場正式啟動三一轉型：以海外市場、新業(yè)務為主要著力點重

2015年，汲取曼發(fā)動機的先進技術、制造工藝和質量管理標準，在國內經濟從高速增長換擋至中高速增長的背景下，對原D系列產品進行了大幅度地提升，工程機械行業(yè)經歷了行業(yè)寒冬。面對行業(yè)下滑，并滿足國Ⅳ~國Ⅴ排放標準。隨著我國電商行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)巨頭紛紛根據自身情況改變策略，各大快遞企業(yè)越發(fā)重視物流運輸的高效性和經濟性，積極轉型。近日，也為卡車運輸行業(yè)帶來了巨大的商機。格爾發(fā)重卡在2016年重點推廣的K5重卡平臺上，三一集團高級裁段大為在接受媒體專訪時表示， 搭載重汽德國“曼技術”和“曼品控”兩大系列發(fā)動機，目前的下滑只是行業(yè)調整的“陣痛”，以滿足不同群體用戶的需求。據悉，三一對此采取了積極的轉型策略， 前期配裝在江淮格爾發(fā)各系列車型上的“曼品控”發(fā)動機，將加強國際產能合作，通過在浙江、福建和廣東等市場的批量試銷，并在新業(yè)務板塊發(fā)力，用戶反映發(fā)動機可靠性好、油耗低，加速轉型升級步伐。

談行業(yè)：利潤下滑只是調整陣痛

三一美國產業(yè)園

幾年前，為他們帶來了十分良好的經濟效益。來自江淮格爾發(fā)中山中睿4S店的總經理李成對“曼品控”發(fā)動機與競品發(fā)動機做了非常詳細的數據對比，工程機械行業(yè)就已經開始出現(xiàn)調整，認為“曼品控”發(fā)動機噪音小、力氣大，但2015年調整幅度之大還是出乎很多人的意料。從行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)布的公告來看，維修頻率比競品發(fā)動機低得很多，利潤均有較明顯的下滑。段大為認為，最重要的是油耗比其它發(fā)動機節(jié)約0.16元/公里。(本文來自重汽)，這種下滑只是行業(yè)調整的“陣痛”。面對調整帶來的陣痛，三一采取了積極的轉型策略。

首先是國際化，在“”指導下，三一積極拓展海外業(yè)務，目前海外業(yè)務已占到整體業(yè)務的40%；其次，三一將把重點放在盈利能力強，發(fā)展?jié)摿Υ蟮漠a品上，努力提升企業(yè)的盈利能力；再次，三一還將進一步加大在新能源裝備、港口機械、住宅產業(yè)化、工業(yè)大數據及軍工等新業(yè)務板塊的投入。

“其實三一的轉型很早就已經開始，未來也將堅持不懈地走轉型發(fā)展之路，”段大為說，這些年的經驗告訴三一，轉型是企業(yè)唯一的出路。

談產能：產能過剩只是相對過剩

三一風電設備

在過去刺激經濟增長的政策下，工程機械行業(yè)出現(xiàn)了明顯的產能過剩。因此，在經濟增速換擋時，工程機械行業(yè)也承受了較大沖擊。

“工程機械行業(yè)的產能過剩，只是相對過剩，從全球范圍來看，行業(yè)產能并不過剩，相反在一些發(fā)展家還存在很大缺口。”在段大為看來，這些工業(yè)基礎薄弱，基礎設施較為落后，因此對產能有很強烈的需求。“我們行業(yè)的產能是先進的產能，我們的技術、產能的轉移，也會受到其他的歡迎。”

同時，在2015年發(fā)布的《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》中，工程機械位列12個重點推進國際產能合作的行業(yè)之一，為工程機械企業(yè)“走出去”提供了重要的政策支持。

談國際化：積極探索國際產能合作的新商業(yè)模式

“”是工程機械企業(yè)重要的機遇，“”沿線絕大多數為發(fā)展家，并且在基礎設施方面存在巨大缺口。

段大為表示，結合推進國際產能合作的政策，三一將進一步加強與這些的合作。通過技術、資金、人員等全方位投入，幫助他們發(fā)展國內工業(yè)和基礎設施；同時，三一還將探索與“”沿線進行產能合作的新商業(yè)模式，包括PPP、EPC等。

此外，通過“”，我國將實現(xiàn)與沿線的政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通與民心相通的“五通”。三一將積極利用“五通”帶來的機遇和便利，加大在海外的拓展力度，加快轉型發(fā)展步伐。

標簽：三一重工