會(huì)隆重舉行向文波解析三一重工國際化湖北

       國際金融危機(jī)雖然使2009年出口業(yè)績受挫，PC200混合動(dòng)力挖掘機(jī)，但并未阻擋三一重工國際化腳步。2月26日，WA320,WA380裝載機(jī)，三一重工發(fā)布公告稱，以及原裝進(jìn)口2手機(jī)的展示和試乘活動(dòng)，公司已與巴西圣保羅州達(dá)成投資2億美元在該州工程機(jī)械生產(chǎn)基地的計(jì)劃。該基地?cái)M于3月份完成選址征地，武漢小松還為現(xiàn)場(chǎng)交付新機(jī)定金的朋友贈(zèng)送豐厚的禮品及抽大獎(jiǎng)活動(dòng)。試乘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)共接待各地賓客近一千多人，明年上半年投產(chǎn)。建成后主要生產(chǎn)挖掘機(jī)、履帶吊、汽車起重機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，預(yù)期5年內(nèi)年銷售收入達(dá)到5億美元，提機(jī)和交付定金共計(jì)81單。 武漢小松借由次試乘會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大了小松品牌的知名度以及質(zhì)量保證服務(wù)至上的核心理念，10年內(nèi)達(dá)到20億美元。這是三一重工投資海外的第四個(gè)大型科研生產(chǎn)基地。三一為何要大步流星地奔向國際化？三一重工總裁向文波日前向工業(yè)報(bào)記者揭開了其中奧秘。 
　　即將完成全球化布 
　　剛從巴西歸來的向文波，小松是廣大用戶的堅(jiān)強(qiáng)后盾，輕松愉悅地向記者講述著三一國際化路徑。 
　　2006年11月23日，品質(zhì)卓越，三一與印度馬哈拉斯特拉邦簽訂協(xié)議，值得信賴。，由三一在孟買附近的普納投資6000萬美元工程機(jī)械制造基地。這是截至當(dāng)前中資企業(yè)在印度最大的一筆直接投資。該基地已于2009年10月5日竣工投產(chǎn)。 
　　2007年9月12日，三一與美國喬治亞州在亞特蘭大市簽署投資6000萬美元的協(xié)議。三一重工在亞特蘭大市附近的桃樹城購買200英畝土地，三一美國總和研發(fā)、制造中心，研制、生產(chǎn)大型工程機(jī)械設(shè)備，計(jì)劃在5年內(nèi)達(dá)到5億美元的產(chǎn)能。 
　　2009年1月29日，三一在德國投資1億歐元?dú)W洲總和研發(fā)生產(chǎn)中心的協(xié)議在德國府簽署，這也是迄今為止企業(yè)在歐洲最大規(guī)模的投資，正在德國訪問的與德國默克爾一起出席了簽約儀式。基地建成后將形成年產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品3000臺(tái)能力，年銷售收入達(dá)3.5億歐元。 
　　向文波告訴記者，這次巴西基地，是三一布海外的第四個(gè)科研生產(chǎn)基地，它將服務(wù)于整個(gè)南美洲地區(qū)。他還告訴記者，三一下一步將一個(gè)非洲基地，到那時(shí)，三一的全球化布將基本完成。 
　　國際化是第三次創(chuàng)業(yè) 
　　向文波以一種不容質(zhì)疑的語氣表示：“國際化是一場(chǎng)非打不可的硬仗，三一把它當(dāng)成第三次創(chuàng)業(yè)?！鼻皟纱蝿?chuàng)業(yè)分別是企業(yè)初創(chuàng)和股票上市。三一集團(tuán)到2012年主營收入要超過1000億元，到時(shí)出口收入要占總收入50%以上的比重。 
　　作為第三次創(chuàng)業(yè)，三一國際化已經(jīng)走過了三個(gè)階段：即2002～2005年的出口階段，2006～2009年的海外投資階段和2009年開始的本土化階段。在第一階段，三一從首次出口4臺(tái)PQ190平地機(jī)到印度和摩洛哥開始，到后來將產(chǎn)品批量出口到115個(gè)和地區(qū)，年出口額達(dá)到5.23億美元。第二階段，三一先后投資印度、美國、德國等地科研生產(chǎn)基地。第三階段，則以印度工廠正式投產(chǎn)為標(biāo)志，開始了投資、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一條龍式的本土化全球發(fā)展之路。 
　　為了走好第三次創(chuàng)業(yè)路，三一做了充分的準(zhǔn)備。首先創(chuàng)立名牌。三一給自己制定了許多嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如產(chǎn)品零缺陷、服務(wù)零距離等?；炷帘密嚨认盗?00余個(gè)型號(hào)產(chǎn)品通過了德國TUV公司CE認(rèn)證、美國的DOT注冊(cè)、中東的GCC認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證，并在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、環(huán)保、服務(wù)等與國際全面接軌。其次是建立國際化的營銷網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在三一有30家海外子公司，區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)作日益精細(xì)化和專業(yè)化，超過1300名營銷和服務(wù)人員常年在海外為全球客戶提供服務(wù)，300多名外籍員工也成了三一國際化進(jìn)程中的中堅(jiān)力量。同時(shí)三一已在全球建成15個(gè)物流中心，以配件倉庫為核心的物流體系和服務(wù)支持系統(tǒng)已然形成。再其次構(gòu)際化技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。他們?cè)趪鴥?nèi)城市和美國、德國、日本等發(fā)達(dá)廣設(shè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與總設(shè)計(jì)人員全過程交互式并行設(shè)計(jì)，巧妙地將世界范圍內(nèi)高新尖技術(shù)應(yīng)用到了自己的產(chǎn)品中。 
　　國際化路徑解析 
　　向文波對(duì)工業(yè)報(bào)記者說，國際化的道路可能有千條萬條，過去有些歐美的國際化甚至伴隨著武力征服，三一重工選擇的本土化發(fā)展道路，是要實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展與當(dāng)?shù)匕l(fā)展、企業(yè)利益與利益的高度統(tǒng)一。 
　　我國工程機(jī)械企業(yè)的國際化路徑盡管千差萬別，但最主要的路徑有兩條。一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過并購國外知名企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“借船出?！保欢侨缤恢毓さ闹苯訉?duì)外投資，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。
　　三一版本的國際化路徑大致有三個(gè)方面的好處。一是進(jìn)入門檻低，當(dāng)今各國沒有哪個(gè)會(huì)拒絕外國企業(yè)在本國新建企業(yè)（除對(duì)東道國產(chǎn)生不利影響較大的企業(yè)），因?yàn)榇朔N對(duì)外直接投資對(duì)于被投資國而言能更好促進(jìn)就業(yè)，增加稅收。國際金融危機(jī)以來，各國對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)置的門檻越來越高，本地化生產(chǎn)卻可以繞開這些貿(mào)易壁壘。二是管理難度小，相對(duì)于跨國并購，對(duì)外直接投資是國內(nèi)企業(yè)的資源注入，一般來說維持正常生產(chǎn)、經(jīng)營的難度不大。三是可以有效降低采購和運(yùn)輸成本，三一采購的汽車底盤、油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件中，大多采自美國、德國，在這些的項(xiàng)目建成后，零件采購環(huán)節(jié)可以免去一分關(guān)稅，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，還可以大大節(jié)銷售環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本。
　　當(dāng)然，相對(duì)于印度、巴西和非洲的基地，三一美國和德國基地的成本以及正式運(yùn)行時(shí)的工資等生產(chǎn)和管理成本會(huì)相對(duì)較高。向文波告訴記者，盡管布印度、美國、德國、巴西和非洲的各大基地都具有負(fù)責(zé)一個(gè)較大區(qū)域內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)功能，但美國和德國的基地將更加專注于研發(fā)，而印度、巴西和非洲基地將更多偏重于生產(chǎn)。
　　編 后: 在工程機(jī)械行業(yè)，三一重工是后起之秀，也是一個(gè)有著獨(dú)特企業(yè)文化的民營企業(yè)，這些年來該企業(yè)不僅在口頭上還是在行動(dòng)上都一直保持高調(diào)，常常成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)在三一重工把國際化看成自己的第三次創(chuàng)業(yè)，并且已經(jīng)形成了自己的國際化路線，可見不僅決心大，而且是精心運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)國際化運(yùn)作，也許是每一個(gè)想做大做強(qiáng)的企業(yè)的必由之路，但是，必須指出的是，國際化不是趕時(shí)髦，必須要量力而行，周密計(jì)劃，謹(jǐn)慎而行。不論是在國外收購企業(yè)，還是在國外投資建廠，都有必要把困難想得多一些，要具備一定的應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，切不可盲目擴(kuò)張。說句老話，企業(yè)的一切行為都要以效益為中心，不能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一切行為都是有待商榷的。  

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