機車公司取得了8個城市10條城軌線路共計70.58億元的車輛訂單;南車浦鎮(zhèn)公司、四方股份和株機公司獲得了4個城市5條線路共計38.77億元的車輛訂單。

按照金額統計，北車獲得了64.5%的市場份額，南車獲得了35.5%的市場份額。

根據發(fā)改委運輸所完成的《2012～2013年城市軌道交通發(fā)展報告》統計，整個2013年，已批準的項目將進入規(guī)模階段，城軌投資規(guī)模有望達到2800億元～2900億元。根據預測，城軌地鐵車輛銷售額(不含出口)將從2011年的109億元/年上升到2017年的近280億元/年。

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